RCMANIA.cz

citim sa ako dinosaurus ... to snad ani nepatri do tejto sekcie umravnovat nezalietany model mixami

... ako moj otec volakedy hovorieval ... ludstvo svojim technokratizmom speje k zaniku, vymysleli mixy a my uz prestaneme zalietavat model, sak vsetko sa da postelovat trimami :- )))))))))))))))))) ... zacina mi to pripominat tie postkatastroficke filmy ... ked chlapik hlada databazy ludstva, lebo ludia to volakedy vedeli, ale uz zabudli, lebo vsetko robia stroje :- ))))))))))))))))))))

Cim viac da tazisko do zadu tak tym viac sa model bude vzpinat na hor .Pri vypnutom motore nemoze model letiet rovno ale musi mierne klesat na dol . Tazisko daj tak ale 27% z hlbky kridla od nabeznej hrany . Ten model mas lahky na predok co je jedna z moznosti ale aj tento jav robi uhol nabehu co chces zmenit.
Motor treba vyosit 3 stupne na dol a do prava 2 - 3 stupne . Viac nie . Zober kusok balzi 3 mm sirka cca 15 mm a dlzka na sirku trupu a podloz ju pod kridlo v zadnej casti pod odtokovku (medzi trup a kridlo ). Ide o to aby si zdvyhol zadnu cast kridla a tym zmensis uhol nabehu o cca 1 stupen . Model sa prestane vzpinat . Model musi letiet uplne rovno zhrupa na 1/3 - 1/2 plynu .Pri ubrati zacne mierne klesat a pri plnom plyne zas mierne stupat .

jonyx27 píše:Cim viac da tazisko do zadu tak tym viac sa model bude vzpinat na hor ..............

Nechceš se nad tím ještě zamyslet a tohle prohlášení přehodnotit?

celadnik píše:........ skusim to doladit tymi mixami trochu.

Mixy jsou docela dobrá věc. Používá se to na zalétaném modelu.
Běžně se např. používá:
Křidélka do směrovky, klapky, nebo flaperon do výškovky, u akrobatů směrovka do výškovky a další.
Mix motoru do výškovky je jeden z nejproblematičtějších mixů. Občas se to používá, když už to nejde dostavit jinak, nebo další vyosení motoru nejde provést kvůli navazujícímu kuželu apod. Problém je v tom, že při vyšších rychlostech je rychlejší klopivý účinek výškovky, než přijde reakce od motoru. Při velmi malých rychlostech je tomu zase naopak - převažuje směrový tah motoru nad aerodynamickou kompenzací od výškovky.
V případě toho Funcuba je zbytečný tenhle mix. Jde to zalétat a doladit naprosto přesně bez něj.

JMalik:
Doporucujem Ti oprasit knihy ,prirucky , navody a zdokonalit sa vo fyzike . Osobne som vyrobil uz x modelov od malych prtaskov az po obrie modely a hadam sa nebudem mylit v takej jednoduchej veci ako zalet ,tazisko ,chovanie modelu pocas letu a problemy okolo toho . Uz stare navody ci plany Igra vyobrazili ako zalietat -zadok tazky ,model stupa - predok tazky ,model klesa ...
Vzdy ked je zadok tazky tak pada a snazi sa zvacsit uhol nabehu a model stupa . Ak sa dobre zalieta takyto model tak vyskovka po vytrimovani ostane potlacena a nasledne ak je model tazky na cumak tak vyskovka bude pritazena . Ak sa ale model dobre zalieta a vyskovka zostane po vytrimovani v 0 a model stale moc stupa pri plno plyne tak je velky uhol nabehu kridla alebo vyskovka nie je v 0 ale v minuse .Tento problem s vyskovkou ma par stavebnic na nasom trhu a pri zalepeni do trupu nie je v 0 ale kade tade . Tak ze vzdy pri kupe stavebnice je dobre kuknut polohu vyskovky voci kridlu a voci motoru . Volakedy sa stavali modely -stare plany modela - a boli tam velke uhly nabehu ( 3 stupne ) Bolo to preto ze na dane modely stacili slabe motory ked ze model mal velky vstlak ale do takehoto modelu ak sa hodi vykonnejsi motor tak model bude pokazde stupat ako sutazny vetron RCEJ . Dalo by sa tu riesit toho vela ale nechce sa mi . Rad ale poradim .

Nebudem sa vyjadrovať k nastaveniu modelu, iba by som chcel povedať, že takto to dopadne vždy pri premotorovanóm modele, niekedy je menej viac. Ja by som dal prvom rade menšiu vrtuľu (aj ľahšiu) a skúsil, ako to lieta. Ten model nieje stavaný do rýchlosti a keď zmení uhol nastavenia zas to už nebude Fun Cub s STOL vlasnosťami.

Jak psal jonyx27. Podložit křídlo vzadu přes trup u odtokovky. Je to ověřené a funguje to.
V jednoduchosti je někdy síla.

jonyx27 píše:JMalik:
Doporucujem Ti oprasit knihy ,prirucky , navody a zdokonalit sa vo fyzike .......

Tak se dívám do těch knížek ( o aerodynamice, protože ve fyzice to není) a vychází mi z toho, že když zmenšíš ten úhel seřízení ( ne úhel náběhu), tak musíš posunout těžiště dozadu........., no zbytek už si určitě dovodíš z toho co jsem psal někde v předešlém příspěvku.

