Pevnostní výpočet nosníku křídla

[HavelAircraft]

Přikládám pár fotek k výpočtu nosníku.
Chybí tam podklady a není to celé. Je to jen na ukázku jak má vypadat nosník.
.
stojina v nosníku přenáší smykové napětí. Z toho důvodu by měla být stojina z překližky s vlákny umístěnými pod úhlem 45stupňů.

To co tu popisuje LV tak je modelářské pojetí nosníku. Stojina musí pak být výrazně předimenzovaná a i tak bude náchylná na prasknutí.

[blesk]

Problém je se zdroji, v jednom zdroji (modelář - sken u Veky) popisuje skříňový nosník jako dvě stojiny vlepené mezi nosníky. Pan Slavětinský popisuje na svém webu skříňový nosník jako dvě pásnice z venkovní strany slepené stojinou.

Stojina mezi nosníky zachycuje posouvající síly, které vznikají od namáhání nosníku na ohyb a jeho průhybu, jednoduše řečeno, horní pásnice se proti spodní snaží posunout. Zároveň musí stojina zabránit zborcení pásnice (prohne se směrem dovnitř, nebo ven)

Varianta z modeláře se mi zdá vhodná jen pro malé tloušťky pásnic a širší stojiny - například balzové, kde je dostatečná styčná plocha. Pokud se ale použije nosník o dostatečné tloušťce (větší než tloušťka stojiny) potom je lepená plochy u varianty zmiňované u p. Slavětinského lepší. Pevnost lepidla je nejhorší při namáhání na "odlupování". Pevnost spoje na tah a smyk je přibližně stejná.

[HavelAircraft]

Skříňový nosník je proto že má uvnitř dutinu bez ohledu na způsob lepení.
Každopádně v tomhle případě bych udělal klasický nosník z letadla. Tedy stojiny lepené z boku.
Lepidlo je vždy dobré koncipovat namáháním na střih.
Nikdy nejde úplně zajistit namáhání na tah a bodově může docházet k odlupování.

[Rosta2]

Tady: http://lmk-cmelak.cz/blog/mirek-buryan- ... -cca-18kg/
je dobré si to celé přečíst, zvláště "stavba křídla" kde je konstrukce nosníku u toho křídla velmi podobná tomu nosníku křídla, který dělá LV na svojich modelech.