@pepin"měřák musí udržet v paměti odběr vysosaných ma a ukázat v paměti maximální odeběr W"
Umí to i wattmetr co máš(Wattmetr SKY RC WM-010). Na patřičný konektor musíš dát externí accu.
Stačí malý 2S1P s 7.2 V . (Jednoduše W-mter nenapájet z měřeného pohonného accu.)
Mám vzhledově stejný z dob kdy jej měl RCKing. K napájení používám "9 V" 6F22 LiIon - Conrad
Používám to když měřím jednotlivé články, kde 3.7 (3.6) V k napájení W-mteru nestačí.
==edit02 Koukám jak blázen, že rozumné wattmetry pro RC(za přijatelnou cenu)z nabídek zmizely

Tak to si nějak nedovedu představit, jak to bude měřit (W) .

_________________
Člověk je tak složitá bytost, že o tom lidstvo nemá ponětí.

opět vubec nerozumím.

@pepin

Vpravo LOAD = zátěž, a TEMP = konektor pro teplotní čidlo. Vlevo SOURCE + - , a AUX
AUX servo-konektor pro připojení napájení, v případě kdy nechci (nelze) napájet z měřeného accu
Mělo by to být v popisu wattmetru. Dávám tam (přes přechodku) tohle (ale jinak cokoli 2S1P)
Akumulátor Conrad energy 9 V, Li-Ion, 500 mAh

jinak trochu odbočka od tématu--prý je nějaká studie, která předpokládá zhruba do deseti let , že klasická kola vyjma opravdu sportovního soutěžního využití prý totálně vytlačí elektrokola---moc tomu nevěřím, věřím teda tomu, že přijde a přichází bum, kdy kdo nemá a nebude mít elektro, nebude in, ale obávám se, že velice brzy přijde prozření, že elektrokolo bez funkčních baterií je k ničemu a obávám se, že především občasní cyklisti nebudou logicky ochotní pravidelně investovat znovu a znovu do nových sad v cenách, za které většina z nich nemá doposud v ceně sady baterek ani to kolo.

uvidíme, ale myslím, že to tak horký s tím elektropohonomem ani v budoucnu nebude, --technické problémy s elektroinstalací nevyjímaje.

guchare, někdy mám fakt pocit , jestli ta má komunikace neprobíhá s R2 D2

https://cs.wikipedia.org/wiki/R2-D2



doufám a věřím že ne, ale někdy si opravdu jistý nejsem.

při měření článku pod cca 4 volty musíš použít externí článek pro napájení měřáku, bo jinak není na displey nic vidět, asi měří, ale nevidíš co naměřil.

Tesla používá pouzdro 20700.Takže aku z Tesly by měly být asi tyto. https://www.fasttech.com/product/699210 ... 7v-4250mah

Nějaký zdroj? To mě zajímá, protože z různých zdrojů je jasné, že používají akumulátory Panasonic NCR18650B (označení průmyslového ekvivalentu) a v materiálech Tesly se píše o akumulátorech 12Wh, takže je jasné, že jde o 3400mAh, které jsou upravené a nemají se seriovým originálem mnoho společného. NCR18650A je označení pro průmyslovou verzi 3100mAh vzpomínaných už dříve.
Baterie s kapacitou 4050mAh (4250mAh) nepasuje nikam (Wh) a výrobce Sanyo už vůbec ne.

http://www.diypowerwalls.com/t-New-20700-4000mAh-cells
http://www.candlepowerforums.com/vb/sho ... -Elon-Musk
Předpokládám že v sadách které by někdo kuchnul to zatím nebude.V autech už možná ano.

Sleduji to jen okrajově, ale pokud je mi známo, tak 20700 se budou používat až pro Model 3.

Díky za odkazy, prolítnul jsem to v rychlosti....
Nezaznamenal sem, že by se tyto akumulátory používaly už nyní a tím taky nechci tvrdit, že tomu tak není. Ale byla by to asi dost blbost s ohledem na to, že u modelu S a X je možnost vyměnit baterky za pár minut. Byla to snad nějaká podmínka v USA. "Tankovat" elektromobil stejně rychle, jako klasické auto.
Ale v těch odkaz čtu, že by to měla být baterka pro připravovaný model 3.

Tohle už říkám dlouho. Moc lidí na to neslyší a tak mám méně práce. Když někdo přijde, že chce udělat nějakou "volovinu", protože Franta v hospodě říkal..... tak už mám odpověď : neumím.
A mám jednodušší život

Tesla bude používat 21700 ne 20700

Nějaký odkaz?