RCMANIA.cz

Zdravím,

pán na těchto stránkách nabízí kopie / scan

https://shop.safeco.cz/kategorie/kopie- ... ch-planku/

https://shop.safeco.cz/cz-clanky-367.html

aha tak koukám že než jsem dopsal odpověď tak příspěvek se změnil no nevadí

prosím pokud chcete symetrický profil tak tu m

jak u symetrického profilu na kladném úhlu náběhu tak i u profilu asymetrického na kladném úhlu náběhu dochází na sací straně profilu k urychlení proudu

úhel náběhu z videa ...

No ale je to z toho z toho samého videa. Potvrzuje to to co jsem psal pokud je profil na vyšších úhlech náběhu tak se v proudění projevuje významnou měrou vazkost vzduchu => turbulence. Nastudujte si něco o turbulenci a jejím modelování a uvidíte že z toho asi hledanou jednoduchou vysvětlující ...

http://www.iosrjournals.org/iosr-jmce/p ... 018085.pdf

s použitím googlu se to dá najít spousta

no oblast odtržení tam je vidět takže doporučuju se podívat na průběh tlaku po délce profilu a vliv na rychlost proudu

pokud hledáte jednoduché vysvětlení, tak není dobré se zabývat prouděním na vysokých úhlech náběhu...

https://www.youtube.com/watch?v=SffugtkQbfA

na vysokých úhlech náběhu do toho měrou významnou "kecá" vazkost tekutiny=> turbulence.....

První odkaz vysvětluje vznik vztlakové síly vlastně na základě změny hybnosti, což se zde setkalo s prudkým odmítnutím
Navíc na otázku "kde se vzala síla způsobující zrychlení" je odpověď "protože je tam zrychlení" trošku v kruhu (jakkoliv tady mají na mysli i zrychlení dostředivé, nejen tečné ...

jenom krátce k použití barvožrouta na kompozitový díly. Nevím kdo má jaké zkušenosti, ale na školení mechaniků nám bylo výrazně doporučeno barvožrouta na kompozit nepoužívat (kromě problémů které tu byli popsány ohledně následné povrchové úpravy- zbytky barvožrouta na které se nechytí barva) může ...

Ta síla se tam bere z toho, že profil ohýbá proud vzduchu

už jsem to sem dával

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/right2.html

jednoduchá jasná a snadno srozumitelná odpověď pro laika proč profil ohýbá proud vzduchu podle mě není

nicméně někdo ji třeba najde tu

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/nseqs.html

NS rovnice ani nemají analytické řešení řeší se numericky s využitím zjednodušených modelů turbulence

hmmm ona se ta teorie občas hodí zvlášt když se chudý nesoudruh modelář-praktik rozhodne postavit obří model to se pak člověk občas nestačí divit jak se dá navrhnout nosník křídla vztlaková mechanizace apod;-) btw. nejsem ani bohatý ani soudruh

To je zase diskuze... O:-) už jsem to na rcmanii jednou dával

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong1.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong2.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong3.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/right1.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/right2.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/presar.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/lift1.html

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/lift2.html

nicméně výše uvedené je pouze model který se snaží přiblížit skutečnost

Já se nijak nerozčiluju pouze raguji na váš příspěvek, který jsem možná špatně pochopil

"Nejlepší na tom je, že všechny Incorrect theory jsou za určitých podmínek převážně správné. "

Výsledná aerodynamická síla působící na profil ve 2D se spočte jako křivkový integrál tlak.normálový vektor ke křivce profilu po křivce profilu. Jinak řečeno mám profil, rozsekám ho na malý úsečky a sčítám součiny tlak který v daném místě působí na danou úsečku . délka úsečky= elementární "síla ...

BoŠ píše:
Pěkné! Líbí se mi, že to nepopírá to, co jsem se učil ve fyzice na základce.

Nejlepší na tom je, že všechny Incorrect theory jsou za určitých podmínek převážně správné.

no ani ne O:-)