4takt Thunder Tiger bez žhavení nedrží volnoběh

[Paul]

Děkuji za rady, během týdne prověřím palivovou soustavu, změřím otáčky a dám vám vědět výsledky.
V palivu by problém být neměl, stejné používám ve 2taktu 6,5 od ASP a nemá problém.

[JardaRůžička]

Mám Thunder Tiger 91, tedy jen "většího bratra" Tvého motoru. Naprosto pohodový motor, chytá na požádání a volnoběh drží skvělě, používám stejné palivo jako na dvoutakty, Tornado 5%. Měl jsem a mám i jiné čtyřtakty a nikdy jsem je nerozmazloval nějak vysokými dávkami nitrometanu. Jsem toho názoru, že pokud není nějaká zrada v palivové soustavě (netěsnost, přiucpání), mělo by to vyřešit seřízení.

[Paul]

ok, seřízení se nebráním jen jsem si myslel, že když už létal tak to nebude potřeba a netěsnosti prověřím. Palivo jsem dal co mám doma a to je těch 15%, co používám do toho ASPčka a i podle návodu doporučují 10-15% nitra.

[hates]

Ja osobne do ASP leju 10% nitra RAPICON a v pohode. No a u 4T jsem si dal prizhavovani a musim rict, ze ten motor fakt nechcipne. Ale prizhavovani mam z toho duvodu, ze jsem potreboval letadlo zatizit, protoze jsem ho postavil moc lehke, a dal jsem chtel extra nizky volnobeh.

[Paul]

No když jsem kupoval ten 15% RApicon, tak jsme si neporozuměli s prodavačkou, chtěl jsem původně palivo s 15% ricínového oleje, bral jsem tohe tenkrát víc, tak mi to při placení nedošlo. Ta 6,5 ASP byla zaběhlá, tak jsem začal používat syntetiku.

[FilipV]

Myslím, že 15% nitra na ASP 2T 6,5 je dost velký mrhání

[Paul]

No to je možný, ale když už je to palivo doma, tak ho "bohužel" musím použít, než aby nabralo vlhkost.

[Paul]

Tak jsem zkusil pusou jak těsní hadičky a nezdá se mi ze by někde ucházelo, možná zkusím ještě kompresor (co mám na airbrush).
A pak mě ještě napadlo jaké vlastně mají být volnoběžné otáčky, zatím jsem hodnotil podle zvuku. Jaké máte otáčky podle otáčkoměru? Stačí zhruba, abych se měl od čeho odpíchnout.

[FilipV]

Nikdy je neměřím, měly by být takové, aby to nechcíplo a ani nepopojíždělo

[radi5]

Podle příznaků bych od klávesnice tipoval příliš otevřenou volnoběžnou jehlu. Zkoukni a případně seřiď ventilové vůle na těsných 0.05mm - je to poměrně důležité. Palivo 15% je optimální, svíčka OS-F také.

[Paul]

zdravím, teploty konečně umožnily doladit motůrek a zde je výsledek. Ve videu je hlavní zvuk, tak posuďte, podle otáčkoměru 2900-3200, už byla tma a tak otáčkoměr lehce zkresloval. Ttrimem bych byl schopen to trošku stáhnout, uvidím jak se bude projevovat při ostrém provozu.
Dal jsem novou svíčku, vyčistil karburátor a zkontroloval a doladil ventilové vůle. Motor otáčky nemění, když jsem modelem různě otáčel, takže až bude vhodné počasí, poletí.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Z-7KkCPTr1I[/youtube]

[Paul]

a ještě jedno video s plným plynem, snad tam ten otáčkoměr uvidíte

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uuBs5jRoDJ8[/youtube]

[tomaasz]

Myslím, že máš moc vysoký volnoběh, tento motor by měl držet spolehlivý volnoběh pod 2500ot/min, bude se s tím líp přistávat.

Tomáš

[Paul]

No já si to myslím taky, ale nevím jak je dostat dolů, aniž by motor po chvíly nechcípl. Po tomto seřîzení mi ten motor připadá o 90% lepší a stabilnější.

[Paul]

Zdravím, po delší době jsem chtěl pokračovat v "ladění" motoru, s tím že na stavím spolehlivé volnoběžné otáčky, i když vyšší a poletím. No, v sobotu jsem motor nahodil, vyzkoušel a byl spokojený, v neděli ráno jsem ho nahodil znovu a byl nadšený, odpoledné jsem letadlo celé složil a že jej naposledy vyzkouším i v různých polohách, no a nastal problém. Už když jsem jej startoval, tak nechtěl chytit, když už chytil tak po chvilce zhasl. Vytáhl jsem svíčku a po připojení žhavítka vyjde malinký čmoudík, trochu zasyčí, ale nerozžhaví se. Svíčka byla nová, objednával jsem ji někdy koncem března a od té doby motor běžel jen jednou. Poradtě co zpusobuje tak brzký konec svíčky - OSmax F.