souhlasim s tomasem.

je ohromny rozdil mezi tim "mit moznost" a "mit povinnost".

kdo chce sam, pro sebe, soukrome, u sebe doma pripadne tam, kde litanim nikoho neomezi ani neohrozi, modelarit od papirovych vlastovek po jety, stat mu do toho nema co strkat rypak.
Kdo chce litat soutezne, litat na nejakych leteckych dnech, proste se jiz dnes DOBROVOLNE prihlasi k nejakemu klubu, spolku.. kery toto porada a pak musi respektovat jeho stanovy a podminky, treba pojisteni, treba pilotni prukaz apod. protoze na ne SVOBODNE a dobrovolne pristoupil. Ja tez platim - jsem clenem AECR, clenem modelarskeho klubu a platim poplatky na dvoje letiste kam obcas chodim litat. Neni to malo penez, ale nevadi mi to, delam to dobrovolne. Kdyby me stat donutil k registraci vsech mych modelu, i kdyby to byla jedna jedina koruna za kazdy model, neudelam to, protoze jde o princip.

Stavajici pravni uprava je obecna, stavajici zakony nektere jeste z rakouska uherska a pripadne zakony na ochranu soukromi sjou plne dostacujici na pokryti asi 110 procent modelarske cinnosti. nenapada me jedina situace ktera muze nastat a nesla by vyresit aplikaci stavajicich zakonu. tz litani nad lidmi, spadnout nekomu na zahradu, na auto, do obili, cumet dronem k sousedum, litat nekomu nad loukou komu se to nelibi.. to vsechno se da resit jiz pravni upravou platnou doposud. Neni rozhodne nutne specialni zakony pro drony, pro modelare letecke, pro autickare, pro masinkare.. nove zakony, normy, povoleni, poplatky..

Ale stat (a i EU se chova jako stat) je proste takovy, s jidlem roste chut a stat nikdy nema dost - a salamova metoda je osvedceny pristup. A je to pro byrokracii tak lakave, pokryt cely zivot danoveho nevolnika a vsechny jeho aspekty a cinnosti zakonnymi formulacemi a definicemi.. a pak to kontrolovat, hlasit, ridit, regulovat, pokutovat.. Ted bude registrace velkych dronu a co pak? Pak aby casem nemusel kazdy tatinek ktery si jde s klukem hazet s balsovym hazedlem nekam na louku zadat mesic predem v deseti formularich ponizene na urade.. A tak to skonci, protoze tak to skonci vzdycky. Prikladu je kolem bezpocet. stat je jak jezinky - jen dva prsticky mezi dvere, slibujeme a hned zase pujdeme a nez se clovek nadeje, uz ho obema rukama drzi pod krkem a dalsi nenasytne pazoury smatraji po kapsach a po svetnicce.

. .

Je mozne aby mlady rybar, chytal bez rybarskeho listka?
Nie. Napriek tomu je rybarov (aj mladych) plne brehy.

_________________
Nie som zlý.... iba rýpem
www.elektromodely.sk

To je otázka úrovně. Rozhodně není problém, abych synkům uřízl lískovou větev, přivázal na konec provázek a šel s nimi na hráz rybníka.

A v soukromém revíru nepotřebuješ naprosto žádné povolení.

Rozumím tvému pohledu: Kdo chce psa jíst, hůlky si vždycky najde. z nedávného Psa.

"Umíráček.... zubatá..." marketingový bláboly jako všechny ostatní marketingový řeči...

_________________
jyrry.webnode.cz

Je možné, aby (třeba i mladý) cyklista jezdil na veřejné komunikaci bez řidičáku, bez jakékoliv registrace? Je.

Až naprasí dostatek závažnějších průserů, dojde i na ně...

_________________
jyrry.webnode.cz

Jako že zatím je pořád víc mrtvých dronistů než cyklistů?

