Ahoj. Včera jsem potřeboval vybít 3S 2200mAh, protože mi tady dlouho ležela nabitá a ještě dlouho ležet bude.Tak jsem jí šoupnul do jetigera, kde je 64mm edf s cílem alespoň 3 minuty jí vybíjet.Nechtěl jsem, aby mi tu ležela takovou dobu nabitá, protože jí to škodí, a do storage jí dávat také nechci, protože nevím, kdy bude konečně hezky.Motor je umístěn za lopatkami, takže je neustále ofukován. Ale po minutě a půl vrčení motor vypnul a začal dýmit. No a je v čoudu.
Chci se vás teda zeptat, jestli je to tím, že letadlo neletělo, jenom se trápilo na zemi?Že by vstupující vzduch motoru až tak pomáhal?Docela mě to překvapilo.Motor je inrunner, tudíž se chladí jenom plášť, na kterém jsou žebra a je pořád ofukován, protože leží za lopatkami.Kontroloval jsem pouze teplotu regulátoru.
Jsem teda deb.. já, nebo to je jenom shoda náhod?
Díky

To dmychadlo se ve vzduchu trošičku uvolní a má nepatrně menší spotřebu a navíc většinou se neletí s jetem na plný plyn 3 minuty v kuse.
Takže pro chudák motor tohle mohlo rozhodnout o jeho odchodu do věčných lovišť.
Ale taky mohl být načatý a tohle ho dodělalo. Ale měl by na stole 3 minuty přežít, pokud je vše správně.

Ve skutečnosti jel jen minutu a půl a střídavě na půl, třičtvrtě, plný plyn...
3 minuty byly jen plán.
Ve vzduchu jsem mu zatápěl 4 minuty na plný plyn a to je to už 4 roky starý kousek.
Proto mi přijde divné, že to nevydržel tu chvilku na zemi.

Možná plácnu blbost, ale může to být i tím, že za letu je přísun vduchu přeci jenom větší, než když to táhne jen motor na plnej knedlík. Tak mě snad za tuto myšlenku nebude hned někdo kamenovat.

_________________
Co napíšu je jen můj názor, který nikomu nevnucuju.

To Shorty : To mě také napadlo a byl bych rád, kdyby mi to někdo na 100% vyvrátil/potvrdil.

K vyčouzenýmu motoru se nedokážu vyjádřit (jenom se domnívám, že za letu je motor přeci jenom odlehčený, éro letí určitou rychlostí a touto rychlostí vzduch ochotně vstupuje do vstupního otvoru).

Ale zaujalo mě toto:
"Nechtěl jsem, aby mi tu ležela takovou dobu nabitá, protože jí to škodí, a do storage jí dávat také nechci, protože nevím, kdy bude konečně hezky."

Na jaké napětí jsi chtěl tu baterku vybít? Je přeci známé, že Storage režim (tedy okolo 3,85V) baterce škodí nejméně.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

A není to jen tím, že množství vzduchu je asi větší, ale hlavně je hodně studený, při té rychlosti modelu? Na zemi s modelem v klidu to v podstatě saje jen teplý vzduch.

Ano, ale když jí dám do storage a zítra bude pěkně, tak se budu muset hodinu zdržovat nabíjením. Proto jsem jí chtěl cvičně vybít a zase nabít.S ,,velkýma érama jsem nelétal už snad měsíc.Některé baterky jsem procvičil ve vrtulníku , když jsem blbnul na parkovišti, ale tahle mi tady pořád ležela...

Aha - vybít a hned nabít... Tohle nedokážu posoudit, jestli je vůbec k něčemu? Jenom uděláš jeden cyklus navíc, a zase to necháš na plném napětí? Myslím že to ničemu nepomůže, ale možná že jo, tohle fakt nevím Docela by mě zajímalo, jestli je to lepší než nechat ležet nabitou v jednom kuse.

_________________
FrSky Horus, letadla, heli+koptéry.
http://rc.ludl.cz

Nabít a vybít by měla umět snad každá nabíječka. Smysl v tomto případě nevidím. Běžně mám baterie několik dní nabitý do storage jdu jen když vím, že delší dobu nepudu do vzduchu.

_________________
Co napíšu je jen můj názor, který nikomu nevnucuju.

A hlavně, že storage to nabijes rychle. Záleží na nabíječce...

Shorty, Niky79
1) Už tu ležela snad 3 týdny.
2) Je mi jedno, jak dlouho se nabíjí ze storage. Chodím do školy, na brigády, hodně se učím, s kamarády se bavit a chystám se začít doopravdy létat.Myšlenka jít si zalétat s modely je vždy spontánní. A nechce se mi lovit baterky někde v ledničce a ještě se zdržet nabíjením To možná v létě o prázdninách, ale to létám každý den, takže by to storage postrádalo smysl
Tím bych to už nechal být, vraťme se k původnímu smyslu tématu.

Co to je za úvahu? Teplota vzduchu se přece nemění s tím, jakou rychlostí se v ní předmět pohybuje. Nepleteš si to s pocitovou teplotou vzhledem k rychlosti? Ta se ale týká lidí, ne motorů.

v našem Albatrosu jsme naměřili rozdíl 6A při odlehčení za letu. Tedy ze 136A na 130A u 120mm edf. Takže to není zas tak moc markantní..

_________________
therccustomjets.cz
customwings.cz

Mně to bralo asi 35A, takže rozdíl max 2A řekl bych.
Asi se sečetlo více faktorů najednou - nová baterka dávala motoru maximum a letadlo neletělo=nepomáhal mu tok vzduchu.