Abu: Rad bych se ohradil proti obvineni z upadeni gumo-zarazky. Ja jsem pylon ani jednou nezatahoval pod plnym plynem! To je nehorazna lez. Pouze jednou jsem ho zacal sklapet s jeste se dotacejici vrtuli. Nicmene guma po krasnem a hladkem pristani temer k noze (bez brzd) byla na svem miste a po me jeste letel Honelix a ty, takze ja jsem zcela z obliga.
Je to pouha zbabela snaha odvest pozornost od nepopiratelneho faktu, ze se ti Tulix zritil a poskodil.
Nastesti je jiz nafotografovan v plne krase, takze to az tak nevadi.
Letel jsem s nim jen jeden let, ale me dojmy jsou az na problematicky pylon veskrze kladne. Po vytrimovani leti pekne stabilne a nijak nedivoci. S malymi vychylkami byl naopak skoro problem ho primet k nejake sviznejsi akci. Povedlo se mi i chytit peknou termiku (coz je u me prekvapujici) a chvilemi jsem mel problem Tulixe na obloze citelne videt, jak byl vysoko.
Pristani naprosto v pohode a s protivetrem krasne pomalicku. Dokonce mi prislo, ze bez brzd se to pri pristani chovalo vvyrazne ukazneneji, nez kdyz kluci brzdily. Podle me jsou brzdy zbytecne.
Proti standardnimu EgEmu to ma nesrovnatelne vyssi vykon a kdyz si vzpomenu, jak se Honelix plouzil a nabrat vysku bylo temer nemozne, tak tohle je zcela jina pisen. Samzorejme EgE se stridakem to uz je zase jina vec.
Jak uz naznacil Bida, pylon ma nespornou vyhodu v tom, ze pri pripadne nehode je motor v bezpeci, coz se ostatne osvedcilo v praxi diky Abuovu padu. Byt tam motor vepredu, tak kdovi, jak by to dopadlo. Nadruhou stranu, mozna by bez pylonu k padu vubec nedoslo... To je ale zatim vec setreni...
