Depron Cup - 22.7.2012 Dívčí hrady

[BOSS8]

No to jsem zvědavej , technicky to zní zajímavě . Otázka je kolik odlehčení ještě snese trubka , a jak bude dlouhá když bude všechno nacpaný "v zadku" .
Každopádně já to ve finále pojal rekreačně , budu hmotit až moc . Ale snad to vylepším kluzem - případný rozstřel je jasně prohraný - s touhle váhou do nedostanu moc vysoko.

[kope]

Tak jsem se dostal z fáze přemýšlení o novém modelu do fáze počítání a kreslení . Koncepci mám jasnou - trupová gondola sendvič polyš+sklo, uhlíková ocasní trubka, plovoucí VOP na kozlíku, křídlo polyš+balsa (rád bych dvě křídla-jedno do klidu a jedno na dny, kdy bude trochu foukat). Jen musím sehnat někoho, kdo bude ochotný mi ty křídla říznout.... Zatím ještě nejsem rozhodnutý, jestli ovládaná bude jen VOP+SOP nebo jestli dám nějaká serva do křídla.

[BOSS8]

Hýbací křídlo mi leží v žaludku další váha navíc , ale zase využití modelu nejen pro závod - to je dilema . Popravdě s deproňákem ovládaným jen ocasem toho moc nenalétám - je to nuda. Ale mechanizace křídla se zas moc neslučuje se stabilitou potřebnou u VDC . Teď babo raď

[Abu]

Ale mechanizace křídla se zas moc neslučuje se stabilitou potřebnou u VDC .

Tak tento nazor je podle me zcela nesmyslny.
Ale nebudu ti ho vyvracet, cim vic bludu mezi souperi, tim lepe pro me.

[kope]

Mimochodem-stavím toto (jen omotorované):

http://www.rcmodely.cz/archiv/2012/10/3

a oproti plánu chci přidělat křidýlka + klapky ovládat dvěma servy v křídlech místo jednoho serva v trupu, jak to má originál. Jaký serva by jste mi do toho křídla doporučili? Vůbec nemám představu, jak by to mělo být silné... HS-81 a podobná třída serv? Nebo mne u Vaňoucha zaujaly tyhle:

http://www.modelar-vanouch.cz/index.php ... -MG90.jpg;

[pepin]

Hýbací křídlo mi leží v žaludku další váha navíc , ale zase využití modelu nejen pro závod - to je dilema . Popravdě s deproňákem ovládaným jen ocasem toho moc nenalétám - je to nuda. Ale mechanizace křídla se zas moc neslučuje se stabilitou potřebnou u VDC . Teď babo raď

zvažuji to stále u toho nového trupu, váhově by to bylo možná výhodnější, nežli serva v křídle--respektive- nula od nuly pošla, ale křídlo by bylo dělené--skladnější a aerodynamicky čistější-- u klasických křidélek-klapek je problém se zavětrováním výřezu--zase ale škvíra křídel u trupu.už bych ale nedělal asi pevnou výškovku, pokud to křídlo slouží i jako výškovka, musí být krok poměrně veliký a model to pak přibržduje, ale malé vzepětí ještě s možností nepatrného přetočení křídla by bylo přínosem a stavebně--po rozumném vyřešení nekomplikovaného náhonu na křídlo stavebně velice jednoduché, navíc alespon co jsem létal s tím Rcenkem, nějakým zakřivením odtokovky v termice jsem si nijak viditelně nepomohl--v přeletech také nic moc nějaký zázrak--takže jediné co řeším--stojím o buterfly na přistání, nebo ne?--Spartak se dal vcelku obstojně přibrzdit rozkýváním modelu--v podstatě pokud jsem to přehnal, tak se uplně zastavil a propadnul.Jediný, proč se mi do toho uplně zase tak moc nechce, je ten zakřivený tlustý profil 387 puvodního křídla, tam bych si klapkováním--srovnáním profilu možná trochu pomohl--jenže než to předělávat tak je časově méně náročné udělat nové jiné křídlo--co ale teda s tím starým no a tak se mi to pořád v hlavě mele dokolečka--letos asi staré křídlo, kdo ví, jestli dodělám ten trup, pořád mi přijde ujeté rozebrat ten starý připravený k letu--komplet celý model, jen nabít baterku a dát přijímač.

[pepin]

KOpe, s čistou hlavou kup ty od Vanoucha, nebo od Hnízdila

http://www.eshop-rychle.cz/rcservis/esh ... 5/77-MG-14

nebo si ty MG objednej z HC--vyjdou pod 200kč--já je platil tuším nějakých 150kč--létám je v 3,8m maketě 4 kg--křidélka, klapky--určitě brečej, ale zatím držej, na ty hitechy bych se vyprdnul--velké a žádný zázrak.

[BOSS8]

Ale mechanizace křídla se zas moc neslučuje se stabilitou potřebnou u VDC .

Tak tento nazor je podle me zcela nesmyslny.
Ale nebudu ti ho vyvracet, cim vic bludu mezi souperi, tim lepe pro me.

Když je to samolet - schopný bez zásahu do řízení kroužit v termice - tak nepotřebuje mechanizovaný křídlo . Serva navíc jsou jen zbytečná váha .
Mechanizovaný křídlo musí být zas mírně nestabilní , aby to mělo smysl ( ta mechanizace ) , ale to není nic moc když chceš vykroutit stoupák 600 m daleko.

Asi jediný co bych viděl jako přínos je brzdící klapka - úprava přistání , nebo únik z termiky .

