Symetrický profil na maketový model

[VTjr]

Tak to naozaj netuším ako by sa dalo zahrnúť do výpočtov aj takéto turbulencie od trupu...

Ani ja.

Nakoniec pri konštrukcii lietadiel sa veľa vecí počíta, ale aj tak sa vždy ešte ofukuje zmenšený model draku v aerodynamickom tuneli. Všetko sa prepočítať nedá ani pri dnešnej silnej výpočtovej technike (o tej sa ale tvorcom tohoto lietadla ani nesnívalo - počítali ručne a používali pritom tabuľky a logaritmické pravítka).

A tak letela, aj keď nie poriadne a vlastne po vzlete tresla do zeme z dôvodu zlyhania motoru ( prehrial sa ) ...

Keďže neletela poriadne (to je to isté akokeby neletela vôbec), tak skušobný pilot asi nemal žiadnu možnosť si overiť, či skutočné letové vlastnosti zodpovedajú predpokladaným. A keď, tak do akej miery, prípadne čo treba korigovať. Ak použijem IT terminológiu, tak ten prototyp bol len akási alfa verzia a určite by sa na jeho konštrukcii toho ešte dosť zmenilo keby mal šancu letové skúšky dokončiť.

Takže máš šancu to urobiť aspoň Ty svojou maketou.

[flyhawk]

Hej jasné, ja v tom prípade spravím Beta verziu škoda že nie je viacej fotiek k dispozícii. Na niektorých detailoch si fest lámem hlavu....
Maketou by som to však nenazval. Skôr 75% maketou Niektoré veci budem riešiť tak, že si to domyslím.. Ako hovorím podklady nie sú moc vaľné, každa monografia v niektorých detailoch iná...fotiek málo, video žiadne Ale tak ako sa hovorí, sranda musí byť

[VTjr]

Veru hej, makety prototypov, ktoré neprežili svoj prvý let sa robia naozaj ťažko. Aj by ma zaujímalo ako sa k tomuto problému potom stavajú hodnotiaci bodovači na súťažiach makiet. Asi hodnotia súlad s tými podkladmi, ktoré súťažiaci predloží ako dokumentáciu. Z iného asi "variť" ani nemôžu pokiaľ sa nejedná o makety notoricky známych typov lietadiel. Je to potom asi aj výhoda aj nevýhoda.

Inak ja mám tiež takú túžbu postaviť polomaketu (na maketu si netrúfam) lietadla, ktoré som ako model ešte nikde nevidel. Taký ruský predvojnový viacúčelový hornoplošník AIR-6 (alebo neskôr bol vyrábaný pod označením Ja-6, ale nie Jak-6 - to bolo celkom iné lietadlo). Ale bola to tiež konštrukcia pod vedením Jakovleva (to ešte pracoval pod Polikarpovom), neskôr to zrejme zdokonalil a bol z toho Jak-12. K tomuto lietadlu je takisto minimum podkladov. Ale v mojom prípade je to hudba budúcnosti. Malo by to zmysel keby sa to osadilo štvortaktným hviezdicovým 5-valcom. A na ten budem musieť ešte dlho šetriť.

[veka1]

Inak ja mám tiež takú túžbu postaviť polomaketu (na maketu si netrúfam) lietadla, ktoré som ako model ešte nikde nevidel. Taký ruský predvojnový viacúčelový hornoplošník AIR-6 .....

... jj, to sa ti prihodilo ked si zabludil na rc design.ru a spionoval si tam, priznaj sa.

veka1

[flyhawk]

Hej asi nemôžu keď toho v skutočnosti veľa k dispozícii ani nie je... Bohužiaľ pre staviteľov Ale tak aspoň si človek hlavu trocha poláme nech to vyzerá dobre a ešte aj funguje

Peknú predlohu si si vybral. Mno ja som len elektrikár, takže spalováky mi moc nevravia, no ale taký pekne prdkajúci 5 valec je o inom. To je radosť pozrieť Držím palce nech si ho čo najskôr spravíš..

