Zdravím všechny letce, po delší odmlce a pořízení nového přírustku mám dotaz na motor Roto 35 Vi. Nějaké negativní zkušenosti s tímto motorem a tak všeobecně ?
díky
http://img143.imageshack.us/img143/3048/roto35.png

Mam ho taky 3 dny novej. Budu to sledovat s Tebou. Zatim jsem pouze zjistil chybu v navodu, doporuceny olej Motul 600 je brzdova kapalina. Na nej by to asi dlouho neslo. Spravne je Motul 710.
Jirka

Tak chyba někde bude určitě, ale ne v návodu. Na tu tvojí informaci o brzdový kapalině ( na kterou už 3 roky Roto provozuju) jsem vytřeštil oči a mazal do garáže. Takže na kanystříku je napsáno : MOTUL 600, 2T motor oil, 100 % synthese, anti smoke. Tak teď jsem z toho jelen

_________________
"Cuiusvis hominis est errare;
nullius nisi insipientis in errore perseverare."

Tak díky za vysvětlení

Momentálně provozuju tyhle motory 2 současně.V Mitchellu.Zatím jsem spokojen a rozhodně nelituju.
Jen jednu bych přece jen měl.Trápil jsem se se startováním studeného motoru.Zajímalo by mě,jak chytá ostatním,než napíšu,jak jsem to vyřešil.
http://fotoalba.cz/fotky/22622974

_________________
https://www.rcalbum.cz/hledat?q=martin+hynek
https://hynekmyto.rajce.idnes.cz/

Jestli se nepletu, tak jsem dnes viděl to to tvoje parádní éro na Dvořisku. Mě to ještě nechytá( nebyl čas ), včera jsem to přivezl, dnes pokoukání na Dvořisku a zítra se má počasí zmrvit, tak že uvidím. Ale studený start mě určitě zajímá.

Měl jsem ROTO 35V. Velkej problém s karburátorem, protože ve výrobě někdo poplet podložky pod karburátorem. Jedna je s dírkou a druhá s kanálkem, já měl obě s kanálkem a tak se tlak z karteru, který pohání membrány, volně "pohyboval mimo motor". Po výměně podložky za správnou chodil parádně......

_________________
http://jakovlev.rajce.idnes.cz/

No já na něm mám naběháno málo a ještě se základním vejfukem, na první škubnutí teda rozhodně nechytá ( zvažoval jsem starter ). Uvidím, teď se chystám vyměnit vejfuk a na karbec namontovat difuzor.

Příčinou špatných startů u mých exemplářů byla klapka sytiče.Výrobce ji seříznul zřejmě kvůli tomu,aby nedocházelo k uchlastání motoru.Mě se ale s touto klapkou nepodařilo motory vůbec nastartovat nebo byly náladový.Po výměně klapek za orig. neseříznutý startuju tak,že dám sytič,5x protočím motor,vypnu sytič,zapnu zapalování a na první protočení motor běží.
Foto klapky:
http://fotoalba.cz/fotky/22888061

_________________
https://www.rcalbum.cz/hledat?q=martin+hynek
https://hynekmyto.rajce.idnes.cz/

[Quote = "kf"] Tak Chyba někde přeskočeno: tajný určitě, ALE ne v návodu. Na tu tvojí informaci o brzdový kapalině (na kterou uz 3 roky Roto provozuju) jsem vytřeštil oči mazal do Garáže. Takže Na kanystříku JE napsáno: MOTUL 600, 2T Motorové oleje, 100% Synthese, anti kouř. Tak Teď jsem z Toho Jelen: roll: [/ quote]

