RCMANIA.cz

No, nerekl bych, ze Eneloopy po pul roce pouzivani umrou Ja je pouzivam vzdy dve sezony, pak leti,spise nez starim se jim kapacita snizuje poctem cyklu.

Ano, 2cl LiFe je cesta, ale pockam s nim na HV serva. BEC je dalsi bazmek v soustave a kdyz je napojen hned za baterkou a klekne, je vymalovano. Resi se to tak, ze prijimac jede rovnou z baterky na HV a BEC se dava ke kazdemu servu zvlast. Coz mi prijde trochu uchylne... Nechci byt zpatecnicky, ale v jednoduchosti je spolehlivost.

Netvrdím že po pol roku umrú a hlavne nie každému.
Vo vysielači sú v pohode, a aj nejaký ampér či dva udržia aj po dlhej dobe. Ale čo tak 4A? A pokles do koľko V je ešte OK?
To že servá žerú čím ďalej viac, a ostatné reči okolo odberu, na tom trvám.
Ono to je o tom, že zničiť sa dajú aj jediným prehriatím, a ešte navyše to je na konci nabíjania - kto a ako si overí pred každým štartom, že to je ešte v poriadku a po pár minútach lietania to nezbbne? Plne nabité z nabíjačky to podržať ešte môžu... Proste TROCHU rizikový zdroj pre servá s príjmačom.

NiCd boli iné. Keď nepadol článok na nulu, čo bolo dosť jasne vidieť pred nabíjaním, a dobilo sa dosť kapacity, čo zas bolo vidno na displeji, tak sa dalo rátať s tým že lietanie vydržia.
U NiMH tomu neverím, napätie OK, kapacita OK, a aj tak hrozí prúser... jasné že nie nutne a nie každému. To je celé, a prehlásil som to za problém ktorý by som radšej riešil tým BEC. Až tak veľa ich ľuďom nevyhorelo, aspoň sa o ničom takom nepíše.

Souhlasím s Corem... já sem udělal palibní instalaci ve svém akrobatu, po hození všech serv do výchylek jsem na baterii naměřil odběr kolem 15A... i z toho důvodu mám vše na 2x 2S lipo přes DPS.

Ja som si nevšimol do akého to má byť modelu

Chystám to do polomakety FW-190, rozpětí 150 cm, váha 3 - 3,2 Kg, serva tam budou 4 x HS 485HB, 1 x HS 422 na plyn a 1 x HS 75BB pro podvozek.
Nejraději bych dal 5 čl. NiMh přímo do přijímače, protože jsem zastáncem jednoduchých řešení přesně jak píše LittleFalco.

A abych tomu dal korunu, tak jsem uvažoval že bych zkusil z HK ty jejich LSD.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25030__Turnigy_LSD_6_0V_2300mAh_Ni_MH_Flat_Receiver_Pack.html

NiMh eneloopy nebo jine ve velikosti AA bych jako prijimacovky dal tak do vetrone se 2-3 servy a to jeste do maleho. Mam je ve fotaku a ani tam se jim po pul roce provozu nechce nabijet blesk - desne mekke, klesne jim napeti a fotak rve ze nema stavu.
Do vysilace s konstantnim odberem do 200mA, to jo, ale jinak fakt ne.
Takove SANYO N900AA - tem bych asi veril...

Já bych tam dal Cdčka... a podvozkové servo bych volil asi digi s programovanim přetížení... aby se nestalo že ti servo cukne a baterky vypadnou.

Do stíhačky WWII stačí 4článok NiCd. Ty nepotrebuješ ani rýchlosť ani prehnané nároky na silu. Potrebuješ dlhú životnosť a bezpečnosť. To ti žiadne NiMh akumulátory ako prijímačové nesplnia.
Najlepšie riešenie KR1100AAU ale tie už pomaly nezoženieš, alebo KR-1500AUL

No to tedy cumim . To mi vazne chcete rict, ze vetsina F3Bckaru a F3Fkaru, kteri vozi ve svych strojich 4cl NiMh riskuje? Netusim, kolik maji odber digi kridelni serva v F3B na navijaku, ale urcite dost. A z NiMH a bez jedineho problemu. Tusim, ze nekdo uz to i logoval..,zkusim se poptat.

Podle toho co vim, je to dost spolehlivejsi reseni, nez BEC.

Apropo, co by jste volili Vy?? NICd? To uz je trochu historie, ne?

Pro zajimavost:

http://lomcovak.cz/wp_cze/dilna/2012/02 ... #more-3513

http://lomcovak.cz/wp_cze/f3b/2010/12/zatim-jeste-ne/
tady je zajimave to srovnani v grafu

LittleFalco píše:
Apropo, co by jste volili Vy?? NICd? To uz je trochu historie, ne?

História ano, ale neprekonateľná

No, abych pravdu řekl, tak měl jsem za to, že tam bez rozmýšlení šupnu NiMh, jen jsem nevěděl zda 4,8 V nebo 6 V. Jaký je mezi nimi rozdíl, jsem se už od Vás dověděl, ale teď mám tak trochu pocit, jako by NiMh byly, dřív nebo později, zárukou pádu.

História ano, ale neprekonateľná

To bych az tak netvrdil To same muzes tvrdit o olovu...

Ja osobne (a vetsina lidi okolo me) vozim NiMh a bez jedineho problemu. A z toho, co vim - mam informaci o napeti napeti zobrazenou na vyskomeru a koukam se na to behem startu, se na hrane nepohybuju. Jakmile napeti spadne pod 4,9V, jdu nabijet. Neco jineho je letat cely den a doufat, ze "tam" jeste neco zbylo...

Taky je dobre po pauze baterky "rozchodit", nacyklovat. Kdyz se o ne budes starat, nebudes mit problem. Je to pouze muj nazor, kazdy preferuje neco jineho.

Najlepšie riešenie KR1100AAU ale tie už pomaly nezoženieš, alebo KR-1500AUL

Ale jen tak rychle jsem se díval a oba dva zmiňované typy jdou po netu koupit, tak pokud NiCd, tak mám aspoň tento, zdá se dobrý, tip.

LittleFalco píše:No to tedy cumim . To mi vazne chcete rict, ze vetsina F3Bckaru a F3Fkaru, kteri vozi ve svych strojich 4cl NiMh riskuje? Netusim, kolik maji odber digi kridelni serva v F3B na navijaku, ale urcite dost. A z NiMH a bez jedineho problemu. Tusim, ze nekdo uz to i logoval..,zkusim se poptat.

Podle toho co vim, je to dost spolehlivejsi reseni, nez BEC.

Apropo, co by jste volili Vy?? NICd? To uz je trochu historie, ne?

Neboj sa, do F3F/F3B sa NiMH pouzivaju velmi casto, akurat to nie su az tak bezne AA clanky ale zvacsa 2/3A clanky (napriklad taketo: http://www.skymodel.sk/akumulatory/nimh ... -intellect), ktore su co sa tyka tvrdosti a odolnosti cosi lepsie..

Napriek tomu si myslím, že to nie je ideálny príklad - že ľudia okolo F3B/F si nenechajú tie príjmačovky len tak pol roka niekde ležať a potom ich nabijú na nejakom adaptéri do stany či Accucel a hurá rovno s nimi lietať v brusoch..
S dobrými NiMH problém nie je. Je len opruz dostatočne dobre sa o ne starať a aj tak ich dostatočne často kontrolovať či sú naozaj ešte dobré alebo ich preventívne vymieňať..