Větroň a eliptické křídlo

[kope]

Pustil jsem se do stavby větroně pro kategorii RCEV - trup už mám (tady jsem zvolil cestu nejmenšího odporu a koupil jsem trup na Etalon XXL), VOP a SOP taky. Co se týká křídla, chtěl jsem se inspirovat tady (jsou tam totiž i DXF pro frézování, takže bych si ušetřil návrh žeber v programu profili a jejich ruční řezání):
http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... ight=vivac

Čeho se ale trochu bojím, je to eliptické křídlo a taky jeho štíhlost, kterou jsem si spočítal a která vychází nějakých 17, což asi není úplně málo. Proto se chci zeptat zkušenějších aerodynamiků - dají se u téhle konfigurace čekat problémy? A pokud ano, jak jim zamezit?
Podotýkám, že na té stránce z odkazu jsou i plány na "clipped" wing, které je složené z lichoběžníků, ale zase má mnohem větší hloubku kořenového profilu a to nepůjde moc napasovat na gondolu od Etalona, takže tudy cesta asi nepovede.

[PetrD]

Mám na 100" kořenový profil 185mm a připadá mi to tak akorát .
Vivace (s elipsou) má 184mm (odměřen kořenový profil z výkresu), takže bych v tom neviděl problém.

Víc mě zaráží použitý profil AG35, který nemá žádné klenutí spodní strany?? To vypadá jako profil na svaháka.

[wisky]

Taky bych v tom neviděl "problém"
co možná bude trochu zádrhel, dodržet dostatečnou přesnost při stavbě a hlavně při broušení!!
Zakřivení profilu řeší konstruktér mechanizací křídla (odtokovky) popsáno a nakresleno na plánu, včetně aerodynamických výpočtů, ale ty platí po danou velikost, hmotnost a rychlost.