Mas v tom daky zmatok . Uhol nabehu ci uhel serizeni a neviem ake uhly tam ty este mas tak nemaju nic spolocne s dovazovanim modelu . Tazisko je jedna vec a uhly druha vec . Tazisko menim na zaklade toho co od modelu chcem a ako chcem s nim lietat . Kazdy hornoploch ma rad tazky predok co u akrobata treba najdut zlaty stred (neutral) a 3D cka si pytaju tazisko posunut viac do zadu -to je moj nazor a moje skusenosti . Vela veci nam ukaze po zalete vyskovka ako je vytrimovana a vela ukaze smerovka ktora prezradi spravne vyosenie motora .

Nech má na mixy každý svoj názor, na FC som to mal zmixované, samozrejme po dôslednom zalietavaní a doladení ťažiska. A mixy samozrejme na klapky, možno podľa niektorých ani na tie ...
Ja som to mal zmixované a bolo to super, uhel seřízení som nemenil, v každej rýchlosti sa potom správal ok, väčšie vyosenie motora nadol už pri vyššej rýchlosti nerobilo dobrotu, tak preto mixy. A pekne to viselo na vrtuli, ale možno ani to niekto neuznáva, že prečo s hornološníkom visieť na vrtuli ...
Každý nech si to urobí ako chce, ja som sa snažil poradiť pretože takto to dobre fungovalo.
Napr. môj 1,5m hand made piper som dal bez vzopätia a s nulovým uhlom seřízení, to by zas mnohí namietali preboha len to nie ... a lieta perfektne.

jonyx27 píše:Cim viac da tazisko do zadu tak tym viac sa model bude vzpinat na hor .

To je (s prominutím) naprostý blábol. Přečti si něco o dive testu. Je tu o něm samostatný thread. Když má model těžiště příliš vpředu, aby nepadal na čumák, musí být více natažený. Tím pádem je vztlak více závislý na rychlosti - při rozjetí (dive test) nebo přidání motoru se bude vzpínat. Naopak, s těžištěm víc vzadu musí pro stabilitu rovného letu mít neutrálnější natažení, když to přeženeš tak potlačení - pak při rozjetí drží nulu nebo klesá. Koukni znova na ten dive test a pochopíš.
Nejsi sám, kdo to motá, generace dnešních modelářů už nezačínala házedly a volňásky a je to bohužel vidět, jak se vše řeší mixy, případně gyrem

Hoši, jak to tak čtu, tak se až divím, že mi FunCub lítal rovnou z krabice. 350 wattu. JMalik píše naprosto správně, že mix výškovky do plynu je blbost. On to ale napsal slušně. Na zádech nebo ve visu tě tahle vopičárna leda zradí.

Model musi byt vyvazeny tak aby po zalete bola vyskovka rovno . Stava sa hlavne u hornoplocha ze ak je predok lahky tak pri starte sa model vzopre a padne po kridle . Vsetky veci riesim z osobnych skusenosti a nie z toho co kdo napise ,vyrata ...
Je x modelov na svete , desiatky profilov kridla ,rozne velkosti ...........
Kazdy model potrebuje daco ine . Preto sa zalietava aby sa doriesili vsetky doladenia.
Vyhradne u hornoplochov ako piper , belanca dodrzujem tazisko zhruba 27 % + po zalete doladujem . Vsetky modely co mam a mal mi lietaju bez najmensieho problemu .

ked ono treba

1/ rozumiet problematike
2/ pochopit precitane (teda o com ide rec)
3/ vediet napisat myslienku

potom sa nestane ze sa najdu dva prispevky veduce k uplne opacnemu rieseniu zeano

... keby som bol tym dinosaurom tiez by som tu z toho vyhynul

ako som uz povedal, je treba zacat NASTUDOVANIM ako sa zalietava lietadlo, nie pocitom ze clovek uz postavil dost obrov

... a musim suhlasit s tymi hadzadlami, kto sa v zivote aspon raz pokusil dobre zalietat hadzadlo, vie uplne presne o com tu ide rec ... najst, nastudovat, premyslat, potom mudrovat

jonyx27 píše:Mas v tom daky zmatok . Uhol nabehu ci uhel serizeni a neviem ake uhly tam ty este mas tak nemaju nic spolocne s dovazovanim modelu . Tazisko je jedna vec a uhly druha vec . Tazisko menim na zaklade toho co od modelu chcem a ako chcem s nim lietat . Kazdy hornoploch ma rad tazky predok co u akrobata treba najdut zlaty stred (neutral) a 3D cka si pytaju tazisko posunut viac do zadu -to je moj nazor a moje skusenosti . Vela veci nam ukaze po zalete vyskovka ako je vytrimovana a vela ukaze smerovka ktora prezradi spravne vyosenie motora .

Úhel seřízení přímo souvisí s těžištěm (s dovažováním modelu).
Pokud změníš těžiště, musíš změnit úhel seřízení, pokud jsi začal na stavu, že "už to letí".
S "Igorbem" nemusím ve všem vždy souhlasit, ale tady má naprostou pravdu - postavte si soutěžní házedlo!