Ferino

[VTjr]

... jj, to sa ti prihodilo ked si zabludil na rc design.ru a spionoval si tam, priznaj sa.

veka1

Nie, odtiaľ to nemám. Aj keď sa priznám, že na všetky tie ruské stránky chodím pravidelne. Je to totiž obrovská studnica vedomostí.
Ale toto lietadlo som našiel v jednej starej ruskej knižke o modelárstve a technológii stavby modelov, kde je dokonca aj vložený poskladaný list s trojpohľadom. V texte je aj veľa informácii o ňom, ale ako som pátral na nete, tak o ňom toho veľa nie je. Aj v iných knižkách o lietadlách sú len veľmi kusé informácie, koho by to zaujímalo tak napr. tu https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_AIR-6 alebo tu http://avia-museum.narod.ru/russia/ja-6.html, viac tu http://airfield.narod.ru/yak/air-6/air-6.html, tu http://www.airwar.ru/enc/law1/air6.html a tu https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 98.D0.A0-6
Ale nie je to nič svetoborné, je to taký Piperovský hornoplošník, ktorý mal slúžiť v prvom rade ako "rajkomovskij" alebo "ispolkomovskij" taxik (kto nevie, tak "rajkom"= rajonnyj komitet = okresný výbor a "ispolkom" = ispolniteľnyj komitet = výkonný výbor, v podstate naše bývalé ONV), čiže papalášske lietadlo aby sa dostali rýchlo aj odľahlých oblastí svojich okresov. Bolo ich však vyrobených len 468 ks v období rokov 1934-36, z toho 20 v zdravotníckej verzii (lietajúca sanitka). V anglickej Wikipédii ale uvádzajú len 128 ks v období rokov 1932-34, tak neviem či si to nemýlia s predošlým typom AIR-5 ktorý bol veľmi podobný, ale o čosi väčší a bol poháňaný 200 koňovým americkým 9-valcovým hviezdicovým motorom Wright J-1 https://www.neam.org/?id=1134. Keďže v ZSSR bol vtedy k dispozícii len 110 koňový hviezdicový 5-valec Švecov M11 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C-11 ... 0%BB%D1%8C), tak museli konštrukciu upraviť znížiť max vzletovú hmotnosť z 1390 na 961kg zmenšiť plochu krídla (rozpätie ale zostalo nezmenené), aj dĺžku a samozrejme počet osôb na palube zo 4 až 5 len na 2 až 3.

Prikladám aj zoskenovaný trojpohľad z tej knižky, možno to niekoho zaujme. To sú zatiaľ najlepšie podklady aké mám.

[VTjr]

... Mno ja som len elektrikár, takže spalováky mi moc nevravia, no ale taký pekne prdkajúci 5 valec je o inom. To je radosť pozrieť Držím palce nech si ho čo najskôr spravíš..

No to je ďaleká vízia - zrejme aby som sa nenudil v dôchodku
Ja som Tiež elektrikár, ale hodne "obšlahnutý" strojarinou a letectvom. A spaľováky - to je moje. Milujem rev, smrad (pre mňa vôňu), dym a zamastené ruky. Ale prevádzkujem aj elektrolety - uznávam, že majú svoje výhody. Len pre mňa je to ako instantná a turecká káva. Kto miluje turka, tak ho na nesku žiadnymi rozumovými argumentami nepresvedčíš, že je lepšia. Elektrolety sú tiež také "instantné"

[VTjr]

... V anglickej Wikipédii ale uvádzajú len 128 ks v období rokov 1932-34, tak neviem či si to nemýlia s predošlým typom AIR-5 ktorý bol veľmi podobný, ale o čosi väčší a bol poháňaný 200 koňovým americkým 9-valcovým hviezdicovým motorom Wright J-1 https://www.neam.org/?id=1134.
...[/attachment]

Tých rozporov okolo AIR-5/AIR-6 je viac, lebo napr. tu uvádzajú https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_AIR-5, že bol použitý motor J-4 a vyrobený len 1 prototyp v roku 1931. Kto sa v tom má vyznať a čomu viac veriť. Či tým ruským alebo anglickým zdrojom?

