Zdravím letci,
mám prosbu ohledně Štíra, nevíte kde by se dali sehnat ty papírové trubky co jsou uvedené v soupisu materiálu?
Přijde mi, že jeto dost atypický rozměr

díky!

Jestli jsou to ty trubičky na spojovací dráty, tak ty se dají z hnědé papírové lepící pásky namotat na příslušném průměru drátu.

.... ty papirove trubicky nejsou vubec podstane.Korenova zebra z letecke preklizky zatizeni od ohybu do konstrukce kridla prenesou i bez trubicek.

Vetsim problemem muze byt absence torzni skrine v kridle. Nepropojene balsove potahy se tam prakticky jenom vozi, aniz by se aktivne podileli na plnem prenosu ohybu a krouceni.
Pokud jeste kridlo nemas hotove, doporucuji spodni potah protahnout az k pasnici nosniku a mezi pasnicemi dukladne zalepit stojiny ( staci bsa 2mm) .
Pokud je kridlo hotove podle planu , vlepeni balsovych stojin mezi potahy na urovni hrany spodniho potahu minimalne zlepsi tuhost v krutu a s ohybem se budou muset vyporadat predevsim smrkove nosniky .

Podobne resene kridla, bez vyse uvedenych konstrukcnich nedostatku a bez papirovych trubicek viz odkazy:

http://veka1.rajce.idnes.cz/CEJKA_2015_ ... profilem./
http://veka1.rajce.idnes.cz/CEJKA_2015_ ... a_uprava./
http://veka1.rajce.idnes.cz/CEJKA_2015_ ... tim_do_V./

veka1

Jo, já ho měl navíc potaženého monofilem a fletr byl velmi častá adrenalinová záležitost...
http://www.jyrry.cbcnet.cz/grafika/Stir.jpg

papírové trubičky jsem si navinul sám přímo na ty spojovací dráty, lehce navoskované. Ty se tenkrát nekupovaly, ty se běžně takhle dělaly...

_________________
jyrry.webnode.cz

Díky za info! Křídlo ještě nemám, ale budu ho stavět v té zjednodušené podobě V ne W.

Díky za info!

Díky za info! A měděné trubičky jsi sháněl? Mají taky docela atypický rozměr...

U toho Štíra se mlčky předpokládalo, že bude potažen papírem. Ten dodává křídlu tuhost, jaká se při potahu folií nedosáhne. Štírů jsem viděl (před 30 lety) lítat hodně a při slušném lítání a papírovém potahu se fletr nekonal. Ale ta torzní skříň, zejména při potahu folií, je velmi vhodná.

_________________
Lítám blbě, ale rád http://www.kocour111.rajce.idnes.cz

Poznamka k trubickam, pouzitym jako pouzdra pro spojovaci draty.

U dane konstrukce maji trubky jenom vodici funkci, zvysuji cenu a komplikuji stavbu. Z hlediska pevnosti je jedno zda jsou nebo nejsou pouzity.
problem je, ze neni jednoduche u prefabrikovanych trubek a dratu trefit licovani. Obvykle to dopadne tak, ze bud draty nejdou nasunout vubec, nebo maji vuli.

Vhodnejsi jsou trubky namotane primo na pouzite spojovaci draty. Toto je idealni predevsim pro plovouci VOP tj. draty by meli jit nasunout ztuha,aby nebylo nutne zajistovat poloviny VOP jinym zpusobem (pripadnou mikro vuli lze castecne vymezit napr. nalakovanim dratu, nebo otvoru).

Presto mi vsak i u VOP vychazi jednodussi beztrubickove provedeni tj. korenove zebra z letecke preklizky 1,5mm mistne zesilene prilozkou.

Pro snadnejsi navedeni dratu, lze mezi korenova zebra VOP vlepit provrtany spalek balsy. priblizne jako na fotce:



... mimochodem ,ta fotka je nadherna ukazka zcela nevhodneho usporadani nosniku v kridle,ktere je sice funkcni ,ale

V kazdem pripade doporucuji mezi pasnice nosniku vlepit stojinu z bs. 2mm.

Jeste vhodnejsi,ale trosku pracnejsi by byla stojina z bs. 1,5mm ,nalepena po predni a zadni hrane pasnice (vlakna kolmo, nebo pod 45st k pasnicim). Vznikne uzavrena dutina, ktera znatelne zvysi torzni tuhost dilu.

Ps.overeno na nekolika letadlech .... pokud si letova praxe vynuti pouziti vetsiho prumeru spojovacich dratu ,neni problem preklizkove korenove zebra provrtat.
V pripade, ze v nich budou vlepeny tenkostenne trubky , pak je nove vlakno na rcmanii jistotou. 8)

veka1

V té době byl problém sehnat kvalitní drát na spojku a trubičky se sehnat nedaly. Já si je motal z mikelanty prolepené Herkulesem.

Postav ho s ušima. Tím rovným křídlem se připravíš o jeho obratnost. Nezapomeň na negativy.

_________________
Ground Penetration Tester

No já to papírem pothovat nebudu, zkusil bych Ceconite, pokud to má teda smysl...

Díky za radu!

Já si volim schválně V verzi křídla, protože v okolí mám pár svahů. Z toho důvodu jsem zavrhl spalováka ŽUCHa a Štíra s W křídlem. Ta obratnost musí být s V křídlem lepší, ne?

Z prinipu funkce ... ne. Overeno v praxi i dolozitelne teoreticky. Mluvime o ovladani modelu pouze smerovkou a vyskovym kormidlem.

Ps. pred nekolika lety se kolem riditelnosti a stability ruzne koncipovanych vetronu vedli celkem zajimave debaty i zde na foru: viewtopic.php?f=23&t=9329&start=30

veka1

No W křídlo chápu na kroužení v termice, a naopak V spíše na svah nebo se mýlím?
Budu rád, když mi to tu někdo vysvětlí polopaticky...