RCMANIA.cz

Jinými slovy:

Úhel seřízení letadla je pevný, daný mechanickým nasazením křídla a výškovky na trup.

Úhel náběhu má smysl jen za letu, je proměnný a je dán směrem ze kterého je křídlo ofukováno vzduchem.

No a úhel pod jakým se nachází trup za letu je dán těmi dvěmi výše uvedenými úhly a tím jak je křídlo a výškovka usazena na trupu. Pokud budou vůči trupu nataženy, bude trup za letu potlačen aby se docílilo správného úhlu náběhu. A naopak.

TomasC píše: úte 15.04.2025 10:30 Za mě je:
úhel seřízení: úhel mezi tětivou křídla a tětivou výškovky. Tětiva je přímka, která prochází prvním bodem profilu (náběžná hrana) a posledním bodem profilu (odtoková hrana).
úhel náběhu: úhel mezi tětivou křídla a směrem letu nebo spíš přicházejícím proudem vzduchu.


Letadlo letí dobře = úhel náběhu je OK.
Chci narovnat trup, aby to nevleklo zadek modelu = podložím náběžku křídla i výškovky (přetrimuji).

Ano, ale mám pocit, že se zde tyto dvě veličiny v diskuzi míchají. A když "chci narovnat trup, aby to nevleklo zadek modelu = podložím náběžku křídla a výškovky (přetrimuji)", tak vlastně posunu seřízení a jedná-li se o motorový model, tak ho vlastně i trochu pozměním, pokud nechám původní zaúhlování motoru.

Souhlas. Ono je to o tom, že se v úvodním příspěvku posuzoval "úhel náběhu" z úhlu trupu. Věřím, že jsme ale pomohli k hezčímu letovému projevu.

Děkuji všem, zkusím tento úhel zvětšit a porovnat to výškovkou, předpokládám že budu muset potlačit.
Následně napíšu jak to vypadá.

tondas2 píše: čtv 17.04.2025 2:11 Děkuji všem, zkusím tento úhel zvětšit a porovnat to výškovkou, předpokládám že budu muset potlačit.
Následně napíšu jak to vypadá.

Skorej natiahnut ako potlacit.

Mas v tom hokej, citaj, citaj, citaj, a .... premyslaj, premyslaj, premyslaj, je potrebne to pochopit. Mylis si uhol nastavenia a uhol nabehu pretoze si to cele nevstrebal a z toho vyplyva tvoj omyl.

Uhol nabehu kridla v rovine pri konstnatnej rychlosti a danom modeli je dany vahou a rychlostou. Vyskovka je len na to, aby tu rovinu prislusne dodrzala a to je ten uhol nastvania. Ten riadis servom aby si ho v tej rovine pri tej rychlosti udrzal. Z toho vyplynie uhol nabehu vyskovky.

Ak mas problem s postavenim trupu (chces ho sklonit dole, zatial co vsetko ostatne zostane ako predtym - uhol nabehu kridla, uhol nastavenia a uhol nabehu vyskovky), tak upravis uhol tetivy kridla voci trupu, v tvojom pripade "natiahnutim" kridla (zvecsenim uhla tetivy kridla voci trupu aby pri tvojej rychlosti a vahe a tym danemu uhlu nabehu bol ten uhol vhodny k tvojmu trupu) tym sa ale uhol nabehu kridla v rovine nezmeni, zmeni sa len uhol trupu k rovine ... to same ale musis urobit aj s vyskovkou, pretoze ta presne rovnako ako kridlo bude mat stale ten isty uhol nabehu a teda aj uhol nastavenia voci kridlu. A tym padom ju musis rovnako ako kridlo "natiahnut".

EDIT!!! toto plati ak sa hovori o uhle nabehu vyskovky, ak tym bolo myslene potlacenie modelu zvysenim uhlu nabehu vyskovky, tak je to naopak ..... vysvetlene v dvoch nasledujucich prispevkoch

tondas2 píše: čtv 17.04.2025 2:11 Děkuji všem, zkusím tento úhel zvětšit a porovnat to výškovkou, předpokládám že budu muset potlačit.
Následně napíšu jak to vypadá.

Pokud myslíš potlačit jako pohnout kormidlem výškovky dolů, tak souhlas.

TomasC píše: čtv 17.04.2025 10:27 Pokud myslíš potlačit jako pohnout kormidlem výškovky dolů, tak souhlas.

Aha no takto som to ja nepochopil ... tak beriem spet, to k mojmu predoslemu prispevku, preto je dobre hovorit o uhle nastavenia.

