RCMANIA.cz

Dejfak píše:...A nedaří se mi ta kalibrace provést. Vůbec se do ni nedostanu. Budu to asi muset zkusit někde mimo civilizaci, jinak si to nedokážu vysvětlit.

Musis byt pri aktivaci (to rychle prepinani mezi GPS ATTi a ATTI) kalibrace kompasu trpelivy, nekdy to chce hodne rychloprepnuti sem a tam, nez se zluta trvale rozsviti. Rozsviti se samozrejme az pote, co prestanes prepinat, ale to asi vis.
Jinak to jde aktivovat i doma na zachode nebo ve sklepe, neni treba zadne mimocivilizacni prostredi

Tak ja nevim, dělal jsem to u v1 na F450 pak na V2 na F550 nikdy žádnej problém a tady mi to nejde.

Vše vyřešeno, nechápu jak ale zmizela mi položka GPS v letových režimech, a kalibraci já jelito dělal na M a Atti, takže jasně nemohla proběhnout.
Po odpojení a připojení tam položka naskočila ale už jsem ji neoznačil
Tak po kalibraci vše proběho jak má a ted si s tim hraju.
Zkouším to IOC, no zatim ok
Dík za nasměrování.

Nazdar,
Tak uz je to dlhsie co som pisal DJI cez ich Facebookovu fan stranku ohladom flyaways a ci uz v 3.16 je to nejak vyriesene a dosla mi tato odpoved :

If you regularly calibrate your compass and IMU, this issue should never occur. In our research we have seen fly aways happen when the compass is not calibrated--this means the GPS unit knows where the home position is, but the compass is telling the craft to fly in an incorrect direction. Hopefully that helps answer your question.

S coho usudzujem ze ziadne zmeny vo FW sa netykaju tejto chybi a v DJI to asik ani nijak riesit nebudu .....

Zajimave, vzpominam, ze zcela v pocatku "flyaways" problemu jsem upozornoval na to, ze DJI v nejakem svem videu z 3 nebo 4/2013 striktne doporucovali po kazdem transportu ci nove serii letu vzdy udelat znovu kalibraci kompasu (a ja to obvykle delam - mj. to zasadne zrychli pocatecni warm-up).
A vzpominam, ze rada lidi tehdy odpovedela, ze to nikdy opakovane nedelali a zadne problemy nemeli.

Evidentni je to, ze se nejak (s nejakym novejsim FW) zvysila citlivost NAZA autopilota na spatnou nebo ne zcela spravnou kalibraci kompasu ve spojeni s daty z GPS... To potvrzuje i to, ze se tomu nekdy da zabranit rychlym prepnutim z GPS ATTi do ATTi nebo Manualu (pokud to ma nekdo nastavene). A je take zajimave, ze DJI jiz nejak opatrne pripustila problemy s kompasem drive, Wookong snad nejakou takovou opravu jiz dostal...

Je take evidentni, ze se tim DJI dale zabyvat asi nebude, jsem jen zvedavy, zda-li se v zemi pravniku a nekonecnych zalob nekdo do toho pusti. Ale DJI neni americka firma, asi by to poresila tim, ze by z US trhu odesla.

na F550 som menil podvozok a pritom som dal firm 3.16, odvtedy sa mi to chová divne na ATTI GPS. Je možnosť nahrať 3,14 aby som vyskúšal či tam je problém.
(F550+GPS+H32D+3,16)

Ked si menil podvozok mozno to nie je prave najlepsie vyvazene a preto sa to chova divne, tiez som s tym mal problem pri velkom nezatazenom podvozku.

A mozes dat kludne aj 3,14 par riadkov vyssie je odkaz na FW

Můžete už někdo trochu porovnat fw 3.14 vs. 3.16 co se letových vlastností a celkové stability týče? Má smysl upgradovat? Asi je to ještě brzo, ale třeba se tu nějací "testeři" najdou...

Malé nevyvážení do 200g nevadí, Naza to srovná, větší jsem nezkoušel))

Tak, po vrátení z 3,16 na 3,14 moja F550 NAZA-M/2.14 /PMU 0.2.0.4. /GPS 6.0.1.2./ znova lieta, tak ako má. Verzia 3,16 mi začala ulietavať a stálo ma to jedno rameno a jednu vrtuľu

Mam jiz 3.16 od patku, menil jsem ale soucasne (asi chyba) vrtule z 8 na 9.
Phantom je velmi neklidny pri visu (vznaseni) - driftuje. Mel jsem nastavene nejake jine zisky pro vetsi vrtule, a zkusim je zmenit. Nebyl cas na dalsi testy, ale mezitim jsem se dozvedel, ze problemy s neklidem maji dalsi "absolventi" 3.16ky...

presne to, 3,16 bola uplne neklidná, ale mal som pocit že až keď vystúpala vyššie, potom ostala takmer neovládatelná, tak som sa snažil ihned prístáť aj keď bolestne, v ATTI GPS ani nechcela visiet

Dnes jsem 3.16 zkoušel poprvé. Dal jsem 8 baterek. Foukal čerstvý vítr. V GPS to ve visu drželo občas pozici slušně, ale občas driftovalo jak nikdy. Taktéž rotace kolem svislé osy - nedrželo to v GPS na místě. Taky oproti 3.14 už ukládá pozici už zase jen jednou (jeden zelený 20blik). Jinak problém žádný.

Marek_Km píše:...Foukal čerstvý vítr. V GPS to ve visu drželo občas pozici slušně, ale občas driftovalo jak nikdy. ...

No v tom větru to nebude úplně na fleku nikdy...Já jsem dnes taky lítal na 3.14 a foukalo mi do toho tak že jsem měl co dělat. Navíc jsem to neměl úplně ideální se satelity, takže docela boj Ale jak to tak tady čtu, tak do upgrade na 3.16 moc spěchat nemusím...

on nie že by nedržal pozíciu, on bol nestabilný, pri lete dopredu sa sám otočil a už si nevedel ktorým smerom ho ovládať (F 3,16) s F550, proste total chaos

Jo,jo presne tak se to chova...myslel jsem nejdrive, ze je to mymi novymi 9kovymi vrtulemi pro Phantoma