[Abu]

Jak myslis..... kdyz se podivam na ty zcela absolutne nejtermictejsi modely co znam (zavodni F3J a F5J), tak je jasne, ze jejich tvurci se zapomneli s Bossakem poradit...
A kdyz nechcete vzhlizet ke 4m brusum, tak mrknete na "sesterskou" kategorii RCEK... nebo treba na hazedla F3K.

[BOSS8]

Jak myslis..... kdyz se podivam na ty zcela absolutne nejtermictejsi modely co znam (zavodni F3J a F5J), tak je jasne, ze jejich tvurci se zapomneli s Bossakem poradit...
A kdyz nechcete vzhlizet ke 4m brusum, tak mrknete na "sesterskou" kategorii RCEK... nebo treba na hazedla F3K.

F3J a F5J - je přeci jen trochu odlišný styl létání . I velikost a cena modelů .
RCEK - za letu je to k ničemu (některý deproňáky se výkonově směle můžou poměřovat s RCEK) rozdíl je jen ve způsobu přistání - trefit čas a bod bez mechanizace křídla je o veliké náhodě , takže v RCEK to smysl má.
VDC - na louku se trefí snad každý i bez křidýlek . Ve vzduchu pořád nevidím žádný smysl - vozit křidýlka. Jen ta klapka by byla plus (aspoň pro ten pocit že to v termice můžu ždímat do nevidím a pak vyhodit brzdu a jít čumákem k zemi - bez nebezpečí že to rozeberu za letu).

[kope]

2 pepin: díky takže třída serv je mi už jasná. Já si snad nakonec ten paypal pro nákupy v Číně zařídím

[pepin]

VDC - na louku se trefí snad každý i bez křidýlek . Ve vzduchu pořád nevidím žádný smysl - vozit křidýlka. Jen ta klapka by byla plus (aspoň pro ten pocit že to v termice můžu ždímat do nevidím a pak vyhodit brzdu a jít čumákem k zemi - bez nebezpečí že to rozeberu za letu).[/quote]

Už ti někdy nějaký model vzpažil na spojce křídla?--rozpětí --délka od jednoho konce křídla k druhému konci pořád stejná, jen vzpažíno--jak ti to plachtilo při tom zvýšeném vzepětí?Nenapadá tě nějaká souvislost i mezi rozpětím a vzepětím?třeba, že při menším vzepětí muže být menší rozpětí--menší čelní odpor--váha je sporná, kuli váze nutné k mechanizaci křídla o menším vzepětí--druhá věc, bez křidélek se vzepětím zatáčíš tím, že vystrčíš jedno křídlo--těžiště příliš dole, určitá energie se zpotřebuje už jen do té nutnosti udržet ten model v náklonu, bez vzepětí vubec žádná, jen je to zase náročné na řízení, tak proto ten zdravý kompromis, jak je u větronu běžné, pokud nejde o akrobatický speciál--FOX-SWIFT-atd.

jediná výhoda ušáku--modelu je v tom, že je problém vyřešit v domácích podmínkách to zavětrování výřezu klapek-křidélek--bordelu, co naruší obtékání křídla.

ted jsem jen zvědavej, co zase vymyslíš

ono je tak trošku sporné i to používání těch gumiček přez vrtuli, nebo ten odskočený trámec, jestli by nakonec nebylo té vrtuli líp, kdyby se krásně srovnala podle toho, jak na ní symetricky z obou stran pusobí vítr, tím přitažením je ten vítr nucený kopírovat tu vrtuli, samozřejmě vzhledem k tomu, že běžně zustává ta vrtule bez gumičky povětšinou viset dolu, je to řešení gumičkou pro pomalý let možná lepší--pro rychlého hotlinera určitě ne.

Zkoušel jsem nějaké testíky s halákem--pouze na jeden konec křídla jsem lepil brzdičky--model začal zatáčet přibrždováním až ve větší rychlosti, pokud jsem letěl pomalu, jako by na té jedné pulce křídla nic nebylo--čistě teoreticky, ani ten list zkolpený dolu při plácání v terice vubec nijak nebrzdí, při přeletu na rychlosti se sklopí do polohy, kdy je odpor nejmenší, na rozdíl od přigumičkované vrtuli.je to ale jen má teorie, změřit a dokázat to neumím.

[BOSS8]

Krásně jste se tu rozohnili chlapci

Nuže , bitva konstruktérů může vypuknout ukažte mi v praxi kdo to má v malíku
Do jara můžete brousit a pilovat , jsem zvědavej jestli mě někdo přelítá , i když vím že můj stroj by mohl být lehčí , klidně se poměřím i s tímhle handicapem.
Měnit baterku a zkracovat trup budu až když mi to někdo jasně natře

[DAF]

Hmmm, tak v malíku to nemám (jen doufám, že já sám nebudu někde jinde ), to opravdu ne, ale faktem je, že už i já jsem začal něco (konečně!) dělat. Je předpoklad, že do jara bych mohl mít minimálně nový trup. Podle výsledku pak v průběhu sezony přibude nové křídlo a snad se i můj stroj stane konkurenceschopným . Už jsem vysochal XPS kopyto na gondolu z laminátu . Protože ale s touhle technologií nemám až tak moc zkušeností, zatím jsem dělal jen menší věci, tak to bude zážitek.

[hawk62]

ale faktem je, že už i já jsem začal něco (konečně!) dělat. Je předpoklad, že do jara bych mohl mít minimálně nový trup.

DAFe uz kutis ?