Pokud se ti nezdá 1S Lipol, dají se dát 2S ty kulatý 650mAh (2x13g) a Micro BEC (1g). Pak se musíš v klidu vejít s konektorama i vypínačem do 35g. Na dvě serva a přijímač těch zbývajících 30g bohatě stačí.

_________________
Jeti DC-24, Element F5J, Enjoy3, Piper 2,8
lodě Tito Neri, Smit Japan, Parat, Ragazza, Genesis.

jo,viděl jsem, ale přišlo mi lepší, vzít lehčí vybavení, když je ta možnost, ale vezmu asi tu 1000mah.
A těch 65g je i se servama v křídle nebo jenom elektronika v čumáku?

_________________
Když už, tak už...
Sky Surfer X8, Tomahawk II, EPP Piper, Airboati, Čejka,S800, Swish, Flysky FS-i6X

Ty dvě serva v křídle (2x5g) jsou skoro v těžišti, takže by takový vliv na vyvážení mít neměla, ale stejně si myslím, že se to do těch 65g vejde všechno.

_________________
Jeti DC-24, Element F5J, Enjoy3, Piper 2,8
lodě Tito Neri, Smit Japan, Parat, Ragazza, Genesis.

Jen poznámka - tohle je zavádějící tvrzení, typické LiION 18650 mají počáteční napětí úplně stejné (dnes se nabíjejí také na 4,2V jako LiPOL, 4,1V je spíš historický zvyk). Dá se mluvit o menším napětí ke konci vybíjení, to je ale spíš výhoda v tom, že při plynulém poklesu se lépe detekuje blížící se konec než u LiPOL, které ke konci opadnou strměji.

Tak to jsem přehlídl, jak je to cize, tak to oči jen přelítnou . Já jsem počítal od začátku s Lionkou, tak jsem si jí tam automaticky dosadil.

Omlouvám se za velmi začátečnický otázky, ale jak vlastně zjišťujete u větroňů, že dochází baterka? Nebo to jde jen vyzkoušet kolik to sežere za např. 10minut a podle toho to spočítat?

_________________
Když už, tak už...
Sky Surfer X8, Tomahawk II, EPP Piper, Airboati, Čejka,S800, Swish, Flysky FS-i6X

Ano, a nejen u větroňů. U nového letadla nebo nového letadla a pohonu létám kratší dobu než je předpokládaná užitečná kapacita akumulátoru, třeba poloviční dobu. Akumulátor dobiju a z dobité kapacity zjistím, zda mohu létat déle a přibližně o kolik. Každé nabíjení za provozu je potom kontrola, zda nelétám moc dlouho nebo naopak mohu let prodloužit.

Při létání v mrazech počítám s nižší celkovou kapacitou akumulátoru a dobu letu zkrátím.

Kapacita akumulátorů často pokryje několik hodin letu, potom stačí dobíjet před každým letovým dnem. U letadel, kde je opravdu malý akumulátor, který stačí třeba na hodinu a půl létání, hlídám celkovou dobu létání a po hodině považuji aku jako vybité.

Jasný, díky!

_________________
Když už, tak už...
Sky Surfer X8, Tomahawk II, EPP Piper, Airboati, Čejka,S800, Swish, Flysky FS-i6X

Osobně tedy létám tak (f3k) že jelikož je připojená baterka přímo na přijímač tak přes telemetrii mi posílá přijímač hodnotu napětí a dle napětí aku létám. Dříve sem měl Auroru a ta měřila napětí na přijímači do 35v. Na Jeti to funguje na max 2s. Myslím že takové měření mají všechny značky a osobně v něm vidím výhodu, nastavím si alarm na hodnotu kdy vím že stihnu přistát a potom dle nabipjení kontroluji, zda nedudám baterku až moc.

Souhlasím, zrovna u LiION je pokles napětí zcela plynulý a nezáludný, pokud má rádio telemetrii napětí, tak stačí nastavit alarm na cca 3,4-3,5V a je to, na přistání ještě zbyde velká rezerva.
Při použití 2s s BEC se tohle dost zkomplikuje, i proto bych u větroně bez motoru radil spíš vyjít s 1s anebo použít 2s a HV výbavu.

Jen pro představu o jak velké spotřebované kapacitě se bavíme, tak u Vosy (stejná 2 serva), kde mám Lipol 2S 500mAh a ten stejný Micro BEC, jsem zatím nejvíc dobíjel 185mAh. A to nepoužívám vypínač, takže baterka byla něco přes 3 hodiny zapnutá a z toho víc než 2 hodiny poletování.

_________________
Jeti DC-24, Element F5J, Enjoy3, Piper 2,8
lodě Tito Neri, Smit Japan, Parat, Ragazza, Genesis.

Nejlepší je potažený model s nezalepenou servo přepážkou, ale osazenýma servama dovážit olovem na střední polohu těžiště. Poté olovo zvážit a podle toho koupit aku. Variant je fakt mnoho, buď malou LiIon 18500, 18550 a nebo nějakou jinou 1S LiPol případně 2S a ten BEC. Každému ta hmotnost vyjde trošku jinak, takže bude potřebovat trochu jinou hmotnost aku. Nicméně s 1S RoundCell Lipo 1000mAh to bude +- pro všechny tak nějak akorát. Zbytek se doladí posunem servo přepážky a pak po záletu případným mírným dovážením.

U RoundCell nebo i 1S LiIon je dobré, že se dá natlačit až úplně do čumáku a má při takto skladném provedení má dost velkou kapacitu. Klasická hranatá 2S Lipo s BECem už tak skladná není a prostor úplně ve špičce je nevyužitý.

BEC 1,5A asi bude fungovat, ale při otevření spoilerů ve větru a pohybu VOP už asi moc velká rezerva nebude. Já bych spíš volil 3A

Nejlepší je potažený model s nezalepenou servo přepážkou
Tak na to už je pozdě , dozadu mám tažené 2 bowdeny, tak uvidím, jak to vyjde. Možná 1S Lion to dožene.