[veka1]

Nie, odtiaľ to nemám. Aj keď sa priznám, že na všetky tie ruské stránky chodím pravidelne.

... tak nemas, jo? Ja vedel ze budes zatloukat ..... a co je toto?

http://forum.rcdesign.ru/f82/thread422678.html

Ps. jako prvni ero od Jakovleva jsem kolem 1974 roku postavil Air 1 (stinovy dvouplosnik na gumu) . Pozdeji sumku Jak 9.V casech rozkvetu SUM_mek jsem chtel dat jeste Jak6 . I zvetsene podklady jsem pripravil ... a pak jsem asi dostal rozum nebo zlenivel.
Jinak cteni Modelist Konstruktoru a lusteni maketovych podkladu v nem zverejnovanych, bylo v te dobe( 70-80 leta) pro me velice vzrusujici

veka1

[VTjr]

Asi vieš lepšie hľadať.
Vďaka za ten link. Vidím ho prvý raz, ale počítam si.

[veka1]

Asi vieš lepšie hľadať.
Vďaka za ten link. Vidím ho prvý raz, ale počítam si.

jj, je to sikovny chlapcisko, umi.Dal dohromady dost podkladov a zaryte dodrzuje maketovost i tam kde nevidis.

veka1

[VTjr]

Šialené
Tak na také niečo sa necítim. Ak to aj budem stavať, tak určite menšie (1:5 až 1:6) a polomaketovo.
Však on na tom zamestnal aj celú svoju rodinu - žena mu lepila rebrá. (so psom aj mačkou):lol: Nuž ja s mojou počítať nemôžem - ani keby som jej mal za to platiť.

[veka1]

Šialené
Tak na také niečo sa necítim. Ak to aj budem stavať, tak určite menšie (1:5 až 1:6) a polomaketovo.
Však on na tom zamestnal aj celú svoju rodinu - žena mu lepila rebrá. (so psom aj mačkou):lol: Nuž ja s mojou počítať nemôžem - ani keby som jej mal za to platiť.

.... nie s mackou, a s kotom ( kocurom) . Nakoniec ho vyhodili z partie ( kota udalili) lebo asi nieco vyparatil a zostala len zena, ako pracovna sila a pes vo funkcii OTK.

Ale napady ma dobre ,povazujem za velmi poucne vlakno.

veka1

[VTjr]

.... nie s mackou, a s kotom ( kocurom) ...

Nuž na tej fotke jej nie je vidieť medzi nohy a v texte sa spomína "кошка и собака", čo v ruštine vo všeobecnosti znamená označenie druhu a nie priamo pohlavia.
Aspoň že o pohlaví pomáhajúcej manželky nie sú pochybnosti.

Vlákno je poučné a to množstvo fotodokumentácie a ko aj ďalších podkladov tiež.

[veka1]

Nuž na tej fotke jej nie je vidieť medzi nohy a v texte sa spomína "кошка и собака", čo v ruštine vo všeobecnosti znamená označenie druhu a nie priamo pohlavia.
Aspoň že o pohlaví pomáhajúcej manželky nie sú pochybnosti.

.... no ja to vidim inak. Oб кошке pisu diskuteri( nevedia ktora bije). Ale ked sa prevalilo, ze do kridla zalepil nekompletne rebro c 6. ( post 91) tak podla feda ( majitela a konstruktera ) urobil rozbor a ..... : Разобрались как следует и уволили кого попало!А кота лишили квартальной премии. ( post 93) .

Tak vcil rozhodni, esli kocoura nebo macku.



Situace je vsak slozitejsi viz:
так и знал, кота за укосину виноватым назначили и уволили, пёс на техприёмке по надзору, а жена одна вкалывай... всё с вами понятно...



chudak manzelka.



( fero citas?)

veka1