Prokapeme vteřinovým lepidlem. Výhradně řídké, musí pracovat vzlínavost, mějte po ruce ubrousky na utření kapek či když někam teče. Aktivátor pumpičkový BSI. Doporučuji nalít trochu lepidla i k nosníku, ač tentokrát vypadal nepoškozeně, ono to ultrařídké zateče do případné praskliny samo, pak zase aktivátor.
Po této primární opravě obrousíme, jde spíše o to, aby nic netrčelo ven, ať je tam raději prohlubeň. Viz další dvě fotky, na nich je stav připravený k "laminování".



Připravíme si záplatu z biaxu. Materiál obvykle na soutěžích "žebráme" jako odstřižky od výrobců, občas se dají nejaké odstřižky i levně koupit i od Havla atd. Pozor - fakt to chce uhlík i když se opravuje skleněné křídlo, u uhlíkové tkaniny funguje mnohem lépe zmíněná kapilární vzlínavost, se skelnou to moc nejde.
Záplata má tvar aby to "tak nějak vyšlo".

Na další fotce už je vidět záplata na kraji přilepená. Když kápnete zmínené ultrařídké BSI, tak vidíte, jak se kapka rozteče na několikanásobek...

Postupně se prolije celá plocha - je vidět, kde lepidlo ještě není. Když se to nasytí, tak se začnou tvořit kapky, které se nevsáknou, přebytek se otře ubrouskem. Následuje aktivátor, nelekněte se tepla. Tohle jsem fakt nemohl fotit, nemám tolik rukou a riziko opatlání iPhone CA by bylo neúnosné. Pak se ořízne přebytek tkaniny u náběžky a udělá se druhá strana.

A to je v podstatě celé, teď se to obrousí a je to. Po prvním přebroušení hrubším smirkem není úplně od věci prolít ještě jednou řídkým CA, otřít, a opět aktivátor. Pak už se brousí jemným...
Následující fotky se mi sem úplně nechce dávat, v makrodetailu to vypadá děsně, ale v reálu s mírným odstupem záplaty už teď nevypadají nijak zle.


A klidně lze jít létat, křídlo prostě bude držet... Dodávám že postup dosud popsaný lze udělat (a běžně se dělá) na koleně přímo mezi soutěžními koly, tentokrát šlo o takovou banalitu, že jsem to na soutěži jen oplácel izolačkou Následná domácí oprava biaxem byla cca 30 minut.

Následovat bude ještě aplikace výše uvedeného černého Body Bumpersoft tmelu, kterým se to srovná a výrazně naroste estetika. Ale to až nejdříve zítra a spíš až ve středu, dnes už se mi nechce.

Díííky moc a těším se na další seriál.

OK

_________________
Stork8 (3,82m),Maxi Swift(1,4m) /Futaba T18 SZ /Nabíječ CELLPRO POWERLAB 8/

No, snad jsem nikoho moc nevyděsil...
Dodávám, že to nemám z vlastní hlavy, naučil nás to Vojta Valenta (majitel Valenta model). Ověřeno je to opravdu xkrát a dá se pozalepovat i řádově větší díra. Po přetmelení PS tmelem je z hlediska aerodynamiky ztráta blízká nule, s estetikou to je samozřejmě horší, ale to už je jiné téma.

Jj, Vojta mi opravoval Volcano a nebylo vůbec nic vidět.

_________________
Stork8 (3,82m),Maxi Swift(1,4m) /Futaba T18 SZ /Nabíječ CELLPRO POWERLAB 8/