RCMANIA.cz

zdzd píše:

robotmz píše:najbezpečnejšie určite tie posledné zadné,

A na to jsi přišel kde?

Pozerám tie letecké nehody a ich vyšetrovanie a nejedenkrát sa to tam spomína + aj niekde pri chvoste /alebo v chvoste/ sú obidve čierne skrinky...

PS: určite to nemám z vlastnej skúsenosti
- dokonca aj ten vojak čo prežil haváriu v maďarsku sa nachádzal niekde v zadnej časti lietadla.

To je pravda, v těch dokumentech většinou říkají, že v zadní části letadla je to nejbezpečnější... Jestli je to pravda nevím.

Dcera dělá letušku u Emirates, lítá se 777, 747, A320. Tak jsem jí položil e-mailem otázku, schválně co napíše. Dám vědět.

TheDawe - je to dokument tak predpokladám že úplné blbosti tam asi hovoriť nebudú... to nie je reality show

cilek píše:Nikdy bych do toho nesedl, takže je mi docela jedno, kde je to nejlepší.

Přesně tohle vyprávěl vyděšeně kamarád když pozoroval jak se v Tignes nakládají polochcíplí lyžaři a prknaři do té hrobky na lyži vrtulníku ke svozu do údolí do nemocnice. Bál se i sedačkové lanovky a toho dobytčáku, jezdil raddši na Pomách.
Když jsi ale dobitý tak, že nemůžeš mluvit, tak už tu situaci neřídíš.
Takže sedat do toho nemusíš, nakládat tě tam ale jednou mohou

Jak bylo řečeno, nejlepší v báru a nebo co nejblíže těm plentám, co se za ně schovávají letušky, aby jsi za nima nemusel běhat takovou dálku, když chceš něco k pití . Po Evropě je to ale většinou bída, lihoviny nejsou v ceně letenky.

Stejně ta nejlepší místa jsou v pilotní kabině za kniply. Akorát už bývají v naprosté většině případů obsazená

Statisticky mají prý lidé šanci do sedmé řady od nouzového východu. Ostatní se ven v případě celého letadla a požáru/vody prakticky nedostanou. (nějaký dokument v tv).

Nejpohodlnější sezení - vždy mě trápí prostor pro nohy (a to nemám ani 170), takže nouzové východy jsou fajn, třeba ty nad křídlem, nebo ty úplně vepředu.

Praktické stránky řešení - pokud honím přestup na neznámém letišti, vyplatí se sedět vepředu - dostanu se rychleji z letadla. Pokud je to delší let s občerstvením, rád sedím do uličky neb chodím chcát jak koroptev a je pruda prudit lidi, kteří třeba vedle mě usli.

robotmz píše:Pozerám tie letecké nehody a ich vyšetrovanie a nejedenkrát sa to tam spomína + aj niekde pri chvoste /alebo v chvoste/ sú obidve čierne skrinky...

PS: určite to nemám z vlastnej skúsenosti
- dokonca aj ten vojak čo prežil haváriu v maďarsku sa nachádzal niekde v zadnej časti lietadla.

Jenže se asi nedíváš pozorně. Je to případ od případu a jde o způsob, co se na palubě stane. V čumáku je větší šance se rozmáznout, když éro do něčeho vrazí. Když se rozpleskne naplocho, je líp zase v čumáku, protože zadek najede do rozlitého paliva a zfajruje. Taky velmi záleží na poloze nouzových východů a tak dále.

Ve většině případů je to stejně jedno, protože to odskáčou všichni.

Nalétáno mám celkem dost a jestli předek či zadek nikdy neřeším. Jen se podívám, kde jsou východy. Jinak zábavnější je sedět u okýnka, pokud zrovna není nad křídlem. U uličky je to zase pohodlnější a bezpečnější, pokud tedy někoho zrovna neděsí, že se o něj budou letušky otírat prdelí. Ony totiž pokaždé nejsou zrovna královny krásy a někdy jsou to i chlapi. Dost často 4%tní.

warhawk píše:Praktické stránky řešení - pokud honím přestup na neznámém letišti, vyplatí se sedět vepředu - dostanu se rychleji z letadla.

