Ahoj chlapi.
Kto poradí profil na mig 15?
Stavba EPP, poťah balza/papier, pohon EDF, rozpätie cca 1m, letovka cca 1kg, štart z ruky alebo katapultu.
Já bych tam dal obľúbený NACA 2414 ale to asi nie že? Bohužiaľ moje vedomosti nedovoľujú výber a nič som na nete nenašiel.
ďakujem.

Když už tahle NACA řada, tak pro model téhle (malé) velikosti by to měl být profil s menší tloušťkou, řekněme NACA 2410.
Ale vzhledem k tomu jak by se taková stíhačka měla pohybovat, tak bych vybíral mezi profily pro rychlejší větroně nebo i pyloňáky. Klasika je MH32, s tím určitě nic nezkazíš. Vzhledem k uvažované (ne)přesnosti dodržení tvaru profilu při technologii stavby myslím nemá smysl hledat nějaký nejmodernější superprofil .

No áno hlavne tá šípovitosť sa blbo reže odporovým drôtom do guličiek, keď je obdĺžnikové alebo lichobežníkové krídlo je to predsa ľahšie.

Pokud to chceš potahovat není epp zbytečné?
Ludicek: patnáctka jde uřezat téměř jako obdélník jen to pak zařízene ve středu křídla na šíp.
Pokud to tak udělá (šablony kolmo k náběžné hraně) bude nutné přepočítat tloušťku profilu.

_________________
Taranis+ T2-2008, E-REVO, Diablotin,Ariane V6 slow flyer ve výstavbě.

Pardón bude to klasický guličkový EPS.
Krídlo je na 1 spojke z 5mm uhlíkovej trubky v stojine krídla, na konci trubky je v krídle poloprofil. Preto ešte poťah, EPS by to neudržalo. Jedna uhlíková spojka krídla bude jediná prekážka v nasávacom potrubí. Ako poťah dám balzu alebo baliaci papier. Ten poťah aj tak nič neváži.
Ja režem profily rovnobežne so smerom letu, takže si vyrežem pôdorys krídla a profily pripevním v smere letu.
Priznám sa jeden mig15 som už urobil ale bolo tam toľko nedostatkov, že som to zrušil. Hlavne som narobil veľa dielov trupu na dodržanie pekného tvaru bez brúsenia /guličky sa brúsia otrasne/ a z toho vzniklo veľa nepresností pri lepení, takže počet kusov dielov trupu som zredukoval. Najviac som sa bál upevnenia obrovskej smerovky do trupu na minimum materiálu, ktorý zostane na trupe nad EDF, ale v pohode.
A umiestnenie 6S Lipo /rozpätie 1 meter / v trupe so širokou nasávacou rúrou nakoniec vychádza v pohode a nasávanie EDF bude bez kompromisov.
Ľ.

Na ten trup bych zvolil polystyren bez kuliček,brousí se výrazně líp+jde nechat daleko tenší stěna při dobré pevnosti.
5mm uhlíková trubku bude asi málo na takový model, co teď dělám malinký větroněk taky s 5 trubičky spojka umožní průhyb už po zatížení kilo a půl.
Vložit přepážku z kvalitní překližky s nosníkem křídla v jednom kuse? byl by čistý tunel.
https://www.modelmagazin.cz/obchod/planky/50-mig-15/
Tady má třeba výrazně tlustý profil.

_________________
Taranis+ T2-2008, E-REVO, Diablotin,Ariane V6 slow flyer ve výstavbě.

to si nemyslím, spíš bude muset v CADu vygenerovat křídlo o požadovaném profilu a vyšetřit (udělat řez) v potřebném úhlu aby zjistil tvar šablony - tedy nějaký pseudoprofil.
Jinak Mig 15 dobře lítá i na tlustším profilu. Dokonce i na symetrickém - osobní zkušenost. Honba za tenkými pylonovými profily je obecně dost přehnaná.

_________________
therccustomjets.cz
customwings.cz

tak dá se to udělat i "jednodušej"

Změřit si o kolik procent se profil natáhne a pak o tuto hodnotu ho natáhnout ve windousáském malování. Pokud nemá CAD, je to asi jediná rozumná varianta.

ja mám symetricky dle bosáka, https://vpecka.rajce.idnes.cz/MiG_15_EDF68/ riznuto rovnou na lichobezník
a tady Mirek to má s eplerem pěkně precizněhttp://www.rcex.cz/?page_id=5451

Docela mne překvapila váha trupu sice neobroušeného, ale bez povrchové úpravy 280 g.
Můj tištěný Albik metr délky vážil trup bez kormidel a kabiny, ale včetně vnitřní trubky 286 g.
vím že ty trupy mají jiný tvar , ale řekl bych, že je to dost porovnatelné a váha toho vytištěného trupu vychází velmi slušně.

Tak tady jsou se dlouho kochal! Moc pěkná stavba a pěkné počtení k tomu....
Taky o patnáctce uvažuji, ale přijde mi že už je to vyšší dívčí, navíc dmychadla nemusím, 2kg turbínka finanční nesmysl a s vrtulí to bude příšerka :/

_________________
Létám jak umím, ale hlavně pro radost z toho co dělám...

Proč ?

Přijde mi že jsou moc ukvičený a dělají z baterek topný tělesa
...ale nejspíš do toho časem zkusím jít

_________________
Létám jak umím, ale hlavně pro radost z toho co dělám...

to kvičení je daný špatným vyvážením , menším výkonem a málo lopatkami.
Když je vše správně, je zvuk alespoň pro mne, celkem přijatelný.
A dnešní baterky s 65 a víc C jsou naprosto v klidu i při nadimenzování na 1,5 minuty plného výkonu.
Jety mají zpravidla malý odpor vzduchu, takže je lepší nadimenzovat dmychadlo s velkým výkonem a ten využívat krátce - pár vteřin. Pak létat třeba na 1/3 plynu. Dát lehoučkou baterku s vysokým C .
Já to vidím spíš na rychlejší adrenalinový let kratší dobu, než lítat 10 minut po obloze.

Až se tedy odhodlám, nechám si s výběrem rád poradit, patnáctka mi stále leží v žaludku, ale i jiná letadla, která by dmychadlo potřebovala

Letový čas nějaké 3 minuty mi přijde na můj vkus málo, ale je mi jasné že je to tak musí být aby to nějak rozumně fungovalo.... Já mám rád nějakých 5-8 minut letu, podle toho co si vezmu z hangáru za éro

_________________
Létám jak umím, ale hlavně pro radost z toho co dělám...