RCMANIA.cz

A je třeba vymýšlet nějaké chlazení na motor, zatím mám setový regl i motor. dík

Nejdřív musíš vyřešit ochranu accu abys nebyl s napětím pod cca 3-3,5V/čl. régl i motor dostanou zabrat s Li-Po mnohem víc než s MH a životnost se určitě zkrátí s tím moc nenaděláš, ale chlazení určitě z části pomůže

No mam doma takovy ten pipak na 2-4 clanek + signalizace diodama, to by snad melo pro zacatek stacit. Jsou jeste jine moznosti krom vymeny reglu za nejaky s lipostopem?

Pípák je O.K.

Ahoj, tak jsem koupil dvě Lipolky 5000mah a dneska na závodech kluk upekl setový stejnosměrný regl. Uvažuju jestli jit do střídavého comba = větší investice, nebo sehnat někde na bazeru stejný setový stejnosměrný regl a zkusit to uchladit přídavnýma venťákama. Nechci do toho moc vrážet, jde mi o to jestli ta cesta zůstat s Lipol u stejnosměru je vůbec reálná???

Mám Truggy LRP S10

Lepší SS regl vyjde na stejný peníze jako střídavý kombo z HK. Potom záleží s jakou motorizací můžete jezdit ty závody.

No na typ pohonu a vykon se tam nehledi, jezdi se kategorie monster, 4*4 1:10, atd. No jde mi o nejakou levnou variantu. Kdybych na to mel koupim stridave combo od lrp za 3500 a neptam se tady;-) Videl jsem na bazaru ss regl za 400. Jde mi spis o to zda je vubec realne pouzivat ss variantu s Lipol, nebo teda budu muset sahnout hloubeji do kapsy a koupit nejake stridave combo?

On je to v podstate kolotoc potizi, das lepsi aku, odejde regulator, das lepsi regulator muze odejit motor, pak pujdes do stridaveho komba a zacnou treba problemy s prenosem sily a rizenim, zacnou praskat dily, ktere na to nejsou dimenzovany (to jsou jen takove moje katastroficke scenare, nutno brat s rezervou ). Levnejsi auticka jsou vetsinou postaveny tak nejak akorat, aby drzely pohromade a trochu si jeden zajezdil. Zivotnost dilu je relativne mala. Neni to tak dlouho (asi 14 dnu), co tady nekdo resil vyber stridaveho komba do levneho auticka (uz nevim, co to bylo, zda nejake Himoto, vlakno najdes urcite), auticko jezdilo lepe, po vikendovem jezdeni mu odesly prevody v servu a tekly dost tlumice a mel i nejake potize s dosahem vysilacky. Tim vsim mym kecanim jen chci rict, ze u levnejsich auticek se zkratka musi pocitat s tim, ze je to hodne o ladeni a opravach a mene o jezdeni. Jak uz tady bylo mnohokrat doporuceno, lepe starsi kvalitnejsi bazarovku. Hodne stesti.

Edit: to "karlosmikos": Pokud jsi treba v dosahu v Ostrave, muzem klidne nekde zajezdit, pokecat...

Tak dnes kolem 13 by mel postak dovezt stridave combo z HK. Tak se bude pajet a strihat a sroubkovat a vrtat ......
Jen tak jsem zkousel vyndavat ten ss motor co v tom ted mam a sestihrany bit 2mm je maly a 2,5 mi tam nevejde????

Tak jsou tri moznosti:
- nekvalitni (nepresny ci lehce oholeny) bit
- nekvalitni sroub
- palcovy rozmer

Jsou tam použitý šroubky na 2-ku imbus. Když tenhle podvozek přišel na trh, tak ty šrouby bylo neštěstí, z výroby to mnělo místo šestihranu jen kulatou dírku s šesti "škábancema" ale během času to daly do kupy a teď jsou ty šrouby celkem O.K. ale základ je pořádný nářadí (tvrdý, přesně broušený) pak to jde v pohodě povolit i utáhnout

Jj je to tak jeden sel nakonec imbusem a druhy hvezdou, budu muset vymenit za nejake poradne

karlosmikos píše:jeden sel nakonec imbusem a druhy hvezdou,

...tak tomu rikam kvalita...
predstava, ze bych pri jakekoliv oprave cehokoliv, co je mladsi 10-ti let a nenachazi se to v agresivnim prostredi, mel resit takoveto problemy se srouby, mne uprimne desi :-/. Tak snad to bude jediny problem...