guchar píše:@Celeron Zvyk je zvyk, a taky "železná košile" nebo (..., U nás taká obyčaj, obyčaj, obyčaj, sekeru si požičaj. :/)
Ale že by u elektrického proudu (I) výběr použité jednotky proudu Ampér [A] absolutní vyjádření,
nebo místo toho vyjádření proudu relativní vztažené ke kapacitě baterie - akumulátoru (Bc) [Ah]
Ic = I/Bc [C] = [A/Ah]. Akumulátor s kapacitou 4Ah je zatěžován proudem Ic = 1C při I=4A
Proud Ic=2C při I=8A AŽ SEM TO JE STARÁ VESTA PRO JISTOTU zapsaná à la (jméno doplním až mi naskočí)
_ Zatím si ale nevzpomínám, že by někde byla popsána zvyklost "u LiPol se udávají C, u LiIon maximální A"
Já bych to viděl, že výběr vyjádření proudy v [A] nebo v [C] je otázkou vhodnosti pro daný účel.
Též (nehledal jsem, neb to bude případ od případu) asi budou různé podmínky pro Imax vyjádřený [A] nebo v [C]
Dík za doplnění mezery v praktických vědomostech.
Moc děkuji za komentář, myslím že jsi to popsal naprosto perfektně. Z mého pohledu je označování článků ,,naprostý chaos,, My amátéři v tom máme pak absolutní zmatek.
Pojďme se ale vrátit na samotný začátek mého příspěvku, kde se dotazuji na jediné a to:
1) mám autíčko kde je v setu dodáván akupack na kterém jsoou tyto údaje-viz foto.
2) jelikož mám doma nějaké 18650ky určené do výkonějšího nářádí viz. ty baterie li-ion LG 18650 1500mah a asi tedy 20A, je možné je do takovéhoto modelu osadit?
3) Jsem schopen si takový akupack vyrobit a také jsem tak učinil- auto jezdí a zdá se, že dobře.
4) Můj dotaz zní ? Riskuji osazením takto zbastlených 18650 7,4V že něco pokazím?
5) Prosím o případnou věcnou odpověď. Nemotejme se kolem označování C a A. Já jsem jasně popsal jaké baterie jsem použil, ale ještě nikdo mi tu nenapsal, jestli je to dobré nebo špatné a co riskuji? pokles výkonu na autě? a nebo poškození nějaké elektroniky?
Děkuji všem.
