DJI0300 - DJI - F300 Phantom RC set kvadrokoptéry 2.4GHz

[artus]

ok

a jak řešíte nabíjení ? Potřebuji něco do auta a ideálně, aby to bylo schopné nabít třeba 4 najednou.

Ano MultiCharger H4. A něco levnějšího, ale stejně spolehlivé ?

[off]

Za tu dobu co ho mám mě nic strašného nepotkalo, ale letos jsem chtěl zkusit natočit ohňostroj ( i když jsem věděl, že z toho kvalita bude mizerná ).
Tak jsem to 1.1. zkoušel. A stalo se mi co se mi zatím nikdy nestalo. V pohodě vzlétnu. Nechám viset cca 150 m. A najednou Phantom letí do strany. Kontruji zpět a nic. Byl jsem z toho hodně špatný. Startoval jsem mezi domy. A nemohl jsem ho ovládat. Vesele se vracel ( GO HOME ). Klesal si těsně podél rohu baráku ( skoro škrtal okap. Krásně jsem ho chytil do ruky ( měl jsem ... štěstí ). Jen mi zatím nejde do hlavy proč to u dělal, že ztratil spojení.

Pánové - a co rušení??? Pásmo 2,4 GHz využívá kde kdo, domácíma WiFi počínaje, přes nejrůznější "chytrou" elektroniku, až po ("o patro výš") dálkové datové spoje nejrůznějších provozovatelů! Využití 2,4GHz pro modely a pocit "nerušitelnosti" vychází z toho, že s modely se obvykle nelítá ve městech! To, co teď děláme s coptery (lítání nad lidma ve středu měst) smrdí akorát tak průserem - a říkám to už dávno! A jakmile Ph. ztratí signál - stačí tuším na 1 nebo 3 sekundy - přejde do FS - a je to. Po obnovení signálu už se sám od sebe nechytne! 2,4 GHz je zcela neregulované pásmo, kanálů je 14, uživatelů jsou mraky a fyziku prostě ochcat nejde. A hopkání po frekvencích tomu zas až tak moc nepomůže. Vsadím se o co chcete, že tohle nebyly baterky v ovladači, ale obyčejné rušení.

[gardenroute]

Jinak mám spoustu zážitků, ale nejsem spisovatel a neumím to tak krásně popsat jako ty. Možná to časem shrnu a napíšu pár rad - poučení z omylů.
Ve zkratce -prvních 10dní pršelo 25C. Pak jsme přejeli na jih a zase foukal tejden vítr, že mě to málem odneslo, písek nám posekal sluneční brýle - myslel jsem, že vůbec nepoletím. Ne nadarmo psali, že Kenting je domovem větru. Při letu na 3 satelity v Taroku (je to tak úzké mramorové údolí, že se tam nedá chytit potřebný počet satelitů pro zapsání HP) mi neoriginální baterie vyrazila kryt a kamera přestala reagovat na gimbal. Myslel, jsem v brýlích, že se stroj řítí do propasti, Netrénoval jsem na ATTI a měl jsem ho GPS - odhodil jsem brýle a snažil se ho dostat zpět na takovou silnici zasekanou do skály a zrovna přijely 2 busy turistů. Naštěstí měli všichni helmy proti padajícím kamenům. Docela mi stoupnul adrenalin v krvi protože moc nereagoval. Byla klika, že se baterka nevysunula ven. Holky ho chytli ve výskoku. (tuhle pasáž sem asi postnu). Pak už jsem přistával jen do ruky. Taky jsem ho nesl 6km nahoru, kde jsem čekal víc satelitů (převýšení na 1200metrech 570m) a nahoře jsem zjistil, že baterka v GP3 se vybila a já nechal dole šroubovák na sundání držáku GB abych vyměnil baterku - takže jsem neletěl. Bez uložených Home Pointů se mi létat nechtělo. Nakonec jsem pár záběrů udělal, tak až se dostanu k přepisům, tak sem něco asi dám.

He, takze preci jen nejaky adrenalinek

...Koukal jsem na ta videa z Afriky a závidím tu viditelnost a zvířata. Barvy a krajina super. Koukal jsem, že se nebojíš to šmiknout kousek nad větvema. Mě se do džungle moc nechtělo....

