Minicorado

[Standa Stuchlý]

Já si pořídil Ion plus pro. Je to dvoumetrovka a ještě v 680ti metrech je vidět. Tak si myslím, že vše okolo dvou metrů bude ve 300 metrech vidět úplně bez problémů. Taky už jsem starší ročník, ale pokud ve 300 metrech vudím Ocelota, je to se mnou ještě v pohodě. Ono je to kousek, žádná výška.

[LV]

...ještě v 680ti metrech je vidět. Tak si myslím, že vše okolo dvou metrů bude ve 300 metrech vidět úplně bez problémů..

Mám na to vlastný názor

[Standa Stuchlý]

tak nám ho sděl.

[LV]

tak nám ho sděl.

Lietam s 5 metrovymi maketami v mierke okolo 1:3 kde plocha kridla je obrovska a vo vyske 700m zacina "blba" citatelnost modelu. U 4,5m AH26 to zacina uz okolo 400m. Do dialky vidim velmi dobre...

[Standa Stuchlý]

myslím, že tu je problém v pojmech. Já psal, že je vidět, ne že jej lze číst a řídit stejně přesně jako ve 300 metrech. Měl jsem model 2,5m rozpětí, než jsem s ním chtěl proletět stromem. Křídlo je fuč, ale zbytek stále mám. Jeho název již nevím, ale s tímto modelem jsem se "dostal" do 1160m. Byl vidět jen soustředěně, ale vidět byl. Byl to i nerv, ale šlo mi o to, kam až ho uvidím. S tímto modelem jsem běžně v 700 metrech létal a byl i docela slušně čitelný. Podotýkám, že jsem používal skyassistant, tak ty údaje jsem měl myslím docela přesné, i kdybych 10% odečetl na nepřesnost, ale to je blbost. Takový šmejd to není.

Můj názor je ten, že ti, co se s větroněm 1,5m ve 300 metrech skoro loučí, že jej nevidí, tak buď nemají čím výšku měřit, nebo mají přehnaný strach. Pak taky záleží na pozadí větroně, mracích. Jsou situace, kdy bych si ani do oněch 300m netroufl, protože ve členitosti mraků se model prostě ztratí. To je řekl bych důležitější podmínka, než dobré oči. Beránci, proti těmto mrakům lítat .... tam je někdy i 150 metrů moc.

Letošní zimu jsem podlehl synovu tvrzení, že bublinky létají dobře. Koupil mi samokřídlo red eagle . Je to 100 cm velké. S ním jsem nalétal i v mrazech tolik hodin, jako za celý život v zimním období nepamatuji. Když mi jednou ale spadl z výšky okolo 300 metrů, musel jsem si pro něj dojít dalších asi 400 metrů. Celou dobu jeho neřízeného pádu byl velmi dobře vidět a dal by se řídit, kdyby neodešel regulátor a jeho BEC.

Můj názor je, že důležité je pozadí a barva křídla. Viditelnost modelu ve výšce je velmi ošemetný pojem. Záleží na více podmínkách, které určují, jak jej budu vidět. Nestačí jen dobré oči.

LV, poptej se Dalibora, jak to dělá se svým oštěpem. Ten měří 3m a lítá s ním hodně přes 1000m . Nebo s Corádem. Myslím, že tam v grafu má 514m. Myslíš, že lítá na slepo nebo kecá?

[graup15]

Můj názor je ten, že ti, co se s větroněm 1,5m ve 300 metrech skoro loučí, že jej nevidí, tak buď nemají čím výšku měřit, nebo mají přehnaný strach. Pak taky záleží na pozadí větroně, mracích. Jsou situace, kdy bych si ani do oněch 300m netroufl, protože ve členitosti mraků se model prostě ztratí. To je řekl bych důležitější podmínka, než dobré oči. Beránci, proti těmto mrakům lítat .... tam je někdy i 150 metrů moc.
Můj názor je, že důležité je pozadí a barva křídla. Viditelnost modelu ve výšce je velmi ošemetný pojem. Záleží na více podmínkách, které určují, jak jej budu vidět. Nestačí jen dobré oči.

