Příloha:
P1060117.JPG
[ 26.47 KiB | Zobrazeno 2467 krát ]
vyosení--potlačení motoru má za ukol eliminovat proud vzduchu od vrtule, aby nešel přez plochy --výškovku--směrovku šikmo--ani nevyosený--nepotlačený motor nemá zase až tak zásadní vliv na vzpínání modelu, větší potlačení pouze eliminuje u školních, případně volných modelu-- NUTNÉ-- PŘIMĚŘENÉ-- kladné seřízení výškovky vuči křídlu--pokud je ale pohon--motor výkonný--rychlý model, nad jakýmkoli potlačením motoru naklonec díky zvyšující se rychlosti zvítězí kladné seřízení a model přechází do přemetu---rc křidélkový model bude díky kladnému seřízení vždy dělat sudovité výkruty a absolutně nemá smysl se tento neduh snažit vyřešit diferenciací.
když někdo odkazuje ohledně sudovitých výkrutu na seřízení diferenciace křidélek, nepočítá s tím, že radí někomu, kdo má v základu model seřízený nepřiměřeně kladně--z mé zkušenosti, dokud je model seřízen i nepatrně kladně, diferenciací to nejde vyřešit nikdy--model bude vždy dělat výkruty za tou i nepatrně přitaženou výškovkou a to i za bezmotorového letu, protože pro výkrut je potřeba model rozjet--zvýšit rychlost a tím pádem se právě projeví vždy to kladné seřízení, které v ustáleném--pomalém letu eliminuje těžší čumák.
protože je ale pro rekreační létání opravdu na řízení příjemnější nepatrně kladně seřízený model--není potřeba řízení neustále věnovat pozornost---kladně seřízený model sám přejde díky zvyšující se rychlosti do houpání--neutrálně seřízený model to vezme sám po přímce rovnou do země.
pro kladně seřízený model je pak vhodné na akrobacii přepnout výškovku do neutrálu--nepatrně ji potlačit, aby se z kladně seřízeného modelu stal na chvíli neutrálně seřízený model, stejná výchylka výškovky pak bude vhodná i pro mix--motorového letu--POKUD MODEL POD MOTOREM LETÍ NEPOMĚRNĚ RYCHLEJI, NEŽ V BEZMOTOROVÉM LETU.
lépe to vysvětlit neumím.
