RCMANIA.cz

Létám Mod 2....
Za 1, - plyn u většiny vojenských letadel je situován na levou ruku.
Za 2, - kamarád co mě učil ho létá taky
a za 3, - byl jsem naučenej z flysticku z doby kdy jsem hrál Sturmovika

petsild píše:Podvědomě vždy vedlo k modu2 nejen kvůli helinám nyní vím proč. U skutečného letadla pilot ovládá směr letu převážně pravou rukou, tedy jednou rukou má pod kontrolou nejdůležitější ovládací prvky. Na levačku je plyn taky na správné straně a směrovku beru jako ovládání nohama. Nejen že mod2 je pohodlný zároveň simuluje řízení modelu, jak z kokpitu opravdového stroje.

Jestli skutečným letadlem myslíš i civilní letadla, kde piloti sedí vedle sebe, tak kapitán (to je ten důležitější) sedí v levo a knipl/sidestick/beran ovládá levou rukou, tj. mod3 a druhý pilot (tj. ten druhý) sedí v pravo a knipl/sidestick/beran ovládá pravou rukou, tj. mod2.
"Prostřední" rukou oba piloti ovládají krámy umístěné na středovím panelu.

Takže chceš být kapitá, nebo druhý pilot?

Ono i u těch skutečných ér je to různé sice je to trochu mimo téma ale pro zpestření větroně se řídí jednoznačně pravou ruk tak se to i učí v aeroklubech a po přechodu na motorové letadla se většinou řídí levou rukou a pravou se ovládá plyn. Pokud však budeme řídit letadlo s dvojím řízením a posedem vedle sebe na místě copilota je to však zase většinou naopak řídí se pravou a levá ovládá plyn jelikož plynový páka je většinou umístěna uprostřed letadla proto tomu tak je. Samozřejmě jsou letadla které mají plynové přípustě dvě proto slůvko většinou.

Já myslím, že každý, kdo pilotoval skutečné letadlo musí stejně uznat, že řídit letadlo a model letadla jsou dvě dost odlišné věci.
Proto srovnávat rozložení ovládacích prvků na vysílači (které se nota bene ovládají palci, nebo dvěma prsty) s letadlem, které se řídí dlaní/celou rukou a navíc i nohama je scestné.

Mimochodem, propracoval jsem se k modu1. Křidélka potřebuji obládat pravou rukou a nedokázal jsem v hlavě umístit výškovku a křidélka na jeden palec.

A samozřejmě platí zásada, že jediný správný mód je ten, který vyhovuje pilotovi.

mhabr píše:Já myslím, že každý, kdo pilotoval skutečné letadlo musí stejně uznat, že řídit letadlo a model letadla jsou dvě dost odlišné věci.
Proto srovnávat rozložení ovládacích prvků na vysílači (které se nota bene ovládají palci, nebo dvěma prsty) s letadlem, které se řídí dlaní/celou rukou a navíc i nohama je scestné.

Mimochodem, propracoval jsem se k modu1. Křidélka potřebuji obládat pravou rukou a nedokázal jsem v hlavě umístit výškovku a křidélka na jeden palec.

A samozřejmě platí zásada, že jediný správný mód je ten, který vyhovuje pilotovi.

Ano to jsem v podstatě napsal jelikož skutečná letadla řídím jinak jak modely a nedělá mi to žádný problém spíš naopak bych ani nechtěl řídit model stejně jako velké letadla prostě mi také u modelu nepasují křidélka dohromady s výškovkou.

Mě je úplně jedno, kdo jaký používá MÓD, ale spíš mě zajímá, jak umí létat
Znám Němce, který zalétá brilantní 3D akrobacii s letadlem (3m) ve všech 4 módech.
Je fakt, že je to rarita, ten má místo mozku procesor

Ve vrtulnících má nejblíže k reálu skutečné heli MÓD 2, ale ve finále je to úplně jedno

Neřekl bych, že procesor je lepší než (využívaný) mozek. Ale borec to tedy je.

Martin s kolegou Mhabrem pochopení mod2 zbytečně komplikujete uvádíte příklady dopravních letadel a pár dalších ovládané pomocí beranů. Spíš jsem myslel těch 90% strojů ovládaných klasicky, jinak asi nejlepší pro pochopení modu2 je třeba zkusit letecký simulátor na pc realitě nejblíž.

Kolega petsild zase nepochopil, že neexistuje jediný správný mód. Každému vyhovuje něco jiného. Srovnávat model s letadlem je mimo úplně.

mhabr píše:Kolega petsild zase nepochopil, že neexistuje jediný správný mód. Každému vyhovuje něco jiného. Srovnávat model s letadlem je mimo úplně.

Jestli-že jsem měl na UL plyn vlevo,výškovku a křidélka na kniplu(pravá ruka) směrovku na nohou,tak proč to měnit ?

Taky lítám mód 1 a to od samého začátku. Tak jsem to měl na prvním vysílači a od té doby - síla zvyku.

mhabr píše:
.......civilní letadla, kde piloti sedí vedle sebe, tak kapitán (to je ten důležitější) sedí v levo a knipl/sidestick/beran ovládá levou rukou, tj. mod3 a druhý pilot (tj. ten druhý) sedí v pravo a knipl/sidestick/beran ovládá pravou rukou, tj. mod2.
"Prostřední" rukou oba piloti ovládají krámy umístěné na středovím panelu.

Takže chceš být kapitá, nebo druhý pilot?

Potom je ještě situace, že při přezkoušení sedí kapitán vlevo a instruktor vpravo.
Tak chceš být kapitán, nebo šéfpilot typu?

Mod1 u letadel, Mod 2 u heli... někdo může kroutit hlavou že si namáhám hlavu dvěmi módy, ale nevím, nějak mi to nepříjde, protože když si to přeberu tak v M2 je u heli plyn vlevo a já to v mozku chápu jako funkci pro výšku, tedy jako výškovku u letadla v M1... Je na tom někdo podobně, nebo mám opět jen já nějakou prapodivnou odchylku?

Mimochodem, také se Vám stává, že zboží z HK chodí čímdál později a navíc ne-vždy v plněfunkčním stavu?

petsild píše:Podvědomě vždy vedlo k modu2 nejen kvůli helinám nyní vím proč. U skutečného letadla pilot ovládá směr letu převážně pravou rukou, tedy jednou rukou má pod kontrolou nejdůležitější ovládací prvky. Na levačku je plyn taky na správné straně a směrovku beru jako ovládání nohama. Nejen že mod2 je pohodlný zároveň simuluje řízení modelu, jak z kokpitu opravdového stroje.

A tohle je důvod, proč se u nás v partě lítá mod2. Dva nejzkušenější létají, teda spíš létali s větroněm a ultralightem. Prostě mod2 je v podstatě nejpodobnější řízení "dospělého éra"

Nevidím jediný důvod, proč bych měl řídit své modýlky podobně jako třeba ultralight.
Řídím tak, jak to umím, a to je mode1.