Většinou nabíjím po návratu z letiště. Tentokrát jsem tak nenabíjel, nechal jsem to a nabíjel až večer před dalším létáním (týden). Takže těch cca 700 mAh není úbytek samovybíjením, ale odběr v rámci letu, no a malinko (pár mAh v řádu jednotek až třeba desítky) by bylo to samovybíjení. Stává se, že baterky nabiju a z nějakého důvodu nejdu. Dobíjím znovu před dalším (plánovaným) létáním a to se dobije velmi málo (jednotky až nějaká desítka mAh od samovybíjení). Jinak uvažuju o koupi druhé nabíječky, už s balancerem. Ale nebude to žádná strojovna s megavýkonem, předpokládám něco podobného jako Shark, ovšem s dalšími programy a hlavně balancerem. Sharka držím proto, že na moje čuďáky stačí - dobít baterku Tx a Rx to umí, oboje NiMH. Lipolky jsem v trochu větší míře začal používat až v souvislosti s prací v kroužku. Do té doby jsem měl elektry jen dvě, na (dnes už zašlý
) VDC a pak jsem si postavil takový modýlek, do kterého jsem dal původní pohon z VDC, když jsem přešel z DC na AC motory.
! Právě proto uvažuju o koupi něčeho dalšího. Nemám, a nehodlám si pořizovat, něco na 6S3P 8000 mAh, abych potřeboval aparát s jadernou elektrárnou jako zdrojem 
. Také nepředpokládám, že někdy v brzké době kapacita mnou užívaných baterek překročí 2000 mAh (nepočítám NiMH). Maximálně vyměním tu současnou baterku v Plutu za 1800 3S, a tu koupím jen jednu.
. Po zapnutí vše jak má být, regl zahrál, serva fungovala. Zapnul jsem motor a ... a po třech vteřinách výkon spadnul odhadem o třetinu. Takže seženu nějaké měřáky a zkusím proměřit. V každém případě je baterka nejspíš v pr...yč. Nejspíš jeden článek nebude v pořádku (tipuju). Mám ovšem dvě další a ty, přesto že jsou starší, fungují zatím bez problémů.