Tomáši,
ale souhlasíš s tím, že pokud nezměří vnější charakteristiku toho svého spalovacího motoru, tak mu jsou ty vrtulové charakteristiky defacto nanic.
Pokud neví kde má ten jeho spalovák vrchol výkonu a v jakém rozmezí otáček je ten výkon použitelný a dostatečně velký, tak přece nemůže zvolit tu správnou vrtuli i kdyby měl k dispozici jejich naprosto přesné charakteristiky přímo od výrobce.
A jak jsem uvedl, někteří výrobci tyto charakteristiky naměřené a zveřejněné přece mají, takže zabývat se měřením charakteristik fabrických vrtulí má smysl až v druhé řadě. Má to pochopitelně smysl zejména tehdy, pokud by si vyráběl ty vrtule sám, či fabrické upravoval, nebo je měl od výrobce, který charakteristiky změřené nemá (což ale není případ ani APC, ani Master, nebo Graupner, či Aeronaut). Navíc pokud jsou ty vrtule podobného tvaru listů, tak se jejich charakteristiky zcela zásadně lišit nebudou. Osobně si taky myslím, že nic přesnějšího než naměřil výrobce on sám nenaměří a pomocí Dremelky už vůbec ne.
A pokud najde známé charakteristiky podobných vrtulí, tak chyba mezi nimi bude menší než ta co vznikne při jeho amatérském měření.Ale souhlasím s tím, že když ho to baví, tak aď si hraje. Má právo sám zjistit, že vyfukováním cigaretového kouře do vody zlato nevzniká.
a ktorej charakteristiky? 