No nebud jelen, koukni treba sem http://www.maconline.cz/obchody/shop/in ... cts_id=264
I zastupce Motulu http://www.motul-expert.cz/katalog/moto ... e-oleje-2t
mi potvrdil, ze 600 je brzdova kapalina ale ze drive byla 600 2T olej. Ted uz neni v prodeji a je misto toho MOTUL 710.
Jak jsem nakoupil, tak prodavam dal. To je teda docela zmatek, takze bacha na to, co je na pixle napsany brake nebo 2T!
Taky jsem mluvil s vyrobcem Rota a ten mi potvrdil, ze drive skutecne byla 600 2T ale uz se nedela a mam dat 710.
Jirka

přidávám se ke spokojeným uživatelům. liju do toho olej do husqvarny a nestěžuje si. Někde se tu i řešilo, že je snad lepší než doporučovaný Motul. Starty ne uplně ideální, někdy chytne na 6., 7. protočení i při -5°C, jindy se trápím s nastartováním i teplého motoru. Chci trochu laborovat s výfukem, pokud má někdo zkušenost, budu za ni rád. Zatím tam mám ten základní od výrobce.
Ondra

Tak to je přínosná informace, dík. Já mám toho oleje zatím dost, ale pak bych se po něm zbytečně scháněl. Nechápu proč výrobce musí dělat chaos a neoznačí si jinak tu kapalinu.

Jak jsem byl u vyrobce pro Roto, tak mi rikal, ze 2T oleje do ruznych zahradkostroju nebrat. Maji mnohem mensi otacky aby se uchladily ventilatorem v tech svych zadeklovanych konstrukcich. V podstate lze tedy pouzit vysokootackova, vysokoteplotni, bezcoudova plna syntetika, co se leje treba do motokrosovejch masin. I kdyz kamos lita na ten ceskej mineralni sajrajt, co jsem lil do Pionyra jeste v dobe, co benzin stal 2,50.
Jirka

Ahoj uzivatele ROTA 35.
Vcera a dnes jsem ho na standu zabihal. Novej, original svivka a zapalovani, vrtule Bambula 19/8. Benzin Natural 1:33 Castrol 2T nejakej superracing za "hodne". Nadrz pulitrova PETka s bimbatkem, benzinovy hadice.
Problem je, ze se ho nedari startovat s nakym rozumnym usilim ale az po nekolika minutach intenzivniho "mlaceni" do vrtule. Nevim, co delam spatne, startuju to stejne jako kamosi na letisti, kteri jsou uspesni po par protocenich.
U studenyho motoru dam sytic, volnobeh, 10-15 x protocim, pok zapnu zapalovani, ledka blikne, dam asi pul plynu (automaticky se vypne sytic), vemu za vrtuli a nic. Ani si neblafne. Po asi tak 20 protocenich teprve zacne nahodile bouchat. Po dalsim (asi 20) protaceni najednou chytne a pak uz jede celkem normalne. Na to, ze jsem dosud nehrabl do serizovani karburatoru ma az dost dobry prechody a volnobeh. Po chcipnuti zapalovanim je dokud uplne nevystydne nahozeni naprosto nemozny, zase si ani nebouchne. Svicka je cista, jiskru ma, z karburatoru i z vyfuku pri protaceni kouri odpareny palivo. A pri tom nic...
Kurna, zhaviky 12 a 15 mi chytaj na par cuknuti a tohle nic.
Vypada to, ze ma pri startu malo paliva ale zkousel jsem striknout do sani a zadnej vliv. Taky me bylo divny, ze pokud volne tocim vrtuli, tak se bublina v hadici vubec nehne. Az teprve po protoceni ala nahazovani se bublina na kazdou otacku posune asi o 5 mm. Neni mozny, ze cerpadlo dava malo a teprve po nahozeni je v karburatoru dost paliva? Nebo to je normalni chovani nezabehlyho motoru? Jo zapomel jsem na zacatku napsat, ze jsem k muffleru nesehnal hadivi mezi koleno a vyfuk, takze to trapeni bylo jen na koleno bez vyfuku. Neni v tomhle problem?
Dekuji predem vsem, kdo daji nejakou pouzitelnou radu.
Jirka