Reverz otáček motoru použití jako brzda při přistání

[JardaRůžička]

Tak jak jsem slíbil - hluboce smekám a přeju další úspěchy!

[pepin]

Tak jak jsem slíbil - hluboce smekám a přeju další úspěchy!

Určitě dám vědět, snad už příšti tyden. Nakonec jsem objednal dva regulatory s reverzem kavan. Kavanáckou programovací kartu mám tak doufam že by na regulatory kavan snad fungovat mohla.

[igorb]

Pánové, elektry nelétám, takže se předem omlouvám za vstup na cizí dvorek.
...
Podle mého názoru funguje vrtule jako brzda nejlépe při rozumně nízkých otáčkách, tedy při rychlosti otáčení, která v kombinaci se stoupáním vrtule odpovídají nižší letové rychlosti, než je momentální.

Nie je to len o elektrach :- )))

Presne takto brzdime na uputancoch, je urcite optimum kedy ta vrtula brzdi najvac, je v tom trik a to ze s otackami sa nemeni len uhol nabehu ale aj rychlost obtekania, takze ak znizis otacky tak sa presne ako pises zvysuje negativny uhol nabehu co dava brzdiacu silu, ale meni sa aj rychlost ktora meni tu brzdiacu silu so stvorcom zmeny. Tym padom je to optimum o kus posunute od optimalneho uhla na hranici alpfa min.

A to je presne dovod toho ze ked to reverzujes a dosiahnes tym dostatocne vysoke otacky tak to brzdi daleko viac ako ked spomalis, aj ked je to aerodynamicky uplne v haji :- ))) ... mozes to nazvat odpudivou silou elektropohonu

Ale ked sme pri tej aerodynamike, musim spomenut F3A letcca minuleho tisicrocia rakusana Kronlachnera ktory do Bratislavy vozil F3A model s reverzom na vrtuli (samozrejme spalovak). Toho casu F3A pristavali do vyznaceneho kruhu na drahe a bodovalo sa to. Mysleli sme ze ten reverz mu pomaha pristat do kruhu, ale pravda bola ina, on ten reverz mohol zapnut az na zemi a to z toho dovodu ze brzdenie vrtulou urobilo taky borxxel vo vzduchu, ze skoro neslo riadit vyskovkou.

[pepin]

brzdenie vrtulou urobilo taky borxxel vo vzduchu, ze skoro neslo riadit vyskovkou.

S něčím takovým počítám , první pokusničení rozhodně plánuji v dostatečné výšce a nejdřív na malém lehkém větroni, pokud to bude na tom lehoušovi problém, na tom kompozitovém se o to už ani nebudu pokoušet.

[blesk]

Spíš si myslím že u toho lehouše to bude problém... Aby nebyl tak lehký že i roztočení do malých otáček ho zabrzdí.

[pepin]

Spíš si myslím že u toho lehouše to bude problém... Aby nebyl tak lehký že i roztočení do malých otáček ho zabrzdí.

uvidim, u toho lehkýho prcka ale asi uplně jedno, kdyby se 50cm nad zemí zastavil , sklopil čumák a kecnul na zem.

Pokud ty era nerozmastím jen kuli testum s reverzem, tak jde o prd.

[pepin]

ráno dorazil regl, tak už jen čekám, až se nabije baterie .

Nakonec se zdá, že jediný problém, proč mi nekomunikoval s programovací kartou regl skywalker bylo jeho špatné propojení s programovací kartou, klasicky podle zvyklostí z obyč turnigy karty jsem ho zapojil třífousem do vstupu plus, mínus, signál, což bylo špatně, on má být třížílový zapojený do těchto regulátoru na programovací kartě do vstupu plus mínus a čtvrtý žlutý kablík do třívstupu pouze na signál, navíc nejdřív musí být zapojený regl do karty a teprve potom připojená baterie k regulátoru.

Ted se navíc zdá, že jak programovací karta hobbywing, tak i programovací karta Kavan funguje jak s regulátory kavan, tak i s regulátory skywalker, zatím jsem zprovoznil a budu zkoušet pouze ten regl kavan, ale když jsem vše připojil správně, čísla naběhla na programátorech i po připojení regulátoru skywalker, tak předpokládám že je nakonec taky rozpohybuji.

Co je trochu na prd, pokud zvolím funkci reverzování, přijdu o možnost volby brzda, prostě v reverz modu není brzda aktivní, asi to pujde vyřešit přez volný mix--stažením plynové páky by regulátor přešel do reverz modu čímž by se vrtule sklopila---možná, budu řešit až pokud zjistím, že má ten reverz vubec nějaký přínos a nebude díky němu hrozit pomlácení era.

[pepin]

Tak to funguje naprosto skvěle, jediná hnida na kráse je ta absence brzdy v režimu volby reverzu.

Model je při reverzu hooodně těžký na čumák, tak je třeba tahat výškovku, případně to řešit mixem v reverzu do výškovky, zkoušel jsem i plný plyn--reverz při kolmém klesání, model velice výrazně zpomalí a pomalu klesá k zemi, jen se při tom klepe celý ero jako ratlík

chce to ale mít ten reverz na spínači, na přepínači se lehce zapomene kam je přepnuto, což muže nemile překvapit.

Na toho lehouše ovládaného pouze motýlem to určitě použiji, na tom kompozitu to ale asi jen zkusim, pokud se mi nepovede nějakým zpusobem nastavit automatické sklápění vrtule tak by to byl větší oser sklápět ji reverzem než sedat na vyšší rychlosti.Určitě chci ale právě i na jiných erech zkusit jak se budou i ostatní era chovat při přistání v reverzu---když už ty regly s reverzem mám.

[pepin]

Tak ten kompozit taky v pohodě. Obě letadla ale maji ocas motýla.