Jestli se ptáš na GT5, tak ta telemetrii podle mne nemá prakticky vůbec. Ona je upřímně její využitelnost v autech sporná, tak to dost flákají všichni. Flysky si s telemetrií hodně vyhrálo u podle mě už nedělané I4X, pak nyní v novém Noble, což je skvělé rádio, ale v dané chvíli jen 4ch (proslýchá se něco o 8ch upgradu, ale je to trochu zmatené). To je ale každopádně dražší.

Jestli se ptáš na GT5, tak ta telemetrii podle mne nemá prakticky vůbec. Ona je upřímně její využitelnost v autech sporná, tak to dost flákají všichni. Flysky si s telemetrií hodně vyhrálo u podle mě už nedělané I4X, pak nyní v novém Noble, což je skvělé rádio, ale v dané chvíli jen 4ch (proslýchá se něco o 8ch upgradu, ale je to trochu zmatené). To je ale každopádně dražší.

U aut stejně jako u letadel, ne?
Já ve výše zmíněné "přetvořené" volantovce vidím aktuální a maximální rychlost, napětí na baterce (resp. na nejslabším článku), teplotu ESC a teplotu kolem baterky. U teplot též maximální hodnotu. Navíc se údaje logují a je hezky vidět, jak při jízdě teplota ESC stoupá a kolem baterky klesá (protože tam proudí vzduch) a obráceně, po zastavení teplota ESC klesá a okolí baterky teplota stoupá, protože se nechladí.
Pokud se tahle volantovka osadí multiprotokolovým modulem, umí i telemetrii FlySky.

Jak už jsem někde psal, pravděpodobně mám první(?) a minimálně jednu z mála 24ch telemetrickou volantovku.
Vyšla mě na +-3500 Kč...

_________________
(šroubovák | kleště | měřák | pájka | drátky | poletuchy | 24ch volantovka)

Prosim, mohl bys byt konkretni? O jake volantovce 24ch je rec. Neco takoveho bych potreboval...

_________________
Taranis B; F450 s APM 2.5; Bixler 2

Několik příspěvků výš je fotka a odkaz.

_________________
(šroubovák | kleště | měřák | pájka | drátky | poletuchy | 24ch volantovka)

Nemáte někdo nápad/řešení mechaniky volantu, který by šel víc jako +-45°? Kolem 180° celkem by to bylo ideální. S tím, že bude mít výrazný střed - aby se volant vrátil na střed, když je puštěn.
Řešit nějak mechanicky extra pružinkou, která bude tahat, když ten "klasický" aretační mechanismus už "nefunguje" nebo vzít klasický mechanismus a na volant přidat třeba planetovku/jednodušší ozuebný převod?
Něco vymyslím, ale kdyby to už bylo vymyšlené, nemusel bych se trápit.

Navíc hodlám do volantu přidat další osu (jako berany u letadla), aby se dal realizovat mercedesův DAS.
Praktický význam to nemá, ale frajeřina to rozhodně bude.
Bonus bude, že takovou vysílačkou se pak bude dát ovládat třeba samokřídlo (a ten "had", co je jako hra ve vysílačce).

_________________
(šroubovák | kleště | měřák | pájka | drátky | poletuchy | 24ch volantovka)

D.A.S. mám na autě hotový. Teď to ovládání...
Teoreticky by změnu úhlu mezi koly mohl řídit i někdo jiný.
Dá se řídit jak vzájemný úhel při rovné jízdě, tak rozdíl úhlů při zatáčení i když rovně jsou kola rovnoběžně.

Též by se rozdíl natočení. dalo podmínit rychlostí. Jako že i když budou kola při rovné jízdě rovně, tak v zatáčce při vyšší rychlosti se vnitřní kolo natočí míň (prý lepší stabilita), při nižší víc (prý rychleji zatočí).
Dělají se taková nastavení u RC aut? Jako třeba u F1 se vnitřní kolo tolik nenatáčí, u neF1( ) více?

_________________
(šroubovák | kleště | měřák | pájka | drátky | poletuchy | 24ch volantovka)

Vyrobil jsem "převodovku" k volantu. Na dráhu (ne terén) je to velmi příjemné.

_________________
(šroubovák | kleště | měřák | pájka | drátky | poletuchy | 24ch volantovka)