Mimo nutné optimalizace celého komplexu od vrtule, (převodovky), motoru, (ESC) až k baterii.
Je obecně (někdy) použitelný způsob k získání potřebného P = I x U použít i cestu U (zde více článků).
Touto cestou vykročily i elektromobily. Když se pak vyvinuly baterie na větší proudy
některé firmy šly cestou řešení "nízko napěťový" systém s menším počtem článků v sérii.
Chce to sice tlustší dráty, ale (i když mi to není úplně jasné) tak se zdá, že méně dokonalejších článků
(případně s větší kapacitou na článek) přináší při konstrukci jisté výhody. Možná taky lepší výslednou spolehlivost.

chcem sa opytat je daka moznost chranit LiPol bateriu voci zniceniu vybitim? pouzivam starsie clanky na napajanie zabezpecenia no nechcem ich znicit. alebo je lepsie pouzivat iny tip baterie?

_________________
DJI Phantom 4pro, DJI Spark, DJI Mavic pro

Aby šlo rozumně odpovědět musel by jsi dotaz poněkud rozvést.
1) "LiPol bateria - zniceniu vybitim" v době použití nebo v době uložení ?
2) "starsie clanky na napajanie zabezpecenia" Co se stane (důsledek) když odpojíš napajanie zabezpecenia?
_ Obecně v době použití hlídat Umin jednotlivých článků, nebo mít takovou kapacitu a čas, že je dost rezervy.
_ Ty co odejdou v době uložení (kratším cca 6 měsíců) jsou na vyhození.
_ Celkový systém péče a kontroly Li-Pol accu. Včetně delší ukládání s napětím Ustorage cca 3.85V/článek.

potrebujem povedzme odstavit napajanie pri 3,5v na clanok pripadne 3,3v na clanok nakolko zabezpecenie tu bateriu uplne vytiahne-znici. Neviem ci som spravne zahliadol, maju 18650 daku ochranu uz v sebe?

_________________
DJI Phantom 4pro, DJI Spark, DJI Mavic pro

Myslím že odpověď na tvůj dotaz je toto:

https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... _new_app=y

Lithiové akumulátory (válcové) velikosti 18650 mohou, ale nemusí mít vestavěnou ochranu v každém článku
(Protect Circuit Board / PCB) Kruhový tišťák pod smršťovačkou u kladného nebo (častěji)záporného konce.
Články bývají mírně delší a pod bužírkou je PCB vidět nebo aspoň tušit.
_ 18650 jsou obvykle Li-Ion, Li-Ion HV nebo Li-Fe. Accu Li-Pol jsou obvykle z prizmatických (plochých) článků.
_ Nepoužívají se pro každý článek samostatně na velké proudy Když tak už jako jeden tišťák pro jeden accupack
_ Když PCB odpojí napájení u měřáku či svítilny není to tragické V TX (RX) nebo u napájení modelu to je horší
_ Výhodnější je když accupack chrání vestavěné obvody zařízení. Při nabíjení pak konstrukce nabíječky.

_ baterie 18650 Protected 2600mAh 3,7V Li-ion - s elektronickou ochranou - NAPŘÍKLAD
https://www.gsmcentrum.cz/nabijeci-prumyslova-baterie-18650-protected-2600mah-3-7v-li-ion-s-elektronickou-ochranou-vhodne-pro-svitilny-1
https://www.orbtronic.com/protected-3400mah-18650-li-ion-battery-panasonic-ncr18650B-orbtronic
CHRÁNĚNÉ vs NECHRÁNĚNÉ 18650 ("Protected" and "Unprotected" 18650 Batteries)
https://www.fenix-store.com/blog/what-is-the-difference-between-protected-and-unprotected-18650-batteries/

Nevím, co je to "zabezpecenie", ale dobře navržená elektronika by neměla dovolit zničení akumulátoru podvybitím. Např. klasické zabezpečovací ústředny s 12 V olověným zálohovacím akumulátorem odstavují napájení při cca 10,5 V.

Koupil jsem si jeden článek VTC5a na pokusy a zkusit jej trochu potrápit. Chci jej dát vybíjet 30A, Icharger 4010 vybíjí na kanál 130W, to by měl zvládnout. Kolik mám nastavit koncové napětí? Nabíjet 4A? Na jaké všechny hodnoty se mám dále zaměřit? Ri,kapacita,teplota?

