"Klasický" střídavý motor je motor asynchronní s kotvou nakrátko. Kotva se točí pomaleji než magnetické pole.
Synchronní motor se roztáčí tak, že má spojenou kotvu nakrátko (přes tlumivku) a po roztočení se připojí buzení. Pokud vypadne ze synchronizace , tak se zastaví.

_________________
Pokud cokoliv v této diskusi hodnotím, nebo se k něčemu vyjadřuji, je to jen má domněnka

Mám jeden dotaz.... To co de ze "střídavého regulátoru" a je střídavý a nebo stejnosměrný proud?

_________________
Letuschopno: Diablotin 8,5 ccm, Mig 7 (EPA kombat)

Ze střídavého regulátoru "de" střídavý proud, který nemá tvar sinusovky.

_________________
Pokud cokoliv v této diskusi hodnotím, nebo se k něčemu vyjadřuji, je to jen má domněnka

Citace z chytré knihy:...do motoru se i nadále vysílají obdélníkové stejnosměrné pulsy...Tak kde je vlastně pravda?Je to pořád dokola,nejde o nic,ale je vidět,že i ostřílení borci nejsou v tomto zajedno...

Nase "trojfazove" motory su konstrukcne zhodne so synchronnym motorom napr: http://sk.m.wikipedia.org/wiki/Synchr%C3%B3nny_motor

spolu s regulatrorom ktory mu vyraba striedavy prud (ano, je striedavy trojfazovy) sa nazyva BLDC ako uz bolo povedane, pretoze sa chova presne rovnako ako bezny DC motor s komutatorom ale klasicky "brushed" komutator nema, preto "brush less"

podstatny funkcny rozdiel medzi synchronnym trojfazovym motorom a tymto nasim motorom je ten, ze klasicky synchronny motor je napajany napetim s harmonickym priebehom (sinusovym) zatial co nas motor je pohanany obdlznikovym napetim ... to ma dosledok v tom, ze zatial co harmonicky napajany motor sa ma schopnost zosynchronizovat (preto synchronny) s harmonickym napajanim ... cize sfazuje sa - pri zatazeni sa nezmenia otacny, ale vznikne sklz BEMF vzhladom k napajaniu cim vznikne napetovy rozdiel a tym stupne prud vinutim a tym narastie moment ktory ten sklz udrzi na urovni jednotiek stupnov ale pri stale rovnakych otackach ... po odlahceni sa BEMF zase prekryje s napajanim a tym sa prud obmedzi ... zatial co nas motor napajany obdlznikovym napetim tu schonost nema alebo je velmi obmedzena, preto vlastna regulacia funguje inak, prifazovava sa naopak sam regulator, a prud pri zatazeni stupne nie z dovodu sklzu ale z dovodu znizenia otacok a teda hodnoty BEMF, co znovu sposobi rozdiel napetia a stupnutia prudu ... cize pri zatazi otacky klesnu a pokial chceme konstantne otacky, je treba uz spomenuty governor ktory riadi prikon asynchronne pomocom PWM

BLDC motor sa samozrejme moze tocit aj v synchronnom rezime bez snimania polohy rotora "naslepo", ale to sa pouziva len pri rozbehu, s obmedznenym prudom, pri normalnej prevdazke by s obdlznikovym napajanim pri zatazeni vznikol sklz, ale kedze pri sklze s obdlznikovym napajanim by nic moment nezvecsovalo, jednoducho by vypadol zo synchronizacie ... preto je potreba nejako snimat polohu rotora a prislusne komutovat a faza sa naopak prisposobuje motoru

Jenže tyhle obdélníkové pulzy lezou i z SS reglu. Radek

_________________
ICQ 638556901

Nie je to tak, že synchrónnym robí motor permanentný magnet, čím sa dosiahne aby sa točil presne podľa frekvencie, ale ten samotný efekt by ho nedokázal rozbehnúť, a preto tam je kus nejakého železa ktorý pri štarte zafunguje ako kotva asynchrónneho motora a rozbehne to..?

Keď to dosiahne otáčky pri ktorých sa chytí synchrónne, v podstate sa vzhľadom na rotor magnetické pole už netočí a tá "rozbehová časť" už nič nerobí.
Tak nejak si vysvetľujem, ako sa to na tie tri fázy a transformátorky z modemov, mohlo roztočiť aj keď to bol modelársky motor.. Nie na to že tam sú magnety, ale na to že sú prilepené o vodivý obal.. Možno inrunner by sa neroztočil ??? Samozrejme po roztočení až tak aby sa mohli "chytiť" do 3000rpm, už by držali oba..
Ale teda, podľa mňa sú to v podstate hybridy, lebo sa využil na rozbeh efekt ktorý podľa mňa nesúvisí s princípom synchrónneho motora.. ?

Samozrejme že komutácia nejak riadenou frekvenciou je zas čosi iného ako keď to je na 50Hz bez riadenia. Mne pripadá menší rozdiel mezi mechanickým a elektronickým komutátorom než medzi tými princípmi.

tu ide rec o inych obdlznikoch

kludne sa to rozbehne aj bez rozbehovych trikov ak je to na rozbehnutie pripravene (zotrvacny moment + moment zataze je mensi ako max. moment dany magnetmi, vinutim a max prudom) ... napriklad klasika gramofonove motory urobene z krokacov ... ale aj velke motory, hlavne starsie vo velkych tocivych strojoch ... pozna sa to podla toho ze ked to zapnes, da to pecku do kostry a motor sa hned toci prislusnymi otackami ... len poistky vyzeraju tak nejako mohutnejsie

Vinutie motora nieje spojené ani s kostrou, ani s nulákom. Hviezda má stred v "lufte".

_________________
http://lubo111.rajce.idnes.cz

okrem elekrickych peciek mame aj mechanicke :- ))) ... a o tom som hovoril

jednotlivé fáze motoru (jsou tři) se připojují prostřednictvím spínacích FET tranzistorů vždy jedním koncem na kladný pól baterie, druhým na záporný - a naopak, tedy fází motoru protéká proud v obou směrech - tedy střídavý proud

_________________
OK2WY

A aky mal ten motor chod ? Bolo to stabilne krutenie alebo take vibrujuce precukavanie sa ?

_________________
RC glider Fling
MiniCorado
Daidalos 230

Chod mi připadal normální. Běžet jsem ho nechal cca 20 vteřin.
Bohužel už nevím ani přesný typ, ani na kolik článků měl běhat (6 -?).

Taky jsem zkoušel použít jednu fázi a zapojení na fáze přes kondík, jako motor byl použit holý motůrek z disketový mechaniky. Zapojení bylo do hvězdy (pokud se nepletu...).Běžel, ale špatně a hřál se. Nejspíš bych musel vyladit velikosti přídavných součástek.

Ak bol chod normalny tak sa ti asi podarilo trafit do zavislosti otacok na konstante KV pre dany motor a tou napajacou frekvenciou 50 Hz pri konkretnom malom striedavom napati.
Trvale magnety obezky sa nedaju vypinat a zapinat, preto je zvlastne ze sa rotor motora podarilo synchronizovat.
Tuto synchronizaciu musi urobit v skutocnosti regulator na zaklade polohy rotora ktoru ziska z neaktivneho vinutia motora (vzdy 1 z 3 vinuti).

_________________
RC glider Fling
MiniCorado
Daidalos 230