Spojka motoru a hřídele

[Filot]

Ahoj všichni,

po letech létání jsem si postavil motorový člun, aby byla nějaká změna a potřebuju poradit ohledně spojky. Mám tam motor MVVS 3,5 ccm a nevím jak ho spojit s hřidelí lodního šroubu, porádíte? Díky

[guchar]

spojka(spojení motor-hřídel) - kloubové = join https://cz.pinterest.com/leiiytapmfgmailcom/universal-join/
lodní kardan - Tělo lodního kardanu, Značka: GForce http://www.pkmodelar.cz/prislusenstvi-lode-spojovaci-tisicihrany/telo-lodniho-kardanu-gf-4002-001g
https://www.rajmodely.cz/romarin-spojka-lodni-kardan-44-3-2-4mm-na-4mm-p134601
google"rc boat cardan coupler" - např. https://alexnld.com/product/micro-metal ... -3-copper/
google"rc lodní kardan"
s výběrem rozměru 2mm/2.3mm/3mm/3.17mm/4mm/5mm ti třeba někdo poradí - myslím, že 3až4mm vyhoví

[dudaj]

Ahoj všichni,

po letech létání jsem si postavil motorový člun, aby byla nějaká změna a potřebuju poradit ohledně spojky. Mám tam motor MVVS 3,5 ccm a nevím jak ho spojit s hřidelí lodního šroubu, porádíte? Díky

Máš na něm setrvačník se startováním a odstředivou spojku ?

[Filot]

Máš na něm setrvačník se startováním a odstředivou spojku ?

Je tam pouze setrvačník s drážkou pro startování řemenem, bez spojky.

[dudaj]

já třeba používám v plováku tohle http://www.cncshop.cz/pruzne-spojky_c
přenáším tím výkon cca 5 Kw při 10000 otáčkách.

[guchar]

Budeš mít kde jezdit? - Lodní spalovací motor - většina tam uvedených odkazů už dnes bohužel není aktuální
http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=8&t=25924&start=15

[VTjr]

Pokud si pamatuji, co mi říkali kamarádi, co u nás závodili FSR, tak ta spojka není zdaleka triviální záležitostí. Při těch výkonech a otáčkách se většina různých kardanů a kulových kloubů s čepem rozsypala během jednoho závodu. Nakonec používali něco na tenhle způsob http://www.pkmodelar.cz/prislusenstvi-l ... pr-5-59284 ale všechny její díly byly z kalené oceli a stejně to nebylo věčné. Nebohý Miro Horecký to vyráběl sám (první polovina 90. let) a taky sám odléval i kovové vrtule (Al).

[VTjr]

já třeba používám v plováku tohle http://www.cncshop.cz/pruzne-spojky_c
přenáším tím výkon cca 5 Kw při 10000 otáčkách.

Tohle jsou perfektní, i když ne zrovna levné, průmyslové spojky.
Jen mám trochu obavu jaká je jejich odolnost právě při těch vysokých otáčkách. U třiapůlky musíš počítat i s hodnotou 30 000 ot/min a možná i víc. Jenže v průmyslové praxi je tohle spíš vyjimečné, takže pokud bych to kupoval, tak zejména na tento parametr bych se dodavatele předtím určitě zeptal.

[dudaj]

Tohle jsou perfektní, i když ne zrovna levné, průmyslové spojky.
Jen mám trochu obavu jaká je jejich odolnost právě při těch vysokých otáčkách. U třiapůlky musíš počítat i s hodnotou 30 000 ot/min a možná i víc. Jenže v průmyslové praxi je tohle spíš vyjimečné, takže pokud bych to kupoval, tak zejména na tento parametr bych se dodavatele předtím určitě zeptal.

Jde o to jestli opravdu bude točit těch 30 000. Odhaduji, že ne. Já ji točím 10 000 a mám tam šroub 90 mm průměr a zatím se tváří statečně.
U vyšších otáček může být problém s vyvážením té spojky.
Ale asi u spalováku, bych tam dal odstředivou spojku přímo na hřídel a žádnou další bych tam nedával.

[VTjr]

Nevím jestli na loď je vůbec potřebná odstředivá spojka? Ono to závisí od typu lodi. FSR určitě odstředivé spojky nepotřebovaly, ale nějaký klidně plovoucí model remorkéru asi jó.
Ale upozornil bych na fakt, že odstředivá spojka není určena na kompenzaci nesouososti hřídelí nebo omezení přenosu vibrací z motoru do hnané hřídele. Na tu nesouosost je přímo nevhodná. Takže je velmi důležité především, aby si zakladatel vlákna ujasnil za jakým účelem tam tu spojku potřebuje. Asi nejdůležitější je se vyrovnat s tou nesouosostí, protože já si ani nedovedu představit jak umístit motor vůči hnané hřídele aby to bylo dokonale souosé. Rozdíly tam budou jak v rovnoběžném posunutí tak i v úhlovém sklonu, a to se musí nějak kompenzovat. Navíc motor je často namontován pevně na kovovém rámu, který je pak s trupem spojen přes silentbloky, takže tím pádem vůči hřídeli pevně zalepené v trupu nepochybně i s tím rímem kmitá. Jenže odstředivá spojka když už sepne, tak se chová jako jedno pevné těleso. Čili pokud ji tam fakt potřebuje, tak si myslím, že tam musí být jak ta odstředivá tak i ta kompenzační spojka.

[VTjr]

Jde o to jestli opravdu bude točit těch 30 000. Odhaduji, že ne. Já ji točím 10 000 a mám tam šroub 90 mm průměr a zatím se tváří statečně.
U vyšších otáček může být problém s vyvážením té spojky.
Ale asi u spalováku, bych tam dal odstředivou spojku přímo na hřídel a žádnou další bych tam nedával.

Záleží od typu lodi. Pokud chce využít maximální výkon té třiapůlky, tak musí jít přes dvacet tisíc určitě.
Ano, s vyvážením problém být může. Tam stačí jen to, když ten imbusový šroub svěrného spoje bude zašroubován víc nebo míň a už to bude nevyvážené.
A k použití jen odstředívé spojky jsem už svůj názor napsal. Pokud by to měl 100% souosé, tak ano, jinak ne, pak radši 2 spojky. Dostatečnou souosost sotva docílí a pokud tam nedá nějakou kompenzační spojku nesouososti, tak počítám, že to v krátkém čase vibracema vylomí uložení hnané hřídele, nebo velmi rychle odpíše její ložiska (nebo obojí). Totiž ložiska tam bývaji velmi malá a ty toho moc nesnesou.