RCMANIA.cz

RedAce píše:......Řidší vzduch negativně ovlivní výkon motoru, ale zase bude menší odpor vzduchu. Jak se to může ve výsledku projevit třeba na stoupavosti?

U vrtulových pohonů vždy se vzrůstající nadmořskou výškou klesá stoupavost. Pro velká letadla a vrtulníky na to existují přepočtové tabulky pro různé výšky.

Ale rychlost v horizontu bude zase vyšší, ne?

někde sem to viděl a pro heliny to kupříkladu dělalo opravdu dost, ale
mám pocit že nám to může být trochu jedno :-d jestli se já budu plazit 28 nebo 27,3 m/s :-d

chjo vam zavidim, ja dneska misto litani behal po stavbach :-d a ted usedam k "rysovacimu prknu" :-d

RedAce píše:Ale rychlost v horizontu bude zase vyšší, ne?

Ano.

Tak to já dneska zdrhnul z práce dřív a konečně testnul Vikinga na 5S A-SPEC nanotech Turnigy 2200 s motorem S-Neu 1115/1,5D/6,7 s vrtulí RF 16x13.
Mastí mi to 38 - 40 m/s a to při pouhých 120 A ve špičce. Na zemi to baštilo 154 A. V sobotu asi vyzkoušíme 16x17 v Lomnici na Elektro team party.
Tak se koukejte majitelé Vikingů ukázat.

Dneska mi došlo, že jsem se tady na fóru rouhal, a ten nahoře mi to málem pěkně spočítal. Včera jsem si po lítání pěkně naleštil Vikinga na další lítání. Dneska jsem byl navečer polítat a bylo to trochu zvláštní. Dal jsem dva motorové stoupání a po druhém mi přišlo, že se Viking tak nějak divně chová. Prostě to bylo líný na křidílka. Tak jsem s tím šel na přistání, vytáhl jsem klapky a spořádaně přistál. No a co ? Jedno servo na křidélku bylo mrtvé v neutrální poloze. Doma jsem ho vyndal z křídla, připojil na přijímač a nic. Servo jsem rozebral a nic jsem nenašel. Zkusil jsem nasadit velkou páku na výstup serva a párkrát jsem ho protočil tam a sem, pochopitelně bez napětí. No od té doby servo normálně funguje ( HYPERION ATLAS DS095 WING ). Takže náramná radost. Ale aspoň je Vikouš v pořádku a objednávám nová serva. Aspoň dva kousky, aby bylo do zásoby.

to ST: Máš ty křídlový hyperiony na life napřímo? vím že jsi dával diody, nevim ale jestli pro koplet palubní napájení.
To že přestalo fungovat ale asi s napětím nesouvisí.

Já jsem teď 1000km od svého nového Vikinga, tak aspoň studuju teorii stavby

počítal jsem ubytek na tenkejch kabelech pro serva motýla:
na metru a odběru 0,5 A my vyšlo cca 0,1 V takže skoro nic.
diody pro klid dám rovnou pro napájení všeho.

Jo jo, mám napětí omezený diodou pro celý palubní systém. Taky jsem si to počítal. Zase někde prostě soudruzi v Číně udělali chybu a nebo nějaká vadná série.

Stando, Hyperiony mám v křidélkách na 4m větroni a už jsem 2 ks vyhazoval....jedno mrtvé totálně, dodavatel vyměnil za nové, druhé výměna pouze převody. Jinak mám LiFe bez diod na přímo a funguje to.

No jsem pako, že jsem to servo rozchodil, mohl jsem to poslat ke Kostkovi na reklamačku, takhle mám doma nespolehlivé servo a na reklamaci asi těžko.

Ale pozitivum, je to , že se Viking dá v pohodě uřídit i s jednou klapkou na křídle.

JRká umierajú. Hyperiony tiež. Ktoré sú spoľahlivé? MKS? Futaba?

To je otázka ...Futaba ?

...jelikož jsem měl dneska hlídací den, tak Viking prošel čistící a leštící procedurou, fakt jsem si to užíval-blejská se jak psí kulky . BTW Stando díky za ten tip s teflonovou želvičkou

klobouk píše:To je otázka ...Futaba ?

To si nevybereš.
Mám tu 18 kusů nových Hyperionů...po kontrole je jedno vadné...tak srandovně, točí se jak motůrek pořád dokola o 360st.
MKS...umírají při 5.5V..né hned, ale o to hůř po nějaké době. Futaba..nedělá 10mm serva!! Ty 5135 už jsem taky zažil,že odešli. Navíc mají po roce děsné vůle.
Doporučit jako tutovku se fakt nic nedá.

Pro mě je zatím TOP MKS, Futaba mě nepřesvědčila, brutálně předražené, pokud budu brát české ceny. od JR mám 2 serva a obě chcípla, po výměně už delší dobu OK, takže úmrtnost 50% mě fakt do dalšího nákupu zrovna neláká. Savoxy a Airtronics vůle jako prase, Turnigy není servo, KST sem zatím nezkoušel.