Ačkoli se někomu bude zdát, že dnešní počasí je leda na svah a lítat by šel jen šílenec, tak musím s potešením oznámit, že s pomocí pana Kapuscinského jsme Arsenala úspěšně zalétnuli. Letová hmotnost je kolem 1700g. Lítá to opravdu úžasně, motor má přebytek výkonu. K letovým vlastnostem se vyjadřovat nemohu, ale p. Kapuscinský určitě dojmy napíše. Z pozice vrchního odhazovače mohu říci, že jsem model nemusel ani házet, vylétnul mi z ruky sám.
První foto je z dne dokončení a druhé z dneška těsně po přistání. Více fotek zatím není, nebylo počasí ani nějak čas, pokud bude zájem, tak mám video z přistání a možná bude i ze startu.

No jo no. Fokukalo celkem dost ,ale neshledal jsem na chování modelu nic, proč by nemohl poletovat i v silnějším uragánu.
Majitel již hlásil mírné potlačení motoru = ted by mělo býtvše v pořádku. Až Jarda dá pár seznamovacích startů, dá větší výchylky křidélek pak zostří se i příčná rotace při nižších rychlostech.
Stávající výchylka křidélek je pro běžný provoz a realistický letový projev dostatečná. Jenom jsem ze svého letadla zvyklý na ostřejší odezvu ( mám při stejných výchylkách zalepené spáry mezi křidlem a křidélkem).
Těžiště je dle mě v pořádku a když bude funkční i brzda vrtule ,tak s tím můžete lítat na vhodném svahu. Klouže to tak, jak jsem zvyklý.
Tož přeji hoodně vzletů a povedených přistání.

PS. foukalo kolem 10-12 m/s. Byli jste byli svědky že pro stíhačky to neníní limitní a nevadí to prakticky ani historikům.
Info pro neúčastněné : ve vzduchu se v tomto vichru celkem řízeně pohybovali jak školní Vosa z r.1951, tak A2 Eagle z roku 1964.
Oba modely jsou lehounce omotorované, ale sunuli se dopředu i v bezmotorovém letu.
Musím říct,že z takového letového projevu historických špejliček mám docela radost. Ty konstrukce tak nějak vyvrací mýtus, že jsou vhodné pouze do podvěčerního klidu

veka1

Jardu čeká stejně zálet, protože tohle bylo pouze ověření jak to lítá, ostrý zálet je na něm. Ale snad počká na lepší počasí. Tady je krátké video z přistání.

... a ten zbytek videa , co točil Islam, je kde? Však tam celou dobu chodil s kamerou v ruce, nebo se pletu?

veka1

No chodil, ale jestli natáčel to nevím Ono ve vzduchu se toho moc točit nedalo. Točil tuším start a něco kolem. Tohle jsem točil já na mobil, takže jsem to stáhnul hned. On to má na kameru a tak to bude třeba nějak upravit, takže nevím kdy to bude. Až bude lepší počasí, tak nafotím a natočíme lepší.
Každopádně jsem se namlsal, že bych si ho postavil taky, ale uvidíme na jaře.

.. na jaře by měl Arzenal lítat již s novými křídly. Jedno s tlustším profilem pro zatahovák a druhé( bezpodvozkové provedení) bude mít optimalizovaný profil cca 10% tlustý , pro takové rychlejší (žiletkoidní)lítání.
Profily již jsou na světě , teď zbývá spáchat ty křídla

veka1

No já bych zkusil udělat konstrukční křídla, takže bych si od vás vzal pouze trup. Zatahovací podvozek bych asi na našem letišti příliš nevyužil, respektive bych ho nechal na začátku dráhy.

.. v pohodě,nevidím problém. Klidně udělej křídlo konstrukční. Pak s Jardou a se mnou porovnáš letové a provozní vlastnosti - proste rozšířime repertoár použitelných konstrukcí křídel .

veka1

Gratulujem k záletu hlavne v tej kose to ste museli byť nažhavený

.. to víš,mladí a horkokrevní. Už ty teploty v Týništi nemohli vydržet, tak mě vytáhli na letiště do Rokytna. Asi ve smylu řčení "za dobrotu ... zmrzneš "
Ale Arzouš letěl z fleku ,bez nejmenšího zaváhaní . No a ja coby pozvaný pilot, jsem na rozdíl od obsluhy a přihlížejících ,měl ruce i vysílač v teple ( viz herexový chlebník na fotce).

veka1

Som si myslel že to nie je súdok s Rumom

Nj, tak ideální počasí na zálet to nebylo, ale když nás Jarda všechny zverboval tak co jsme měli dělat. Kdybych neviděl jak to v pohodě lítalo i v tom větru, tak bych asi nevěřil, že se našel někdo kdo v tom mohlí lítat, respektive zalítávat.

Tak jsem dal do kupy krátké video, není to nic extra a v letu Arsenal příliš vidět není, alespoň uvidíte jak to všechno probíhalo ze začátku.