To je právě ono, používají se nesprávné "termity". Samozřejmě se jedná o změnu seřízení, pokud upraví úhel křídla vůči trupu, aby nemusel hýbat s těžištěm, musí o stejný úhel (ve stejném směru) pohnout výskovkou. A otázkou zůstane, zda nechat potlačení motoru, či ho také o stejný úhel zvednout. Tím se za letu změní poloha trupu, nebude "tahat vocas".

Igorova odpoveď je podľa mňa správna, ak by mal plávajúcu výškovku. Nakoľko ju má pevnú a potrebuje zväčšiť uhol zoradenia krídla, tak predpokladám, že dnes má výškovku "mierne natiahnutú", takže po podložení nábežky krídla ju bude musieť OPROTI terajšiemu stavu mierne potlačiť /možno, že ju bude mať v konečnom dôsledku aj v neutrále/.

Zlatý samokřídla. Ty nemaj výškovku a někdy ani trup

automet píše: čtv 17.04.2025 21:29 Igorova odpoveď je podľa mňa správna, ak by mal plávajúcu výškovku. Nakoľko ju má pevnú a potrebuje zväčšiť uhol zoradenia krídla, tak predpokladám, že dnes má výškovku "mierne natiahnutú", takže po podložení nábežky krídla ju bude musieť OPROTI terajšiemu stavu mierne potlačiť /možno, že ju bude mať v konečnom dôsledku aj v neutrále/.

Tu islo o to, ze pokial sa nepouzivaju jasne terminy, tak z toho moze vyplynut nepochopenie. Ak zmenil uhol tetivy kridla voci trupu do plusu (aby mu cumak kukal viac dole) tak musi rovnakym uhlom a na rovnaku stranu zmenit aj uhol vyskovky aby zostal uhol nastavenia rovnaky. Pokial sa budeme bavit ze zachova uhol nastavenia (dekalaz), tak je vsetko jasne, pokial ale budeme hovorit ci vyskovku natiahneme alebo potlacime, tak sme v haji lebo nevieme ci potlacame samotnu vyskovku alebo potlacame model alebo o com vlastne hovorime. Ked zvecsis uhol nabehu vyskovky tak potlacis model. A teraz co je "potlacenie"/"natiahnutie" VYSKOVKY?

A to je z coho to cele vyplynulo.

Ja by som sa rád spýtal na pojmy z jazykovedy. Neviem totiž presne, ako sa niektoré odborné pojmy preložia z češtiny do slovenčiny:
- uhel seřízení = ?
- uhel nastavení = ?

Pretože mám za to, že české slovo "seřízení" = slovenskému "nastavenie"...

Objasní niekto?

https://www.airspace.cz/akademie/rocnik ... sah_13.jpg

lepsie raz vidiet ako stokrat pocut(citat)

igorb píše: pát 18.04.2025 11:02 Tu islo o to, ze pokial sa nepouzivaju jasne terminy, tak z toho moze vyplynut nepochopenie. Ak zmenil uhol tetivy kridla voci trupu do plusu (aby mu cumak kukal viac dole) tak musi rovnakym uhlom a na rovnaku stranu zmenit aj uhol vyskovky aby zostal uhol nastavenia rovnaky. Pokial sa budeme bavit ze zachova uhol nastavenia (dekalaz), tak je vsetko jasne, pokial ale budeme hovorit ci vyskovku natiahneme alebo potlacime, tak sme v haji lebo nevieme ci potlacame samotnu vyskovku alebo potlacame model alebo o com vlastne hovorime. Ked zvecsis uhol nabehu vyskovky tak potlacis model. A teraz co je "potlacenie"/"natiahnutie" VYSKOVKY?

A to je z coho to cele vyplynulo.

Áno, najlepšia predstava je predstaviť si plávajúcu výškovku v jednom kuse. Ak podložím nábežnú hranu výškovky, tak odtokovka ide dole = potlačenie.
Ak má dotyčný pevnú výškovku /so zadnou ovládacou výkyvnou plochou/, tak pri podložení nábežnej hrany krídla bude musieť dať odtokovku nižšie, lebo "nábežka výškovky" ostane zachovaná.
Ešte by sme mohli rozobrať, čo je výškovka, lebo to, čo hovorovo voláme výškovka, tak sa ešte delí, ale v podstate v tomto prípade je to nepodstatné.

Chtěl bych tímto poděkovat všem za rady, nakonec opravdu pomohlo zvětšení úhlu náběhu a dorovnání výškovkou. Model už za sebou ocas netahá.
Člověk se stále učí a modelář zvláště.