@honz74 Pokud jsi provedl ověření, že tvůj VTC5A není "FAKE" měl by jsi se dostat k srovnatelným
výsledkům jako "Mooch (Electron Wrangler)" ve svých testech
Sony VTC5A 2500mAh 18650 Bench Test Results...a fantastic 25A battery!
Discussion in 'Batteries and Chargers' started by Mooch, Jun 4, 2016.
https://www.e-cigarette-forum.com/threads/sony-vtc5a-2500mah-18650-bench-test-results-a-fantastic-25a-battery.746719/

https://www.18650batterystore.com/product-p/sony-vtc5a.htm
https://www.18650batterystore.com/v/files/sony_vtc5a_data_sheet.pdf
_ V tomto vláknu jsi byl "Kde nakupujete lithiové akumulátory 18650 - né šmejdy"
http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=42&t=86781&p=1461478&hilit=vtc5a#p1461478
_ A na tohle si můžeš příležitostně pročíst " Jeti Power ION"
http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=42&t=86466&p=1460776&hilit=vtc5a#p1460776

Žádná elektronika žádnou Lixx baterii neuchrání při dlouhodobým odstavení baterie. Ta elektronika bere neustále z baterie nepatrný proud a když se k tomu přičte samovybíjení starších článků, tak baterie může klesnout pod napětí které ji zničí.
Nemusíme chodit daleko, viz nedávno probíraný vlákno k vysílačovým baterkám Graupner Hott. Tam baterky odcházely tímhle způsobem během skladování mezi výrobou a koncovým prodejem kvůli tomu, že jejich elektronika je dost rychle vybíjela.

Jde o to, jak je udělaná elektronika.
Mám v archivovaném F3Ačku MaxBEC od JETI a je natvrdo připájen na 2S lionky od JETI cca 1300mAh. S F3Ačkem tak od roku 2010 nelétám, předtím v provozu 3 roky.

Předesílám, že baterky bych v případě obnovy zcela jistě vyhodil a dal nové. Nebudu létat na 10leté aku.

Nicméně jsem před časem jen tak ze zajímavosti cvakl vypínačem a baterky byly ještě naživu a MaxBec ukázal všechny zelené.

Moderní CMOS obvody ochrany Li-xxx článků jsou povětšinou navrženy tak, že jejich odběr
je zlomkem předpokládaného samovybíjecího proudu. Takže se na vybíjení accu prakticky téměř nepodílí.
Tím neříkám, že nemohou existovat obvody/aplikace, kde z nějakých důvodů bude odběr větší.
V návodu pro accu s takovým PCB je uveden interval (třeba 6 měsíců) pro nabíjení na Usklad=storage
LC05111CMT Istandby pod 1uA pro 365 dní tedy méně než 10 mAh
https://www.onsemi.com/pub/Collateral/LC05111CMT-D.PDF

_ DW01 Power-Down Current 0.1 uA tedy ještě 10 krát menší než LC05111CMT za rok méně jak 1 mAh
https://www.ic-fortune.com/upload/Download/DW01x-DS-17_EN_53550.pdf

Páni, idem si zase po rozumy. Pomaly skladám dávnozmienenú baterku pre čln a potreboval by som rady:
1, základná otázka je: kam s ním? Nižššieodfotené je len jedno poschodie ( 2S12P ), má to rozmery 175 x 175 x 75mm, váha cca 3,5kg. Čiže celkovo budú dve také poschodia ( 4S12P ). Najradšej by som mal nejakú plastovú škatuľu aj s uchom, ktorá by mala vnútorné rozmery aspoň 180 x 180 x 180. Rozmýšľal som, či niečo nezlepiť epoxidom z ale 4mm hrubého pertinaxu, prípadne to na hranách prelaminovať sklenou tkaninou. Pracné, ale iné ma zatiaľ nenapadá, dajte tipy.
2, Aký použiť silový konektor? Bude sa z toho trvale sosať 60A. Motor má očká na M8 šróby, tož som mal teraz v lete k baterke takú redukčnú dosku, kde som mal klasické M8 šróby s krídlovými matkami. Je to trochu nepraktické, keď vás hynčuje more uťahovať matku. Tož rozmýšľam nad Amass AS150 7mm
https://www.getfpv.com/amass-as150-7mm- ... ector.html
( m8m ich doma z nejakej nikdy nerealizovanej akcie ) prípadne XT150. Najradšej by som mal nejaký kompaktnejší konektor, povedzme na spôsob XT90, ale nie som si istý, či im dôverujem, že prežijú trvalých 60A. A nemenej dôležité ešte je, ako to bude znášať morskú vodu
3, Čo vôbec netuším je, aký použiť balančák, nechám si poradiť.
Prípadne ak máte nejaké iné skúsenosti, hlavne čo sa týka odolnosti voči morskej vode, budem vďačný za akýkoľvek tip.

_________________
X9D & T16Pro & TX16S & nejaké lietadlá, heli a koptéry www.rcmodelytt.sk

Můžeš se podívat po něčem z UPS. Třeba

nebo něco z tohoto



podle toho, co Ti bude vyhovovat. Možností je spousty

Pokud máš přístup k elektrošrotu, tak tyto konektory jsou většinou bez vady.

Ale to letování sady, to raději nekomentuji.

Ten červený by som nedoporučoval, ploche kontakty, po čase zle drží

_________________
Futaba FC-16, Frsky Taranis +, Fun Cub, Easy star, Easy glider4, Filip600T, kopia Tourist elektro,