přestavba motorové pily

[tomajz]

už to mam doma ale stihnul jsem sundat akorát řetězovou lištu zítra bude pokračování ješte to skusim nastartovat jak to běží...............
když nebude dostačovat výkon tak de snížit hlava ne???

[LV]

už to mam doma ale stihnul jsem sundat akorát řetězovou lištu zítra bude pokračování ješte to skusim nastartovat jak to běží...............
když nebude dostačovat výkon tak de snížit hlava ne???

,
Do toho by som nerýpal. Zvýši sa tým síce znedbateľne kompresný pomer, ale to nič nerieši. Budeš potrebovať viac oktánový benzín kôli samo zápalom a prírastok výkonu bude zanedbateľný.

[tomajz]

jakej výkon to tak muže mít??? je to 23ccm

[LV]

jakej výkon to tak muže mít??? je to 23ccm

Asi jako 15ccm žhavík 2T alebo 1500W elektro
Na modely akro do 4,5-5kg
Na WWI do 6-7kg

[fokker1]

už to mam doma ale stihnul jsem sundat akorát řetězovou lištu zítra bude pokračování ješte to skusim nastartovat jak to běží...............
když nebude dostačovat výkon tak de snížit hlava ne???

Hlava je vcelku s válcem a snížit se nedá. Maximálně se dá u některých motorů sbrousit dole válec, pokud je přišroubovaný ke karteru. Ale většinou je vcelku s půlkou karteru.

[tomajz]

nastal první problém spodní kryt klikové hřídele je v celku s kusem nádrže

[steno1883]

Celkem úpřimně ti závidím tento elán. Já bych tu pilu hodil do první řeky, co by mi přišla do cesty. Jsem ale zvědavý, jak to dopadne.

[fokker1]

nastal první problém spodní kryt klikové hřídele je v celku s kusem nádrže

A ještě je z bůhvíjakého plastu. Nejhorší možný případ na úpravu.

[tomajz]

je to hliníkové a pujde to odfrézovat

[LV]

je to hliníkové a pujde to odfrézovat

Môžeš urobiť fotoseriál

[Jiří Kolář-BAN2]

Já bych tu pilu také nezkoušel, ale už jsem to viděl. Měl to u nás jeden modelář v Klemovi cca2,5m. Startoval špagátem a létalo to v pohodě. Mezitím sháněl další pily. Už se sice odstěhoval, ale dnes létá snad v Hranicích. Je to spíš maketář. Na titulní straně RC Revue 8/2008 má foto modelu. Bücker 131 Jungman. Ale co má v tomto modelu nevím. Už jsem ho od Holešova neviděl.

[tomajz]

na fotoseriál neni čas nafotim to až to bude hotové ........
jinak jsem zase o kus dál

[Lindbergh]

I když k tomu karbonu, jednou se mi při řezání pařezu podařilo tak zasvinit svíčku, že byla k nepotřebě n nedala se ani vyčistit, musel jsem ji vyměnit. Jiskry přeskakovaly všude možně, jen ne na elektdodách. Ale to bylo opravdu brutální přetížení a malá svíčka se závitem M10. V modelu by nic takového nastat nemělo.

Je pravda, že jsem pominul jeden fakt..."Nalétané" hodiny se budou razantně lišit od těch "nařezaných" s pilou. Takže ke zničení motoru může dojít až později. Jestli to bude za X hodin provozu, nebo Y je věcí nepodložených spekulací.
Každopádně bych zásadně nesouhlasil s dolaďováním motoru a nepoužitím filtru. Zkus si zjistit něco o karburátorech v pilách. Například průměr kanálu v karburátoru kterým prochází palivo...Bez filtru tě stačí opravdu miniaturní smítko ve vzduchu a následuje ucpání a čištění v ultrazvukové myčce. A pak některé karburátory se vůbec nedají štelovat L H šroubem, protože ho vůbec nemají. Takový karburátor je přednastaven z výroby a lze štelovat jen volnoběh. No nic...zákazníků "samodomo-kutilů" je hodně a docela dobře nás živí

[LV]

Je pravda, že jsem pominul jeden fakt..."Nalétané" hodiny se budou razantně lišit od těch "nařezaných" s pilou. Takže ke zničení motoru může dojít až později. Jestli to bude za X hodin provozu, nebo Y je věcí nepodložených spekulací.
Každopádně bych zásadně nesouhlasil s dolaďováním motoru a nepoužitím filtru. Zkus si zjistit něco o karburátorech v pilách. Například průměr kanálu v karburátoru kterým prochází palivo...Bez filtru tě stačí opravdu miniaturní smítko ve vzduchu a následuje ucpání a čištění v ultrazvukové myčce. A pak některé karburátory se vůbec nedají štelovat L H šroubem, protože ho vůbec nemají. Takový karburátor je přednastaven z výroby a lze štelovat jen volnoběh. No nic...zákazníků "samodomo-kutilů" je hodně a docela dobře nás živí

90% píl, krovinorezov, kosačiek.... má karburátor typu Walbro.
S tým filtrom to preháňaš. Žiadny modelárky motor pre lietadlá vzduchový filter nemá a v princípe sú to motory rovnakej konštrukcie. Ono zas toľko tohu bordelu vzduchom nepláva ako pri rezaní, kosení......

[Lindbergh]

Je pravda, že jsem pominul jeden fakt..."Nalétané" hodiny se budou razantně lišit od těch "nařezaných" s pilou. Takže ke zničení motoru může dojít až později. Jestli to bude za X hodin provozu, nebo Y je věcí nepodložených spekulací.
Každopádně bych zásadně nesouhlasil s dolaďováním motoru a nepoužitím filtru. Zkus si zjistit něco o karburátorech v pilách. Například průměr kanálu v karburátoru kterým prochází palivo...Bez filtru tě stačí opravdu miniaturní smítko ve vzduchu a následuje ucpání a čištění v ultrazvukové myčce. A pak některé karburátory se vůbec nedají štelovat L H šroubem, protože ho vůbec nemají. Takový karburátor je přednastaven z výroby a lze štelovat jen volnoběh. No nic...zákazníků "samodomo-kutilů" je hodně a docela dobře nás živí

90% píl, krovinorezov, kosačiek.... má karburátor typu Walbro.
S tým filtrom to preháňaš. Žiadny modelárky motor pre lietadlá vzduchový filter nemá a v princípe sú to motory rovnakej konštrukcie. Ono zas toľko tohu bordelu vzduchom nepláva ako pri rezaní, kosení......

Ano, měl jsem na mysli výrobce (ne typ) Walbro a pak také Zama. A opravdu nechci nikoho násilím přesvědčovat, pohybuji se v této problematice denně...