Avia BH-21

[jozefbb]

Ved ho uz nestras, daleko viac havarii modelov je na zabudnutie zasunutia konektora na kridle ako na jeho poruchu. Kludne mozes mat v jednej vetve serva aj dva predlzovacie kable.
Nikde nic neletuj a ked si nikdy nerobil s kliestami vlastne konektory, tak nerob ani toto, kup si original kable najhrubsie , spoje ktore treba rozoberat , tak musia mat nejaku predlzovacku, nebudes predsa zasuvat do prijimaca. Neboj sa ked ti v niektorej vetve bude treba aj dve predlzovacky. To co sa nebude rozoberat zaisti zmstovackou, nelep to , lebo bohvie kde ti zatecie lepidlo a zacnu ti spoje korodovat. Inak na zaistenie dostat aj take plastove navleky
Ps. Este dodam, u benzinov, respektive, tam , kde si vibracie , t. j. aj auto sa nikde spoje na kabloch neletuju!!!

[Skalp]

Díky moc všem za rady a doporučení. Pájet v servu raději nebudu, takové zkušenosti a mikropájku nemám. Otevírat serva za 2700,- kus je pro mě moc velké sousto . Půjdu cestou zajištění kupovaných kabelů se zlacenými konektory a hodně se zaměřím na ochránění kabeláže a spojů před vibracemi. To přirovnání k autu mi přijde hodně logické. Ještě jednou díky všem za názory !

[fokker1]

S pájením kabelů problémy nemám, normálně ho u serva ucvaknu, smotám, propájím a přetáhnu smršťovačkou. Zatím se mi žádný takový spoj neuklepal. Ale určitě to nevnucuju.

Ale prohlédl jsem si na fotkách konstrukci a přijde mi, že už tak masivní konstrukce Avie je zde ješte výrazně zesílená. Dvě i tři vstvy topolovky na přepážku, která toho zase tak moc nenese. Konstrukce a-la lego, krásná, ale těžká. Spousta žeber nijak moc odlehčených, tuhý potah z překližky atd. Všechno strašně těžké.

[Skalp]

Tři vrstvy topolovky 4mm jsou jen na motorové přepážce. Jinak dvě vrstvy a žebra jsou hodně odlehčena. To co je vidět na fotkách, je centrum spojující motor, podvozek, křídlo spodní a kozlík horního, včetně úchytů výpletů .... to co půjde dál je topolovka nebo lepené smrkové nosníky. 0,6mm překližka potahu dělá na jedno křídlo 180 gramů. Ta sestava na fotce, tedy popisovaný korpus a křídla, váží 4,4 kg .....
Určitě bude u dalšího kusu možno trochu ubírat, nicméně pořád je to dvouplošník se třímetrovým rozpětím a motorem vážícím se zapalováním a výfuky kolem 4kg ....
Rozhodně ale díky za názor, ať je jakýkoliv, jsem za něj moc rád

[fokker1]

- omyl prosím smazat

[Skalp]

- omyl prosím smazat

Šmarja...proč ? Copak je tu nějaká cenzura nebo je zakázáno mít lehčí a těžší letadla o daném rozpětí ???? Vždyť je dobře slyšet co nejvíce názorů.

[fokker1]

Žádná cenzura, smazal jsem to sám. Já jsem předchozí příspěvek blbě přečetl a myslel jsem, že těch 4,4 kg má jen ten kousek trupu. S křídly to tak strašné není. Už se do toho nebudu plést, mě v zásadě všechny tyhle "zacvakávací" konstrukce z topolovky přijdou zbytečně předimenzované a těžké. Stavím trochu jinak, ale zase s většími problémy pří hlídání geometrie.

[ok-glider]

to fokker1
Mě se moc líbí jak stavíš,gondola Caudrona G.3 je překrásná.
Avia BH-1 EXP je skvost.
Líbí se mi,že necpeš do modelů brutální motory a konstrukce je pak elegentní.
Tak takhle to já neumím a proto si vypomáháme "legem"

[fokker1]

BH-1 už hodně let čeká na své znovuzrození. V roce 2008 jsem si koupil 2,4GHz soupravu, namontoval do Avie a hned po startu s ní praštil. Dodneška nevím proč, asi něco načatého, co jsem při výměně přijímače utrhnul definivně. Ale tehdy moje důvěra ve 2,4GHz dostala povážlivou trhlinu. Dnes už je to historie, se stejným rádiem létám dodneška. A časem opravím i tu Avii a přestavím na verzi s řadovým motorem.

[Skalp]

Pokračování na trupových přepážkách. Netrpělivě očekávám další výřezy, abych mohl dodělat další a potom sestavit kostru trupu

[Skalp]

Tak jsem se pustil do potahu spodku křídla ...

[Skalp]

Na odtoku jsem prubnul ten úkos

[Skalp]

Nyní přijde na řadu nejspíš uchycení serva a závěsy křidýlka ....

[JardaRůžička]

Detaily oku lahodící.

[jozefbb]

Pekne, ale kolko vazi jedno to polkridlo. To by ma ozaj zaujimalo.