křídla máme požehlená, ostrým lámacím nožem odřízneme klapky. Hlavně ne ve spáře u závěsu (u křidélka nahoře, u klapky dole), tam budeme pracovat žehličkou. Potom všechno zažehlíme, aby nic neplandalo. Na vnitřky klapek jsem ještě nažehlil pásky fólie, tím v podstatě celý potah fólií uzavřeme. Boky klapek ne, je tam málo místa a drhly by.

potom je třeba klapky rozhýbat, protože nažehlovačka je drží. Žehličkou trpělivě jezdíme ve spáře s klapkou v maximální výchylce, aby fólie teplotou a tahem povolila a trošku se vytáhla. Jde to celkem špatně, ale výsledek se dostaví. Čím víc se nám klapku povede uvolnit, tím méně bude namáháno servo v krajní poloze. Lehce jako na kloubu klapka chodit nebude, pokusíme se této operaci věnovat nějaký čas. Už z tohoto důvodu, kromě mnoha dalších, je dobré nedávat do křídel mikroserva, někdy se o tom vedou diskuze.
Teď si připravíme serva, pokud možno s ložisky a kovovými převody....

[ Více ]

Co se týče motoru, pro Optimu mám redliner od MVVS a regulátor jsem myslel 55A s tří ampérovým BECem z HK. Protože ale motor při rozběhu s tímto regulátorem cukal a ten BEC je pro pět serv opravdu na hraně, možná už za ní, koupil jsem 100A Castle s pětiampérovým BEC. Taky se mi hodně líbí bočník v regulátoru, podle údajů z něho se dá pohon optimalizovat.

Regulátor se po uřezání pacek k upevnění na špalek (sbohem záruko?) vejde do optimy tak akorát. Možná by stačil i 75 ampérový, ale což. Umístění v trupu je na obrázku.

Je to tam vše narovnáno téměř s milimetrovou vůlí, desetičlánek se připojí k motoru a po té se zastrčí po předu i s kabely pod regulátor až zadek baterky zapadne do trupu. Potom baterku posunu do zadu na těžiště a zacvaknu do zipu. Na něm drží pouze baterka, regulátor je vzpříčený v trupu a drží ho kabely, přijímač m...

[ Více ]

Nějaké nestandardní úpravy mého Ptaaka (USB mod pro NAZA a iOSD Mark II, uchycení FPV Tx a Marco Polo Tx/Rx, centrování plynu na Tx první generace, Big Battery Door Upgrade a 2.800mAh LiPo)

Phantom 1 - Big Battery Door Upgrade a 2.800mAh LiPo
Pro můj P1 (The Original) již nějakou dobu hledám další řešení pro prodloužení standardního letového času, takže po úspěšném nasazení DJI 9443 vrtulí, které mě "protáhly" můj letový čas až někam na 7.5-8 minut (a to se standardní tovární 2.200 mAh baterií a AUW cca 1250 gramů), jsem si nedávno přivezl z USA 2.800 mAh baterie od firmy Dinogy. Je jen o nějakých 25 gramů těžší než DJI 2.200, takže očekávám minimálně další 2-2.5 minuty navíc, tj. kolem 9.5-10 minut celkově, což by pro natáčení z...

[ Více ]

Do vánoc jsem ještě stihnul opravit (nově vyrovit) zadní část trupu - tentokrát jsme použil smrkové nosníky namísto té nemožně měké balzy.
Také jsem naohýbal přední část trupu, to bylo docela peklo.
A pak nastala dlouhá pauza, Ježíšek mi totiž přinesl výřezy a další komponenty na Guppy 2 (autor Slovinský konstruktér Mitja Sersen Erman) do kterého jsem se zamiloval někdy na podzim....

Do tohle Blogu budu dávat postřehy a osvědčené tipy na vychytání dětských nemocí 130x ať nemusíte pročítat moře stránek lných spamu. Blog bude postupně doplňován

Manuál k BLADE 130XZDE - zatím jen ENG
Nákres vrtulníku, čísla nahrádních dílů a jejich ceny

nějaké videa s návodem na rozebrání heli a výměnu komponent:

Návod na opravu rotorové hlavy: http://youtu.be/mhvXWUNjfFY?hd=1
Návod na opravu přední části náhonu ocasního rotoru: http://youtu.be/My_OxHGw9WE?hd=1
Návod na opravu zadní části náhonu ocasního rotoru: ...

[ Více ]