4 hrst, před víc jak rokem zde začala debata s možnými připomínkami k připravované směrnici. Ten, kdo se cítil povolán, k tomu přispěl. Zda jeho příspěvek byl také přínosný, je už jiná stránka věci. Samozřejmě, že ne každému se to líbí, ale ta "silnice" je dnes už hotová a teď se na ní prostě bude nějaký čas jezdit, než se bude rozhodovat o její nějaké úpravě. Každý ví, že nějaká silnbice být musí, ovšem každý bude chtít, aby nebyla za jeho barákem.
Ano, spousta věcí by se dala řešit podle současných zákonu, jako příklad je uvažovaný trestný čin přetáčení tachometru. Už dnes platí, že ten, kdo uvede někoho v omyl či využije něčího omylu v úmyslu získat neoprávněný prospěch... Přetočení tachometru je tím omylem, protože "zhodnotí" vozidlo. Stejně tak i trubotaxametry a další šidítka.
& Miloš, ten cyklista v první řadě ohrožuje sebe a při jízdě na pozemní komunikaci musí dodržovat platná pravidla. Také nemůže jezdit v jednosměrce v protisměru, nesmí na dálnici atd. Klasický modelář skutečně není pro okolí nebezpečný. Chodí létat mimo zástavbu, nelétá nad lidi, když vidí letět dospělý eroplán, uhne mu a tak by se dalo pokračovat. Bohužel komercionalizací tohoto odvětví došlo k tomu, že se holt našli blbové, kteří své okolí otravovali, nemusí to být jen dronisti. Pak své letecké umění ještě hodí na You Tube a je zaděláno. Dnes, když někde poletí dron, všichni si díky výše řečenému budou myslet, že tam má kameru (nemusí) a budou ho buď chtít sestřelit, a někteří i zastřelit. Prostě vznikla vůči tomu určitá averze. A je pravdou, že takto se také dají lehce sehnat politické body.
Myslím, že TomasC je dostatečně povolanou osobou, aby se tomu věnoval a my mu samozřejmě můžeme být nápomocni. Není to jen zdejší admin a mistr světa v rychlících, tedy pylonácích. A myslím, že nebudu daleko od pravdy, že je zde spousta dalších lidí, kteří jsou ve věci angažovaní ze svých pozic a že pouze nepokrčí rameny, když něco přijde a mají se k tomu za modeláře vyjádřit. O tom svědčí třeba už tahle diskuze. Chce to znát všechny okolnosti a pak jednat, ne se do toho vrhnout jako pověstný slon v porcelánu.

_________________
Hitec Aurora 9X

Zrejme sme zase drcli do čiernej diery, čo?

Zase debata utekla k tomu, kdo ho má většího a kdo je víc modelář, tedy úplně mimo téma.
Držte se laskavě tématu a vynechte zbytečnosti..

_________________
OK2WY

Pokud jde o nějaké zkoušky, připomínám, že v 50. letech existovaly výcvikové stupně A, B a C. Byly okruhy otázek a praktické výsledky - nalítání nějakých limitů. Stupeň A byly 3 jednominutové lety, stupeň B 3 dvouminutové, a stupeň C 3 tříminutové. Mohlo se vybrat z libovolného počtu pokusů v 1 dni. Stupeň A se dal splnit třeba s Vosou, stupeň B s nějakou školní A dvojkou, třeba zase s Čížkovým Saturnem, na stupeň C bylo třeba být aspoň na průměrné soutěžní úrovni (mám na mysli lítání s volnými větroni). Teoretická část obsahovala základní znalosti z aerodynamiky (proč letadlo letí), z meteorologie atd. Tehdy to platilo třeba pro účast na výběrových soutěžích, dotace na činnost klubů a kroužků atd. Později se to nahradilo výkonnostními třídami, jako v jiných sportech. Takhle je to asi přehnané, ale ten, kdo hází model do vzduchu, by měl tušit, proč vzniká vztlak, co je to přetažení, jaký mají smysl negativy, co působí pád do vývrtky atd.

_________________
Lítám blbě, ale rád http://www.kocour111.rajce.idnes.cz

No jo, to byla "jiná doba", postupovali jsme kupředu pomalu a vstřebávali tyhle a jiné znalosti.
Dneska jde všechno rychleji, není čas, zato jsou peníze. Pak není divu že se na fórech a jinde objevují dotazy a stesky "proč mi ten spitfajr spadnul, vždyť tam psali že je pro mírně pokročilé začátečníky"... "já tu Betu mám už tolikrát opravovanou že je tam víc lepidla než EPP" ... a podobně. A taky jsme si pamatovali spoustu věcí například z fyziky základní školy, dneska se lidi mnohdy diví důsledkům vzorečků P=U*I, třeba... On si dneska ledaskdo může leccos koupit, ale zkušenosti a vědomosti, ty si k tomu nekoupí nikde. A lidi je nemají. A diví se a prudí když někdo jen naznačí že by si je měli opatřit (do hlavy), natož někde prokázat.

_________________
jyrry.webnode.cz

Blbost. Doba je jiná. Pro rekreační létání nejsou takové znalosti nutné a podmiňovat jimi provozování koníčka je nesmysl.

V tomhle s Tebou nesouhlasím. Ne že by člověk bez znalosti zmíněných základů nemohl dostat cosi do vzduchu, ale když se mu to podaří, je to už určitý "předpoklad k mimořádné události".

Staré rčení praví, že nevědomost hříchu nečiní.

Slyšel jsem ale daleko výstižnější verzi, kterou vyznávám: nevědomost - hříchu náčiní.