F3K Maat 1 - stavba a první dojmy

[lubo1]

Do toho bohužel nevidím, tolik tomu nerozumim. Ale ja to testoval na 4s eneloopu.
Schválně to hodim na zdroj a uvidíme, co různá napětí udělají s driftem.

Odesláno z mého GT-I9505 a podpis odstraním

Pozerám ten log...
Pri dvojčlénku mi to driftovalo za 25 minút zo 41m na 62 metrov.
Pri 4čl NiMh to driftlo za 25 minút zo 42m -48m

[lubo1]

pokračovanie v stavbe.....
Pokusne som nahodil lanko na výškovku, ale kôli krátkej páke mi pákovanie nesedelo..
Takže som vyrobenú páku opatrne vyoperoval..... a vyrobil novú páku...
ak to niekomu pomôže rozmery sú nasledovné

Nová páka vlepená do výškovky...

Trubku je treba otvoriť cca 3-4 mm za koniec kozlíka výškovky

Aby sa dalo okolo výškovky niečo robiť - smerovka nemôže byť vlepená. Tá sa bude lepiť až na koniec .....

[lubo1]

Páku smerovky mám síce už vlepenú, ale ak by niekomu pomohli rozmery....

Vlepena páka

[lubo1]

...a je čas na lanka......
Priložené lanka sú oceľové poplastované na 15 kg... Sú dosť rubé, ale dajú sa "viazať" tak, že sa koniec stočí a nahreje. Plast sa zlepí.

pre istotu na ne navliekam zmršťovačku a zazmrštím.....

Lanko na smerovku ide na tretiu dierku páky napevno
Dolaďovať sa bude na páke smerovky.....
Na výškovke je lanko napojené na páku výškovky cez zkrátenú karabínku. výškovka namontovaná na trup.... lanko skúšobne uchytené na páku serva tak, aby sa dalo doladiť..... Serva ešte niesu prilepené..... Keď je dlžka odskúšaná - lanko som vymontoval a uchytil na páku serva natrvalo. Na páke je na strednej dierke....
Presnú dlžku doladím posuvaním dosky serva pri lepení .... takže by bolo vhodné lanka urobiť čo najpersnejšie....
Keď je hotovo znovu som to pokladal, nasadil výškovku, nastavil na serve neutral a posuval som serva tak, aby bol na výškovke neutral. Polohu dosky serva som poznačil a lepiacou páskou som zaistil klapku výškovky, aby pružiny netahali za lanka a povoli som páku serva...
Vlepil som dosku serva do trupu.....

Káble sú upevnené navrchy serv tak ,by sa nemohli sa dostať k lankám a pákam....

[lubo1]

A už ostáva len smerovka....
Prevliekol som trupom lanko smerovky - to už je pripevnené k servu... Navliekol som na lanko bužírku, ako ochranu, aby som ho neupatlal lepidlom - musí dobre klzať.....

Sšetko skúsiť najskôr "nasucho", poznačiť z ktorej strany bude páka a lanko - je len jeden pokus.....
Treba si skúsiť, ako sa overí kolmosť osi otáčania klapky voči trupu atď...
Keď to je odskúšané - natrel som sedlo smerovky epoxidom s aerosilom a prilepil smerovku......

Je vidieť, že mám šipkou poznačený vrch smerovky.....
to je zatiaľ všetko....

[lubo1]

Smerovka je prilepené a lanko natiahnuté. Navliekol som zmršťovačku, navliekol do páky. Skrútil som koniec a nahrial, navliekol zmršťovačku a zazmrštil...

Prilepil som na krídlo uhlíkový kryt

Pásikom z reklamnej fólie som vyznačil ťažisko. Fólia má tú výhodu, že je možné fóliu nahmatať....

[lubo1]

Do krídla som vlepil hádzací kolík. Ak by som ho vlepil skôr - zavadzal by....

Ako priečne vyváženie som vlepil dva broky do vzduchovky. Vlepil som ich do ucha v mieste uhlíkovej výztuhy.... Keby som ich vlepil bližšie stredu - netrčali by von....

tým je krídlo hotové....
Váha hotového krídla je cca 150 gr

[lubo1]

Takže dokončiť trup....
Nevedel som sa rozhodnúť pre akumulátor... Ak by som dal NiMh - musel by som dovažovať menej a mal by som bezproblémové vario. Pri LiPol mám večší krútiaci moment na servách, večšiu kapacitu, nevýhoda je, že budem musieť viac dovažovať a vario pri tomto napetí driftuje..... a fčul babo raď....
Nakonec som sa rozhodol pre Lixx.
Aku sa pripája na servisný konektor pre nabíjanie.... takže som na hulváta odstrihol RX káble a hodil zmršťovačku...

Do špičky som vlepil 5 ks jednocentoviek ako závažie 11.5 gr. Lepil som penovou obojstrankou. Za závažie som vlepil na vrchnú stranu akumulátor.

Prepojenie akumulátora, z boku prilepený magnetický vypínač, Káble narvané medzi servá a aku a na to vložený príjmač....

No a už len krytka prilepená lepiacou páskou a je viacmenej hotovo

[lubo1]

Nabíjací konektor je vlepený pred krídlo, ale kľudne mohol byť vlepený pod krídlom a shoval by sa do otvoru v krídle...

Výsledná váha komplet trupu je 105gr

Výhylky som nastavil podľa návodu a urobil základné nastavenie vysielača... Dnes som to bol klznúť na svahu - lieta to super.....

[lubo1]

Potreboval by som poradiť s nastavením mixov. Výškovka smerovka a krídelká sú jasné.
letové rrežimy sú jasné....
Aké by malo byť nastavenie digerenciacie?
Nastavenie výškovky do flaperónov?
Nastavenie brzdenia je flaperóny dole, alebo hore?
Vďaka Ľubo

[PeePoTN]

Flaperony na brzdy jednoznačne dole, dúfam že si na to myslel aj keď si lepil servá do krídla, že teraz budeš mať dostatočnú výchylku aby to pekne brzdilo.

[lubo1]

Flaperony na brzdy jednoznačne dole, dúfam že si na to myslel aj keď si lepil servá do krídla, že teraz budeš mať dostatočnú výchylku aby to pekne brzdilo.

Výchylky mám dostatočné........ V návode je výchylka dole 12mm/ hore 10mm. Bude to dostatočné tých 12 dolu? mám tam rezervu na 15-20 mm dolu.

[PeePoTN]

Len či tých 12 mm dole nie je myslené ako najväčšie vztlaky + plná zátačka. Brzdy by podľa mňa mali byť nejako 50-60 a viac stupňou a najlepšie 90
Toto video si videl ? https://www.youtube.com/watch?v=QXqQVizh594

[okno]

vychylky dej podle manualu, brzdy co to jde, cca 45 stupnu
vyskovku dolu pri brzdach si vyladis pri letu, ja to mam ze mi letadlo jde cumakem mirne dolu a klesa

[lubo1]

vychylky dej podle manualu, brzdy co to jde, cca 45 stupnu
vyskovku dolu pri brzdach si vyladis pri letu, ja to mam ze mi letadlo jde cumakem mirne dolu a klesa

OK,
Vykuchal som serva a prepákoval,,,, največšia výhylka dolu je cca 40 st - ďalej ma nepustia páky. Na nové nemám uhlíkovú doštičku, takže zatiaľ bude musieť stačiť....