Jo, ted si taky v te divne ceske zime zavidim Ten prulet na palmami v Gunns Camp (Okavango) (stopaz cca 3:00), ktery mas jiste na mysli, ani nebyl nejak planovany, bylo to na LOS, brejle mel jeden z rangeru kempu, a chtel jsem ho drobet postrasit, ale spise jsem postrasil sam sebe, kdo zna GP, tak vi, ze jeji sirokouhly zaber trochu mate vzdalenost (tak jak to ted vypada na videu), takze mohu ujistit, ze jsem si nejdrive myslel, ze jsem tam dolital (zespoda to tak vypadalo), ranger vyjekl, ja taky, manzelka taky, ale Pecko bezpecno proletlo nad korunou, tak jsem ho otocil se zvedackou, a uz jsem pak vymekl Takovej hrdina ale zase nejsem.
Neco podobneho jsem zazil uz jen pri final odletu z Okavanga do Maun, kdyz mlady indicky pilot Jay nasi Cessny (s nami na palube) podobne brknul podvozkem o nejake kraky za airstripem kempu... A na rozdil od nas mel z toho peknou prdel.

No a dnes me bracha na Skype sdeli, cituji "...v Cape Town jsme se na Vanoce potkali s .......(dvojka v Zimbabwe, tzn. zastupce velvyslance v Harare). Rikal, ze jsme meli v Zimbabwe pomerne dost velke stesti - at uz na hranicich, nebo i pozdeji s udanim. Tohle pry fakt mohlo byt na kriminal, vazbu, soud, vysetrovani atd... ...", ééé ?!
Tolik k té krásné Africe

[artus]

(lítání nad lidma ve středu měst) smrdí akorát tak průserem - a říkám to už dávno!

Má zásada je nelítat nad lidmi a proto jsem stál v zapadlé uličce, protože jsem nepotřeboval vidět na náměstí. Bohužel ta docházely jedni opozdilci, který si nechaly kočárek pod okapem. A když jsem viděl, že se vrací zrovna tam. Požádal jsem je aby ....

Jinak stou Wifi by to mohlo být asi taky.

[gardenroute]

...že s modely se obvykle nelítá ve městech! To, co teď děláme s coptery (lítání nad lidma ve středu měst) smrdí akorát tak průserem - a říkám to už dávno!...

Tohle není dobré, je to urcite kontroverzni tema, UCL nam to v navrhovanych zmenach mozna spocte, ackoliv bychom do jejich kategorii stale spadat nemeli. Ale sem bych to netahal, at to nezaplevelime. Ale mate udelane pojisteni u CMMA ? Jede tady na to vlakno, nemeli by jste nikdo zapomenout.

[artus]

Docela mě udivuje ta vaše výdrž baterek. Můj let dávám tak na 4,5 minuty a to používám vše značkové DJI.

[gardenroute]

Docela mě udivuje ta vaše výdrž baterek. Můj let dávám tak na 4,5 minuty a to používám vše značkové DJI.

No, to dost zalezi na Tve AUW (to je celk. let. hmotnosti) a instal. letove elektronice. Ja letam se svym 1200 g Ptaakem cca 6 minut se stand. DJI baterii 2.200 mAh. Na palube nesu Zenmuse, FPV video Tx Boscam, puvodne boxovane jednotky GCU a PMU v2 mam nyni integrovane na upgrade zakladni desky, coz prinasi usporu hmotnosti i el. energie, oproti puvodnim samostatnym modulum.
Mam ale uspornejsi a o neco ucinnejsi Antigravity! motory, a ucinnejsi a tuzsi 8" nebo 9" CF vrtule.

[BadHans]

Docela mě udivuje ta vaše výdrž baterek. Můj let dávám tak na 4,5 minuty a to používám vše značkové DJI.

Nemyslíš lidi s novým Phantomem 2? Tam je "chytrá" baterka z Visionu, která skutečně bez problémů umožňuje dvacetiminutové lety.

Mimochodem, nemělo by se tu pro Phantom 2 založit samostatné vlákno?

Osobně si myslím, že si DJI dost zkomplikovalo život, když nazvalo nový stroj Phantom 2 - mnohým se hrozně plete s Phantom 2 Vision. Já mám dvojku (non-Vision) objednanou, ale to zmatení docela chápu - ono to všechno vypadá podobně, teď do toho ještě FC40 (což je jednička s kamerou)... Měli si to v Číně možná trochu líp promyslet

[artus]

má hmotnost ptáka je 1068 g. ( ,,slepičí krk,,, přenos obrazu, GP3 )

[gardenroute]

Nemyslíš lidi s novým Phantomem 2? Tam je "chytrá" baterka z Visionu, která skutečně bez problémů umožňuje dvacetiminutové lety.
Mimochodem, nemělo by se tu pro Phantom 2 založit samostatné vlákno?
Osobně si myslím, že si DJI dost zkomplikovalo život, když nazvalo nový stroj Phantom 2 - mnohým se hrozně plete s Phantom 2 Vision. Já mám dvojku (non-Vision) objednanou, ale to zmatení docela chápu - ono to všechno vypadá podobně, teď do toho ještě FC40 (což je jednička s kamerou)... Měli si to v Číně možná trochu líp promyslet

