Porovnání motoru

Zpráva

nitro · #1 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 17:25

Chtěl bych se zeptat jestli máte někdo zkušenost s motorem OS MAX 91 FX, konkrétně stíracího kroužku na pístu.Otázka zní ,prodlouží se nějakým větším způsobem životnost motoru díky zmíněnému kroužku?
Rozhoduju se mezi ASP a OS MAX do diablotina,na ceně mě nezáleží,ale do teď jsem byl s ASP spokojen,tak bych uvítal nějaký názor od zkušenějších.

Fox · #2 Příspěvek od **Fox** » ned 02.03.2008 17:48

Stírací kroužek akorát zajišťuje správnou vrstvu oleje na stěně válce ne ? To nás aspoň učili ve škole...

nitro · #3 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 18:15

Stírací kroužek ,aspoň u benzínu a u žhavíku to nebude jiný zajištuje snad roztahovaním kompresi ne?A správnou vrstvu oleje ti zajištuje snad poměr oleju ku palivu

nitro · #4 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 18:17

Stírací kroužek ,aspoň u benzínu a u žhavíku to nebude jiný, zajištuje snad roztahovaním kompresi ne?A správnou vrstvu oleje ti zajištuje snad poměr oleju ku palivu,ale že by ti kroužek určoval správnou vrstvu oleje na stěně,takovej blábol sem už dlouho neslyšel

prosek · #5 Příspěvek od **prosek** » ned 02.03.2008 19:15

Stírací kroužek má funkci stejnou u dvou i čtyřtaktu - to není blábol.

viteka · #6 Příspěvek od **viteka** » ned 02.03.2008 19:46

Měl jsem motor OS Max 91 Fx v diablotinu a pak v extře. Pokud bych měl volit,tak bych šel zase do něho. Maximální spolehlivost v jakémkoliv letovém režimu,snadné spouštění a seřízení. Létali jsme s ním 2 roky bez jakéhokoliv problému. Měl jsem předtím MVVS,možná brno má větší výkon,ale několikrát nás zradilo ve visu a letu na zádech(možná by pomohlo dokonalé seřízení). Pokud bych volil a nekladl hlavní důraz na cenu ale spolehlivost, uršitě OS Max by byla správná volba.

hoblik · #7 Příspěvek od **hoblik** » ned 02.03.2008 19:54

Jestli ti nezáleží na ceně, tak neváhej a běž do OSmaxe, pokud jsi měl ASPéčko, budeš mile překvapen rozdílem, sám uvidíš o čem mluvím....
Jirka

Kerberos · #8 Příspěvek od **Kerberos** » ned 02.03.2008 20:09

no a co takové SAITO ?

nitro · #9 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 20:16

No já si na ASP nemůžu ztěžovat,jen mě zajímalo,jestli ma OS MAX větší životnost,versus (jiné) motory stejné kubatury ,co stírací kroužek nemají.
Že jsou maxíky super spolehlivý to vim,zajímala mě hlavně ta životnost vrs.

nitro · #10 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 20:19

Saito mě osobně nic neříká.nikdo z okolí s ním tady nelíta,ale uvítám zkušenost ,nebo odkaz na prodejce v čechách.

arda1 · #11 Příspěvek od **arda1** » ned 02.03.2008 20:44

Stírací kroužek u čtyřtaktu má smysl-u dvoutaktu vzhledem k principu mi nějak nedává smysl. Jedná se zjevně ne o stírací ale prostě pístní kroužek zajišťující těsnost mezi pístem a válcem. :wink:

arda1 · #12 Příspěvek od **arda1** » ned 02.03.2008 20:50

To kerberos: Saito dělá dvoutakty? Od kdy? :roll:

nitro · #13 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 21:01

Samozřejmě že mám na mysli pístní kroužek,akorát jsem napsal stírací,ale ono je to jedno a to samé,je pístní a stírá,už se tady začíná
slovíčkařit,ale otázka zněla ŽIVOTNOST!!!!!!!!!!!!!!!

arda1 · #14 Příspěvek od **arda1** » ned 02.03.2008 21:07

No tak to není jedno ani omylem!Pístní a stírací kroužky mají naprosto odlišnou fci(u 4T).Ale pokud se zde hovoří o pístních kroužcích( u 2T), tak většinou když motor s nimi strácí kompresi, tak stačí vyměnit pouze ten kroužek( i několikrát) a máš defakto nový motor.U motoru bez kroužku se musí vyměnit celý výbrus(píst+vložka) :wink:

nitro · #15 Příspěvek od **nitro** » ned 02.03.2008 21:11

Tak u 4taktu určitě,ale tady se bavíme o dvoutaktu,že.