Smysluplnost náhodně vybroušených oblouku koncu křídla

[pepin]

Dobrý den, zajímalo by mě, jestli je vubec výhodné řešení koncu křídel obloukem, když jde pouze o nějaké náhodné odbroušení materiálu, bez ohledu na dodržení profilu, ale jen pohledově přijatelnou přechodovou upravu podřízenou tvaru oblouku.

Jestli pak není naopak aerodynamicky výhodnější končit jen zabroušením hrany koncového profilu křídla.

[JMalik]

Můžeš tam udělat winglet, zabrousit oblouk, nebo to ukončit rovně s posledním žebrem.
Aerodynamicky je to výhodné přibližně v pořadí jak píšu. Proč a kdy se co používá najdeš v odborné literatuře, asi to není tady na stránku diskuse. Taky jestli to budeš řešit pro 30cm házedlo, tak to bude celkem jedno. Ani u metrovky to nebude podstatné, pokud to nebude dosahovat nějakých extrémních rychlostí. Potom ten vliv zakončení už poroste, budeš tam muset zohledňovat i rychlost......
Pro inspiraci se můžeš podívat třeba na to, jak končilo křídlo Boeinga před třiceti rokama a jak dnes.

[pepin]

Můžeš tam udělat winglet, zabrousit oblouk, nebo to ukončit rovně s posledním žebrem.
Aerodynamicky je to výhodné přibližně v pořadí jak píšu. Proč a kdy se co používá najdeš v odborné literatuře, asi to není tady na stránku diskuse. Taky jestli to budeš řešit pro 30cm házedlo, tak to bude celkem jedno. Ani u metrovky to nebude podstatné, pokud to nebude dosahovat nějakých extrémních rychlostí. Potom ten vliv zakončení už poroste, budeš tam muset zohledňovat i rychlost......
Pro inspiraci se můžeš podívat třeba na to, jak končilo křídlo Boeinga před třiceti rokama a jak dnes.

Jirko, ty mi ale popisuješ jak a proč se to používá, to tak nějak v zásadě vím , já ale hledám odpověd na otázku jestli to má smysl, když je to při domácím lepení jen nějaké náhodné zužení křídla, nebo tak nějak ohnutý vinglet, aby pohledově byl na křídle vinglet, nebo zužené --odbroušené křídlo.

[igorb]

nehladaj v tom "profilove" vlastnosti, prudenie na konci kridla je viac priecne ako pozdlzne, takze pokial nevyrabas vinglet, ktory ma za ulohu vyporiadat sa s tym, tak v tom "zaoblovani" hladaj skorej cistotu ako vztlak vytvarajuci tvar profilu kridla, napriklad hrany useknuteho kridla jednak zvysia odpor (v provnani s "nejakym" zaoblenym uchom) ale aj vytvoria dost velke zvirenie ktore mozes pocitit na stabilite a ovladatelnosti

[pepin]

nehladaj v tom "profilove" vlastnosti, prudenie na konci kridla je viac priecne ako pozdlzne, takze pokial nevyrabas vinglet, ktory ma za ulohu vyporiadat sa s tym, tak v tom "zaoblovani" hladaj skorej cistotu ako vztlak vytvarajuci tvar profilu kridla, napriklad hrany useknuteho kridla jednak zvysia odpor (v provnani s "nejakym" zaoblenym uchom) ale aj vytvoria dost velke zvirenie ktore mozes pocitit na stabilite a ovladatelnosti

Díky, tak mi to stačí--pořád lepší nějaký zužený patvar,nežli nic.

[blesk]

zhruba v polovině stránky je pokec o koncových obloucích

http://www.zenithair.com/stolch801/design/design.html

[mior]

nehladaj v tom "profilove" vlastnosti, prudenie na konci kridla je viac priecne ako pozdlzne, takze pokial nevyrabas vinglet, ktory ma za ulohu vyporiadat sa s tym, tak v tom "zaoblovani" hladaj skorej cistotu ako vztlak vytvarajuci tvar profilu kridla, napriklad hrany useknuteho kridla jednak zvysia odpor (v provnani s "nejakym" zaoblenym uchom) ale aj vytvoria dost velke zvirenie ktore mozes pocitit na stabilite a ovladatelnosti

Úplný súhlas!

Ešte by som pridal, že koncový oblúk je menej náchylný na zachytávanie krídla pri pristátí než rovno useknuté krídlo...