FrSky Taranis-E X9E

[Bořík]

3.7V na článek je jmenovité napětí článku. Vzhledem ke spotřebě vysílače není důvod si nechávat tak vysokou hodnotu rezervy a klidně je možné jít až na 3V na článek - s tím, že pro pocit jistoty by se dalo nastavit varovné hlášení na 3.2V.

[kraro]

3.7V na článek je jmenovité napětí článku. Vzhledem ke spotřebě vysílače není důvod si nechávat tak vysokou hodnotu rezervy a klidně je možné jít až na 3V na článek - s tím, že pro pocit jistoty by se dalo nastavit varovné hlášení na 3.2V.

Vím, test pokračuje dále a skončí při napětí 3,4V na článek.

[Bořík]

Nech to, prosím, ještě dál pokračovat až na ty 3V na článek. Ta hodnota celkového času by mě moc zajímala.

[jyrry]

No, mně by zajímal vliv takového vybíjení (na 3V při malých proudech) na životnost těch článků
http://www.batteryspace.com/prod-specs/NCR18650B.pdf graf dole vpravo

[Bořík]

Je pravda, že při těch celých cyklech od 4.2V do 2.5V ta životnost není až tak růžová ( přičemž není tak moc velký rozdíl mezi vybíjením na 2.5V a 3V ), ale přece jenom ve vysílačce je ten celý cyklus ojedinělá výjimka. Je dobré vědět, kde je hranice použití, ale v praxi to vybití vysílače do minima je spíš teoretická záležitost. Záleží na každém soudruhovi, jestli po použítí vysílač dobije a nebo ho nechá na další akci bez dobití a provozuje vysílač tak dlouho, až mu hlásí výstraha, že je na hranici použitelnosti. Osobně dobíjím vysílač po každém použítí delším než půl dne. Bez ohledu na to, kolik energie mám ještě k dispozici. Znám i takové modeláře, kteří nabíjejí vysílač 5 minut po dvanácté, ale to jsou spíš výjimky. Těm stejně většinou nefunguje víc věcí a tak starosti s nabitím nebo nenabitím vysílačky jsou až druhotné.

[kraro]

Napětí 10,8 V a čas je 17 hodin. Více už to trápit nebudu, myslím, že to je slušný čas.

[Bořík]

Díky. Někdy je to potřeba. Např. v Blansku se jezdí závody autíček na 12 hodin. Auta za tu dobu urazí skoro 250 km a tak výdrž baterek ve vysílači je důležitá ... i když se piloti střídají a mají možnost vysílačku dobít, přece jenom mít slušnou rezervu je přínosem.
Každopádně to napájení přes 3 lionky je výborné a do Éčka ho pořídím.

[skybreaker]

Tady máte vybíjecí graf při 200mA.
Ten kdo si nastaví 3V nebo dokonce 2.5V jako min, ať se nechá vyšetřit.

V

[Bořík]

Hlavně to připomeň těm, kdo to uvádí v datových listech. Že to má vliv na životnost je jasné, nicméně je to povolený režim a jako kritickou hranici je klidně možné ty 3V nastavit. Že má někdo nastavené 3V vůbec neznamená, že to takto bude vždy využívat. Navíc není problém si nastavit několik úrovní hlášení o stavu vybití.
A jak to dopadlo na tom vyšetření ?

[skybreaker]

Datasheety jsou přímo od výrobce, tak co by se jako mělo výrobcům připomínat?
Co je to povolený režim..nějakej tvůj newspeak?
Když má někdo nastaveno 3V jako minimum, tak to asi bude využívat....proto si to tak nastavil.
Několik úrovní stavu vybití? A na co?
Tolik kravin a nelogičnosti nasekat v jednom příspěvku se jen tak nevidí.

[Bořík]

Připomínat to vyšetření ... je férové doporučovat něco, co jsi sám vyzkoušel, ne ? Jinak si své doporučení můžeš strčit ... víš kam, že ?
Pokud výrobce udává, že baterku lze vybít až na 2.5V, tak to tak jde. V těch grafech je to jasně vidět. Kdyby to byl problém, napsal by tam jinou hodnotu. Že to baterce neprospívá je jiná věc, ale to záleží na každém, jak tu baterku bude provozovat.
To, že má někdo něco nastaveno, přece vůbec nemusí znamenat, že to musí využívat - je to jen pro upozornění kritického stavu. Nebo snad po hodině provozu bude schválně čekat dalších 15 hodin, než mu to vysílačka nahlásí ?
Několik úrovní stavu vybití ? Nelogická je právě tvoje argumentace, že by mělo jít jen o jedno hlášení nastavení. Je rozhodně lepší vědět, že třeba ještě můžu jít do vzduchu a energie je dost na delší dobu, než být třeba hned po vzletu překvapený, že najednou musím hned dolů, protože jsem na dně.
Než zase něco plácneš, tak se, prosím, zamysli, že ne vždy musi být vše tak, jak si to představuješ a že může být i jiné řešení.

Moderátore promaž to, je to debata o ničem.

[skybreaker]

Nevšiml jsem, že na továrních Tx je několik úrovní alarmu, co je to za hovadinu?
Stačí jedna nastavená hodnota alarmu, indikace ve voltech a selskej rozum.
Tvůj příspěvek nejen že je zcela mimo mísu, ale přímo škodí.
Až někdo spadne páč ňákej Bořík z rcmanie říkal že 2.5V je v poho, protože to je v datasheetu tak jsem zvědavej jak se obhájíš.

Nech to, prosím, ještě dál pokračovat až na ty 3V na článek. Ta hodnota celkového času by mě moc zajímala.

Z toho je vidět, že vůbec nechápeš jak ten graf číst. Co je u aku za kolenem je prostě tabu, to ví snad každej. No zřejmě se mýlím..každej ne.

[JosefSvejk]

Když jsem si prohlédl ten graf, tak bych taky mohl konstatovat, že se může nechat vyšetřit ten, kdo si nastaví 3,7 V nebo ukončí vybíjení při 3,6 V, protože "to nechce víc trápit". Přitom má k dispozici (při odběru 200 mA) ještě 7,5 hodiny provozu. Akustická signalizace je podle mě krajní mez, kdy už jen rychle přistanu a dám nabíjet. Předpokládám, že na displeji se zobrazuje napětí baterie. Jako ideál bych viděl 3,4 V.

[Bořík]

Psal jsem o kritické hodnotě 3V na článek, pro pocit jistoty 3.2V na článek ( snad to dokážeš vyhledat ).
Proč píšeš o továrních Tx s několika úrovní alarmu ? Jsme ve vlákně Taranis E a konkrétně o tříčlánku Lionek 18650. U každého továrního Taranise si to můžeš nastavit podle libosti. Že jsi si toho nevšimnul je tvoje mínus a nemyslím, že je to hovadina. Indikace ve voltech je sice užitečná, ale hlášení je mnohem bezpečnější, protože těžko bude někdo s rychlým letadlem pokukovat na měřák, jestli ještě ano a nebo už ne.
A nevytrhávej něco, co se ti zrovna hodí. Nikde jsem nepsal, že by si měl někdo nastavit vypínání na 2.5V - jen to, že tento údaj je uvedený ve vybíjecím grafu. To, kolik dokážou baterky dát maximálně ještě neznamená, že je v tomto režimu budu provozovat. A také jsem to nikde nikomu nedoporučoval.

[jyrry]

... nicméně je to povolený režim ...

Jen si tichounce dovolím poznámečku skoro na okraj - ty grafíky jsou při 1C ...
(možno číst jako "ne při 0,1 nebo dokonce 0,05C" ... )