LV, poptej se Dalibora, jak to dělá se svým oštěpem. Ten měří 3m a lítá s ním hodně přes 1000m . Nebo s Corádem. Myslím, že tam v grafu má 514m. Myslíš, že lítá na slepo nebo kecá?

Ano popsal jsi to naprosto přesně. S Coradem mám osobní rekord 706m výšky, ale záleží právě na tom o čem jsi psal.
Mimochodem..mýtus je (mám pruhy na křídlech zespoda..jupí je to líp vidět). Celé černé křídlo zespoda je vidět naprosto nejdál.
Proto si nechávám dělat vždy spodek křídla v natural uhlíku.

[skybreaker]

Podle mého názoru pruhy na F3X jsou z důvodu lepší viditelnosti při dynamickejch změnách polohy..je tam lepší rozlišitelnost. Viditelnost vůči obloze na dálku je jiná disciplína, tam pruhy ztrácej smysl a co nejtmavší je logická.

[kovaco]

Jakákoli kombinace barev se při výšce nad cca 800m slije na černou. Vyzkoušejte si to v praxi. Lítal jsem s Volcanem černo-žluté pruhy.

[tomashr]

Ad viditelnost - on je právě malér v tom, že se to s podmínkami extrémně mění. V klidu vidíš na 400m, pak ve 200m najedeš na nějaký divný přechod barev oblohy a model zmizí jak vymazaný. A to už ani nemluvím o záludnostech typu cáru dopolední mlhy, kdy vidíš krásně a najednou v jisté poloze skončíš zakrytím kouskem mlhy, o kterém jsi vůbec netušil.

Ad barvy - ono je pomalu nejlépe vidět letadlo černé opravdu beze zbytku, pruhy a obecně změny barvy někdy fungují, ale při jiném typu světla spíše škodí, někdy i docela výrazně, schéma fungující vždy prostě neexistuje. Kompletně černá naproti tomu tak nějak průměrně funguje vždy - jsou situace, kde to je proti jinému schématu horší, ale nenapadá mě skoro žádný případ, kdy by ten propad viditelnosti byl nějak fatální, vždy alespoň "přijatelný průměr".

[Standa Stuchlý]

jeden můj kolega měl na metrovém větroni signální oranžový potah. Ta barva z oblohy přímo řvala. Kde to sehnal, nevím a už se to bohužel nedozvím.
Je pravda, že od jisté výšky se všechny barvy promění na černou a pruhy ztratí význam. Zato bílý vrch křídla, ten zasvítí v každé výšce. Někdy jsem musel model převrátit, abych jej opět našel, ale to byly opravdu extrémy. Ukecaný čumil s malým vlezlým harantem, vosa kolem ucha a podobně . Ale funguje to.

[tomashr]

Tedy moje zkušenost je přesně opačná - bílý vršek křídla velmi často není vidět vůbec a nejsem zdaleka jediný, kdo si to myslí...
Co se týče reflexních barev, to je docela zrádné - ony často fungují dobře na obecné info, kde model je, ale někdy to slušně rozbije siluetu, takže přesnější určení polohy spíš komplikují - to je přesně to, co jsem myslel tím "jak kdy" - někdy dobré, ale někdy katastrofa.

[Standa Stuchlý]

Jenom tak ze srandy jsem se podíval na jeden záznam z Iona ....

834m

[jio]

Ad barvy - ono je pomalu nejlépe vidět letadlo černé opravdu beze zbytku, pruhy a obecně změny barvy někdy fungují, ale při jiném typu světla spíše škodí, někdy i docela výrazně, schéma fungující vždy prostě neexistuje. Kompletně černá naproti tomu tak nějak průměrně funguje vždy - jsou situace, kde to je proti jinému schématu horší, ale nenapadá mě skoro žádný případ, kdy by ten propad viditelnosti byl nějak fatální, vždy alespoň "přijatelný průměr".

No jo, rovináři. Zkus s černým modelem letět proti lesu.

[Standa Stuchlý]

musíš lítat v zorném úhlu nad lesem. Také lítám mezi kopci. A občas se snažím i stromem proletět když selže odhad. Nejde to, ne a ne a ne.

[jio]

Ne všude to jde.