RCMANIA.cz

re Gardenroute

Ahoj Petře

Ono to u mne mělo takovou zvláštní genezi:-) S čímkoli co má křídla umím lítat velmi dobře. A tak první byl Elipsoid předělaný na FPV. Nalétal toho dost a svoji pouť skončil o pěknou vzrostlou borovici. A jak tu někdo psal,musíš páčkovat automaticky,bez dlouhého přemýšlení. A u letadla je to obzvlášť důležité..to nezastaví jako koptera. U ní je to jiná pohoda...zastavíš si v luftu,sundáš brýle..posvačíš,pokouříš a letíš dál..hihi.

Brácha již měl Discovery a i když taky létá letadla rovnou s ní létal na brýle (Dominátory). Občas mi to pújčil.
A tak jsem zjistli,že se to až na pár věcí,zase tak moc od řízení letadla neliší. Jsou to pořád ty dvě páčky na vysílači:-)
Proto u své Discovery jsem rovnou lítal a lítám na brýle. Většinou tak,že se proletím po plánované trase (mnohdy hodně daleko,ale vzhledem k tomu,že to tu špiclují hajzlové co práskají na UCL,tak již žádná videa ..nikdy!!) a po návratu zaparkuju Disco v 5 metrech,sundám brýle a jdu kravnout na přímo. A tím se učím ten vyšší level pilotáže copter.

Píšeš o nutném LOS. Já ti nevím...3m F3B jsem byl schopen řídit běžně hodinu ve výšce 700-1100m, ale kopteru abych si byl jistý kam letí,jak je natočená s bídou na 100m. Takže pokud by se něco pokakalo např 500m ode mne,tak mi je schopnost letět na LOS naprd. Nějak nemám problém s přechodem- letím na brýle a u sebe je sundám a letím dál bez nich (ale blízko). Je to asi vše o zvyku..ze začátku jsem z toho byl na větvi, ale teď už mi to vůbec nepřijde...

Jo větší prča bude,až skutím QAV 250. To bude ran o zem

graup15 píše:...Píšeš o nutném LOS. Já ti nevím...3m F3B jsem byl schopen řídit běžně hodinu ve výšce 700-1100m, ale kopteru abych si byl jistý kam letí,jak je natočená s bídou na 100m. Takže pokud by se něco pokakalo např 500m ode mne,tak mi je schopnost letět na LOS naprd...

S tím nelze než souhlasit, ale právě ta schopnost se s tím naučit létat i na dohled ti může koptéru na těch 500 metrů zachránit i bez FPV. Samozřejmě souhlasím, že tak daleko skoro nic nevidím (a celkem obdivuji piloty modelů letounů, jak to dokážou na ještě větší vzdálenost ukočírovat, byť mají zřetelnější obrys letadla), ale právě využití všech možností technologií vyspělého multirotorového letadla ti ho může dokázat zachránit, např. při absenci FPV. Jsou tam např. pokročilé IOS letové režimy (osobní zkušenost loni těsně před Afrikou), se kterými lze zdánlivě ulétlou koptéru zachránit atd. Ty máš již nějaké návyky a odpovědnost, ale totální greenhorn neví co se s tím dá vše dělat, bere to jako autíčko na delším bowdenu

hadrák píše:Všecko setřu a pořídím si tohle:http://www.lepidlatmely.cz/loctite-248-9-g...a nemuseli jste psát o nějakém zasychání,dík.
P.S.Google/translátor byl rychlejší:http://multirotorforums.com/threads/phantom-motor-mount-breaking.11372/

tak tyčinku jsem odzkoušel a je to úplně stejný sajrajt - také tekuté, také žravé, stejně to smrdí - to co je orig na šroubcích od dji je trvale zaschlé, Loctite nikdy na vzduchu nezaschne, je to tam i napsáno!

Zdravím vespolek,dnes jsem si namontoval gimbal a chtěl bych jen vědět -někde tady jsem četl,že to neděláte - jestli opravdu není třeba zajistit těmi
plastovými kolik gimbal. GR tady radil použití molitanových válečku do uší které to vyztuží, určitě to udrží gimbal? Ono to s tou kamerkou přece jen něco váží. A ještě jedna otázka, já mám stažený z DJI toto: DJI Phantom 2 Vision Assistant_3.6 Nabyl jsem dojmu,že to není vše,nebo asistent Naza je něco jiného než Assistant 3.6? Pochpil jsem správně,že do Nazy se přepínám z Phantoma?

na P1 jsem lítal s odpruženým křížem, bez upevnění a bez špuntů do uší a nebyl důvod aby něco upadlo, však si zkus ten gimbal vytrhnout z těch silentbloků jaká je to potřeba síla, na druhou stranu při pádu nebo blbém přistání nemusíš kupovat gimbal nový...

mimo to ty špunty do uší tam nejsou kvůli vyztužení, ale ze zcela jiných důvodů - nicméně, nic nevyztuží, gumový silentblok drží za lem a na to nemá žádný špunt do uší vliv a ani logicky mít nemůže

Gimbal doporučuji nechat připevněny pouze na tech gumových dumperech, bez těch origo plast pojistek, pokud máš jello, použij bile dumpery a poté ještě můžeš zkusit vložit ty spunty, najdeš to v info o jello na mem místním blogu.
Pokud chces nejake dalsi jisteni, je lepsi pouzit obycejne elektrikarske stahovaci pasky.

hravec píše:na P1 jsem lítal s odpruženým křížem, bez upevnění a bez špuntů do uší a nebyl důvod aby něco upadlo, však si zkus ten gimbal vytrhnout z těch silentbloků jaká je to potřeba síla, na druhou stranu při pádu nebo blbém přistání nemusíš kupovat gimbal nový...

mimo to ty špunty do uší tam nejsou kvůli vyztužení, ale ze zcela jiných důvodů - nicméně, nic nevyztuží, gumový silentblok drží za lem a na to nemá žádný špunt do uší vliv a ani logicky mít nemůže

Aha fajn,jen jsem se potřeboval ujistit

A ještě jedna otázka, já mám stažený z DJI toto: DJI Phantom 2 Vision Assistant_3.6 Nabyl jsem dojmu,že to není vše,nebo asistent Naza je něco jiného než Assistant 3.6? Pochopil jsem správně,že do Nazy se přepínám z Phantoma?

asi jsi toho ještě moc nepřečetl...

Phantom 2 Assistant Software v3.6 je jen jeden a navíc pro ovladač asitent, tedy Phantom RC Assistant Software v1.2

na youtube je sposuta videí jak je používat...

rozdíl v přepnutí mezi módem Phantom a NAZA se dělá v Phantom 2 Assistant Software - ale je to spíš pro pokročilé letce...

H3-3D IMU firmware, vesion 1.12 , 2014.12.17 upgrade

A kde to stáhnu,na DJI jsem to nenašel

vojtek píše:A kde to stáhnu,na DJI jsem to nenašel

To se nestahuje, male update by Ti mel obvykle nabidnout Assistant s pripojenym Phantomem, nebo při vetsim upgrade je obvykle vydan i novy Assistant, který si to stahne a uploaduje do P.

Veškerá nastavení se dělaji pomoci DJI Assistant? Omlouvám se za diletantské otázky, ale já se v tom doslova koupu

vojtek píše:Veškerá nastavení se dělaji pomoci DJI Assistant?

Obvykle ano, určitě ta uživatelská

Děkuji Petře, pro neználka jeto složité.