Tak ono záleží jaké kV má motor, já na 70mm EDF mám tuším 2200kV.

Tak kecám, 1850kV, (cca 22,5V/65A) přesně jsem to psal někde výše. Když tam dáš víc článku, nebo větší kV, tak tam bude klidně o kilowatu víc.

3658-1920Kv. standardni setup. vic clanku davat nebudu, na tech 6s ve standardnim setupu by to melo litat dobre.. uvidime az to dam dokupy a poslu do vzduchu, jaka bude realna spotreba. tohle bylo jen na zemi dneska prvni test.

Ta baterka padá rychle a není příliš tvrdá.
Dlouhým během na zemi si koleduješ o odmagnetizování magnetů, nebo spálení vinutí.
EDF ve vzduchu má jiný režim a mnohem lépe se chladí.

o jakém EDF je vlastně řeč?
Nejjeddodušším orientačním zjištěním tahu edf je foukání na váhu. Není to úplně přesné a ukazuje to malinko víc, ale lepší nějaká informace, než žádná.

jakou baterku pouzivas ty v ty F16? 6S 6Ah velikost bych potreboval. s tou vahou to zkusim.
EDF je 80mm, Avanti S od Freewingu, stejny streva jako shumiho Albatros.

https://www.peckamodel.cz/taa45006s95as ... po-battery

Ale pokud větší, tak asi 25 C Tattu. R line Tattu větší nedělaj.


nebo tohle https://horejsi.cz/Pages/DetailProdukt. ... cislo=2472

Ale v tvém případě bych použil ty 4,5 R line.

Máš to na 2,4 minuty plného tahu. (já osazuji běžně tak od 1,6 - 2,2 minuty)
V praxi běžné lítání 5-6 minut. To úplně stačí a je to na pohodu.
A ve finále budeš mít větší tah k dispozici po celou dobu letu.
A lehčí model na přistání.

mozna zkusim. zatim jsem koupil jednu baterku, casem stejne budu potrebovat dve, doposud ma mala luftwaffe byla zarizena na 3-4S maximalne, tohle je prvni 6S model.
je trochu smutny, ze uplne nova a cerstve nabita baterka s inzerovanym 35C trvalyho proudu nedokaze drzet ani 20C.. koupil jsem ji pac to byla nejlevnejsi 5000vka skladem co sem nasel
u tohoto nebudu litat na cas ale kapacitu, mam tam natvrdo napajene MUI150.

Tomu nerozumiem.
Akože keď model letí, tak vzduch, ktorý ide cez lopatky impeleru má nejakú (dosť veľkú) rýchlosť,
ale keď sa model nehýbe, tak tá rýchlosť je nulová alebo veľmi nízka?

Jednak se motor trochu odlehčí.
Nejede neustále pod plynem. S jetem se lítá tak, že se dá plný plyn na průlet a vzápětí se ubere k nule a jde se na zatáčku. Setrvačnost modelu je vysoká
a ty modely mají nízký odpor.
Tímto režimem se výrazně zmenšuje teplotní zatížení motoru. Navíc se motor chladí i když neběží edf.
Navíc nahoře je trochu nižší teplota, než u země a nebo v obýváku.

Motor se neprohřeje najednou při plné zátěži, ale postupně nabývá na teplotě.
Cyklický režim plný plyn a nula ho ohřeje méně, než trvalý provoz třeba na půl plynu.
Výkonné motory se po chvilce značnou výrazně ohřívat i když běží třeba bez rotoru.

Navíc ještě jedna věc. Dříve se dělaly EDF tak, aby přežily trvalý plyn po dobu neurčitou na zemi. Ale zvyšováním výkonů už to dát nemusí.
Ještě nedávno měla 70 EDF tah 1,3 kg, současné Freewing 70 dává tah ve stojanu 2,7 Kg ! Je to cca 600W odběru proti 2kW.
U inrunnerů se přes plášť dobře chladí vinutí, ale magnety naakumulují teplo. Pak už záleží, na čem Číńan šetří.

Ten kdo lítal dříve po obloze trvale pod plným plynem, aby se vůbec udržel ve vzduchu dnes nemusí a spíše by naopak neměl.
Bavíme se o fabrických EDF. Uhlíková EDF v těchto režimech už běhají dlouho.

OK.
Vďaka za podrobné vysvetlenie.

No bohužel smutné to je,ale tuto značku bych do edf nikdy nedal vlastně jednou jsem je nakoupil s nálepkou údajně 60 až 120c tuším 5500mAh asi za 10tis čtyři sady,měl k nim i aku gens a tattu.Rozdíl byl obrovský a nakonec se mi je podařilo vyreklamovat.
Prostě když chceš tahat a takto náročných aplikacích slušné proudy nelze to chtít po těchto baterkách a pokud létáš málo tak dvě sady aku asi ano,ale lepší čtyři a více

tak jsem provedl testy jeste se zapujcenou baterii foxy https://profimodel.cz/cs/nad-3500mah/11 ... 85846.html
vysledek vidno na prilozenem obrazku, v podstate totozny - napeti po spusteni plynu naplno v kratkosti pada k 21V a proud se ustali na cca 92A. prvni sla na test foxy, jako druha ta BH hobby.
tak nevim. asi to vyzkousim ve vzduchu (jeste jsem to nezaletl) a uvidime. nechci kupovat dalsi baterku jen abych zjistil ze je to to samy.

Nesmíš zkoušet samý "hrůzy" - budu slušnej.

5000 baterka, která spadne při 95 A na 3,5 V je hnůj tak dobrej do maketový heliny.
Navíc je označena jako 40 C, což evidentně nemá. Kdyby měla alespoň 25 C doopravdy, udrží 3,65V na článek (22V)

Nicméně poletí to v pohodě. Toho se neboj. Jen o trošku déle pojedeš po zemi než bys jel se slušnou baterkou.
To zpomalení tahu se bude pohybovat kolem 5% proti standartní slušný baterce a třeba 7% proti nějaký hodně dobrý.
Přestaň měřit a špekulovat a jdi do vzduchu .

Foxxy jsou měkké, mám 3sady 6S 3,3Ah do Vipera, na druhou stranu nějak moc nepadají v počas letu. Vybíjím 2500mAh a baterie jsou po letu jen slabě vlažné. Ale mají cca 7mOhm/čl, co mám z HK nějaké Turnigy 20-30C 3Ah, tak ty mají cca 4mOhm/čl. Bohužel ty mám jen 5S.

cesta do vzduchu je jeste dlouha, ajroplan je ready, ale musim jeste naprogramovat rezimy u REX Assistu to chvili potrva ale zalitavat pojedu pro sichr do bechovic tam maj drahu dlouhou, nase letistatko ma jen 90 metru..
zase to beru tak, ze ta baterka stala dva litry. ta druha je zatim pucena s nabidkou odkoupit za 2 litry (je nova). ale asi bych teda tu druhou koupil fakt tvrdou - ktera je tedy zarucene "hodne dobra" a udrzi voltaz - ty Rline?

PS jeste mam dve tattu 22ah 6S. ty by mely udrzet nejmin 550A, ale do letadla uz se nevejdou