Už jsem z éra lezl i prdelí. Vzadu, spodem, mezi motory. Byl to dopravák a měl tam rampu se schody jak nějaký nákladní Herkules. Celkem jsem čuměl, protože se nastupovalo klasicky po schůdcích dveřmi u pilotní kabiny.

jez_cz píše:Stejně ta nejlepší místa jsou v pilotní kabině za kniply. Akorát už bývají v naprosté většině případů obsazená

To i ty sedadla u nouzáků ....jsou společnosti co na to prodávají/rozuměj dražší/ letenku

Můj názor hned vepředu, 10 hodin v airbus 330-200 směr maledivy předposlední řad na ocase, utrpení, nazpátek jsem chtěl jít na vlak
lidi co seděli vpředu celou cestu chrápali a o ničem nevěděli, alespoň to tvrdili. Při cestě nazpět, jsme seděli na křídle a pohoda jak v autobuse, ale vyklesávání nad Mnichovem skoro stav beztíže.
Jinak malá 737, tam mi přijde, že je jedno kde člověk sedí, všude stejné anebo mi přálo počasí.

zdzd píše:

robotmz píše:Pozerám tie letecké nehody a ich vyšetrovanie a nejedenkrát sa to tam spomína + aj niekde pri chvoste /alebo v chvoste/ sú obidve čierne skrinky...

PS: určite to nemám z vlastnej skúsenosti
- dokonca aj ten vojak čo prežil haváriu v maďarsku sa nachádzal niekde v zadnej časti lietadla.

Jenže se asi nedíváš pozorně. Je to případ od případu a jde o způsob, co se na palubě stane. V čumáku je větší šance se rozmáznout, když éro do něčeho vrazí. Když se rozpleskne naplocho, je líp zase v čumáku, protože zadek najede do rozlitého paliva a zfajruje. Taky velmi záleží na poloze nouzových východů a tak dále.

Ve většině případů je to stejně jedno, protože to odskáčou všichni.

Nalétáno mám celkem dost a jestli předek či zadek nikdy neřeším. Jen se podívám, kde jsou východy. Jinak zábavnější je sedět u okýnka, pokud zrovna není nad křídlem. U uličky je to zase pohodlnější a bezpečnější, pokud tedy někoho zrovna neděsí, že se o něj budou letušky otírat prdelí. Ony totiž pokaždé nejsou zrovna královny krásy a někdy jsou to i chlapi. Dost často 4%tní.

Mám to stejně, v prvé řadě se dívám jak daleko a kde jsou nouzové východy a jak se dostat po slepu ven (hmatem dle počtu sedaček). Je to trochu úsměvné, ale prostě zvyk který jsem přebral od táty a zřejmě ničemu neublíží.

Jinak já jsem nastupoval zadkem loni v Amsterdamu a letos v Seville, ale vystupoval jsem zatím vždy předkem. Myslím si, že výstup "pouze zadkem" není. Je fakt, že nelítám tak často a pracovně už vůbec.

No já, zatím letěl jen jako tandem na paraglidu a tam bylo zejména pro nohy místa celkem hodně. A docela to házelo Jen, jsem musel suplovat při startu podvozek a utíkat jak zběsilej. Přistání už bylo bez mojí asistence

Pokud jde o turbulentní propady, tak do těch se dostane letadlo celé, takže je to celkem šumák.

Pokud se tedy "houpe", tak je špatně vyváženo - nákladem apod. To se projeví snadněji u delšího trupu, než kratšího, ale stává se to v minimu případů, jen, když to nakládá někdo, kdo to zmrší, nebo je nedotankované palivo a nebo jsou špatně rozsazeni lidé, to si ale myslím korigují případně letušky.

Co se týče bezpečnosti, tak záleží na tom, jak k havárii dojde, ale většinou teda vidím ulomený ocas a předek.
A ke strachu z létání - včera bylo na silnicích něco přes 500 nehod, tžakže si můžete říkat, když vycházíte z domu a vidíte auta, které je to Vaše

Jinak z osobní zkušenosti, mírné turbulence při přiblížení na dráhu 13 v Praze, šlo o vyklesávání silnou oblačností s deštěm a hádejte kde? Nad křídlem