O tech baterkach jsem psal vyse, ale je mozne, ze si to skutecne popletl s 2kou... Ale jeho dolet 4,5 minuty je skutecne kratky, nenapsal nic o sve konfiguraci.
A to oznaceni 2ky ? To si myslim, ze je v poradku, skutecne tj. Phantom 2, naopak to DJI ve sve pravdebodobne nenasytnosti a popleteneho marketingu podelalo, kdyz na Vision, ktery se od jara jako levobocek Phantoma anoncoval s oznacenim "Phantom Vision" nakonec vsude dali oznaceni Phantom 2 Vision, coz je skutecne blbost nelogicka. Mozna by to cele bylo logictejsi, kdyby na trh sel nejdrive Phantom 2, a potom (z nej odvozeny) Phantom 2 Vision. Jenze oni videli, ze Vision s napajecim systemem a klasickymi vrtulemi z Phantoma 1 nebude prilis asi prodejny (kratky dolet), a proto se Vision tak dlouho neprodaval, nebot byl prekopan vnitrnostmi z chystane P2, a nakonec hozen na trh jeste pred vlastni P2... Inu marketing nad uzivatele.

[artus]

,,Ale jeho dolet 4,5 minuty je skutecne kratky, nenapsal nic o sve konfiguraci.,,


ale napsal, jen o příspěvek výše. Jen doplním mám Phantoma 1 ( od jara 2013 ) a poslední úprava byla koncem října ( Zenmuse H3-2D )

[gardenroute]

... ale napsal, jen o příspěvek výše. Jen doplním mám Phantoma 1 ( od jara 2013 ) a poslední úprava byla koncem října ( Zenmuse H3-2D )

To mas mozna pravdu, ale pokud napises prispevek s nejakou technickou otazkou ke svemu stroji a ocekavas radu, urcite by nebylo od veci v tom samem prispevku dat nejake blizsi info. A pro nejakou kvalifikovanou odpoved na tema doletu je nutne uvest i celkovou vzletovou hmotnost, a ne, ze mas P1 a Zenmuse. Ten kdo Ti bude ochotny odpovedet nebude urcite hledat ve Tvych ostatrnich prispevcich s cim vlastne letas, to by melo byt jaksi obracene
Presto myslim, ze Ti bylo odpovezeno dostatecne. Letovy cas mas extremne kratky, na tak "nizkou" hmotnost kolem 1000 g, letame tady takovi, co mame 1200-1300 g, a letame tech 5.5-6 min s 1 baterii.
Bud spatna baterie, prip. neco s velkym proud. odberem, u FPV jsi opet neuvedl jake tam mas, takze je to tak, jsem napsal vyse...

[artus]

V mém příspěvku nešlo o otázku, tak že se nemusíš čertit.
Jen to byl projev udivení ( pročetl jsem všech 91 stránek a každý máte stroj naložený zhruba tím co já ). Nejde mi za každou cenu o čas a mezi 4 - 5 min. je pro mé účely dostatečné. Kolikrát přistávám ještě dříve. A představa, že to poletí na baterku 20 minut mě docela děsí. Ale každý máme jiné priority.
Jsem rád, že jsem našel lidi co mají rádi to co já, tak sem vždy nebudu dávat jen otázky.
Letu zdar.

[Václav Procházka]

Nejde mi za každou cenu o čas a mezi 4 - 5 min.

On letový čas také hodně závisí, jestli létáš v režimu GPS/ATTI, ATTI nebo MANUÁL.
GPS/ATTI odebírá z baterií nejvíce kapacity.
Já létám FPV v režimu MANUÁL a ATTI. V režimu MANUÁLU létá málo pilotů, to si musíš být opravdu jistý na 110% svým pilotním umem

[artus]

[quote=On letový čas také hodně závisí, jestli létáš v režimu GPS/ATTI, ATTI nebo MANUÁL.
GPS/ATTI odebírá z baterií nejvíce kapacity.
Já létám FPV v režimu MANUÁL a ATTI. V režimu MANUÁLU létá málo pilotů, to si musíš být opravdu jistý na 110% svým pilotním umem [/quote]

No dovol, svým pilotním uměním jsem si naprosto jistý ( proto lítám na 95 % GPS/ATI a těch 5% používám v místnostech ).

Možná ten čas.... jo budeš mít asi svatou pravdu.