Na tom řemenu byl ještě kryt, na té fotce chybí zřejmě pro názornost.

Díky za cenné informace.
HP-čka mám doma 2, ale pouze 2-takty Gold Cup .61, jeden běhaný a jeden úplně nový. Nakonec tyto motory se sem do ČSSR dostaly v poměrně velkém počtu, takže až taková vzácnost to není. Ale jejich 4-takt HP-VT, ten mě fakt zajímá.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Já teď zrovna se "Zlatou hlavou" lítám. Už má něco za sebou a nějak se mi nedaří ho seřídit na akurátní přechody. Musím ho mít bohatší, první asi 4 minuty letu tarokuje a pak jde dobře. Ale žere jak tank a toho svinstva za výfukem. Když ho seřídím na zemi čumákem nahoru na optimum a trochu povolím jehlu, ve vzduchu ve svislým letu je stejně moc chudej. Nádrž je přesně v ose trysky, původní karbec s akcelerační pumpičkou a šikmou jehlou. Palivo 10% Aerosynth2, 3% rycín, zbytek metyl. Výfuk je brněnskej muffler k 12,7-ce, tlakování z něj. V Dalotelu, kde byl původně, s ním nebyl žádnej problém a tady to furt blbne. Taky jehla v Dalotelu stále stejná poloha, zde půl otáčky sem a tam.
Zkusil jsem vyhodit původní karbec a dal místo něho dvoujehlovej z brněnský 12,7-ky. Mají naprosto stejnej průměr hrdla. Ještě jsem s tím nebyl, tak nevím zda se něco změní.

Asi né na všech. Podívej se na karter, je tam nálitek na ten kryt. Na první fotce T4-40 ten nálitek není. Asi bylo víc verzí jak psal MPJ.

T4-87 (tj. ta verze s šoupátkem Aspin) žádný kryt řemenu neměla - mj. viz i obrázek na původní krabici
http://img.tradera.net/images/015/29828 ... c75c53.jpg

mj. - když už jsme u toho, tak 87 s šoupátkem Aspin saje do karteru, přes ocelovou membránu (vypadá to trochu jako u dvoutaktu s sáním řízeným membránou), pak přefukuje kanálem (trubkou) přes ten Aspin - takže je to přeplňovaný čtyřtakt (Aspin otevírá vždy výfuk, svíčku a přefuk z karteru,) - tj. svíčka je otevřená do spalovacího prostoru pouze v době kdy je to třeba - jinak je maskováná stěnou toho šoupátka.
http://www.rcuniverse.com/forum/attachm ... 1375398870
existoval i skoro ten samý motor, taky Aspin (T4-90), ale bez té trubky a místo toho Dynamixe s membránou přímo na karteru, pak byl použit "starý, obyčejný" dvoujehlový karburátor TN (jako byl třeba u .61 BH - těleso obráběný z tyče), ten karburátor byl pak přímo na hlavě, na krátkém mezikusu, bez té trubky mezi spodkem a hořejškem, ty příruby na karteru byly zaslepený takovýma deskama.
https://static.rcgroups.net/forums/atta ... %20003.jpg

MPml , Celeron : S tím krytem máte pravdu, toho jsem si nevšiml. Jinak obecně mám pro tyhle složitější motory slabost, líbí se mi, že skoro všechny vychytávky v oboru spalovacích motorů vyzkoušeli i modeláři.

Reaguju na ten tichý chod. RCV rozhodně nemá tichý chod, ale dělá pořádný randál a zvuk je takový divný, tvrdý.

_________________
Futaba T14SG
Velox II, Piper clipped w., Bücker 133 Jungmeister, Slow Poke

Tichý chod RCV byla jen moje domněnka. Je možné, že právě ten velký ozubený převod zvedne jeho hlučnost. Ale u HP-VT posouvám informaci o tichém chodu jen z recenzí, které jsem o něm četl.

Jinak pojmy tichý, randál ... jsou jednak věci ryze subjektivní. A taky dost záleži i na kvalitě použitého tlumiče výfuku.
V recenzích zmiňovaný tichý chod motorů HP-VT byl podle mne myšlen spíš z hlediska, že tam nejsou slyšitelné ty klepavé zvuky ventilových rozvodů běžných OHV/OHC motorů. Ale zase tam může být víc slyšitelný hukot ozubených převodů, kterých je tam víc stupňů než v běžně prodávaných OHV (Saito, OS, ASP a j.). A kdyby i ten byl puštěn bez tlumiče, tak by asi řval naprosto stejně jako kterýkoli jiný motor stejného objemu a to, zda tam jsou patrné zvuky ventilů, či ne, by se v tom řevu úplně ztratilo.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

HP-VT má (alespoň pro moje ucho) příjemně "prdlavý" zvuk a ne moc hlasitý. Pravda, je to trochu neobjektivní popis. Kdysi jsem ho rozpohyboval, když si ho kamarád pořídil na burze, ještě na Modele v Hoříně u Mělníka. Neobjektivní na tom je, že na něm byl nabastlený starý tlumič pro MVVS 2,5 (taková ta trochu oteklá roura tvářená výbuchem).

Tak kakhle zněl ten můj RCV.
Pat

_________________
Futaba T14SG
Velox II, Piper clipped w., Bücker 133 Jungmeister, Slow Poke

Dyť říkám, že je to subjektivní, protože mně se ten zvuk docela líbí.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Mě to zní jako dvoutaktní dvacítka ASP-120 AR, měl jsem jí v Big Liftu a přesně takhle to s originální bačkorou hrkalo. Taky má rozsah otáček jen do cca 10.000/min jako 4takt, ale samozřejmě vyšší výkon.