RCMANIA.cz

Radil by som tomu čo tu stále omiela to ťažisko ,nech si založí nové vlákno a nech si tam debatuje trebars aj sám zo sebou , koho to tu zaujíma .
Ja lietam s Phantomom 1 rok a ťažisko ma prd zaujíma / keď lietam s vetronma vtedy áno, a to poriadne / a keď som lietal na rogalle vtedy najviacej lebo mi išlo o krk a nie o hračku .
Jednoducho ma to nebaví čítať .

Jednoduchá rada, tak to nečtěte.
Plno majitelů P1 se tady honí za co nejdelším letovým časem a bojuje o každou sekundu a právě i správné nastavení těchto parametrů v NAZA něco na délce letu přidá. A tomto nastavení byl původní příspěvek.

S tým súhlasím , ťažisko je dôležité aby motory zaberali rovnako, rovnako zaťažené – aspoň si elektronika oddýchne .
Chcel som to aj ja urobiť , dal som pravítko krížom nad motory a urobil som kríž nad stredom , tam sa práve nachádza aj anténa GPS, chcel som tam prilepiť dáky háčik a zavesiť to , nakoniec som to nechal do budúcna .

Ať se pohneme dle názorného obrázku (i když to není Phantom) Hexa nese dýmovnici (nebo gimbal s kamerou) o hmotnosti necelý 1kg. Jaký je správný vztažný bod (červený, nebo modrý) pro nastavení vzdálenosti magnetometru (modulu GPS) v ose „Z" v Asistentovi NAZA.
Testovat toto někdo a jaké jsou praktické zkušenosti a vliv řídících algoritmů jednotky na let? (teoretické debaty mne nezajímají)

Pokud by byla dýmovnice spojena pevně (ne lanko) tak je vztažný bod modrá šipka. U lanka bohužel nevím.
Praktické zkušenosti mám pouze s S800 evo, kdy špatně nastavené parametry měly za následek kmitání koptéry při změnách směru. Měl jsem špatně nastaven Z parametr u IMU a GPS jednotky (používám A2).

Tady je video, kde se řeší nastavení parametrů pro Z osu ve wookongu (princip je stejný s NAZA).

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uk_DCcs1Kuc[/youtube]

A jaké máš zkušenosti Ty, červený nebo modrý ?

Václav Procházka píše:A jaké máš zkušenosti Ty, červený nebo modrý ?

Copteru mám pro běžný let skoro dokonale vyváženou (hmotnostní těžiště je téměř totožné s geometrickým). Nedokážu si představit létat v manuálním módu s nevyváženou copterou (táhlé pády po zádech a blade stop). Já mám modrý (většinu letů mám bez zátěže pod copterou), Při změně hmotnostního těžiště zátěží (viz dýmovnice, bonbóny na dětském dnu a jiné) jsem parametr osy „Z“ neměnil a copter se choval normálně (při běžném horizontálním letu). Zkusil jsem zásadně změnit parametr změnou znaménka z „-“ (správně) na „+“ (chybně) a coptér byl v přímém letu beze změny, ale v rychlém horizontálním letu s prudkou změnou plná směrovka a křidélka (prudká otočka o 360° v přímém směru) velmi nestabilní (rozklepaný).
Lítám pro potěšení (nejsem filmař) dynamicky v nevhodném režimu pro natáčení .

No páni, tak skúšal som môjho Phantoma , protiľahlé motory som skúšobne podložil pod stred a bol som prekvapený aký je ťažký na predok, hneď sa prevracal , toto ukočírovať v manuálnom móde by bolo pre mňa nemožné .
Nebyť tej elektroniky čo to riadi tak pri štarte sa hneď prevráti , som s toho šoknutý , rozmýšľam dať baterku na podvozok do zadu či to nedováži .
Skúšal to už niekto čo má Phantoma ?

salamander píše:No páni, tak skúšal som môjho Phantoma , protiľahlé motory som skúšobne podložil pod stred a bol som prekvapený aký je ťažký na predok, hneď sa prevracal , toto ukočírovať v manuálnom móde by bolo pre mňa nemožné .
Nebyť tej elektroniky čo to riadi tak pri štarte sa hneď prevráti , som s toho šoknutý , rozmýšľam dať baterku na podvozok do zadu či to nedováži .
Skúšal to už niekto čo má Phantoma ?

U prvních P1 se stávalo, že se pták při pomalém startu převrátil. Proto byla provedena aktualizace řídícího firmware.

HonzaKr píše:U prvních P1 se stávalo, že se pták při pomalém startu převrátil. Proto byla provedena aktualizace řídícího firmware.

Však my si to pamatujeme, my jsme ty první Péčka měli (a mnozí stále máme, ačkoliv již dost inovované), a hodně startů ještě bez startovní semiautomatiky, na kterou jsou dnes mnozí zvyklí, jsme zažívali . Stačilo trošku větru, a hned se to kácelo na čumák. Jistota byla startovat na plný kotel, aby nebyl čas se převrátit
Aktualizace firmware (a bylo jich mnoho) řešila spoustu jiných problémů, než jen semiautomatický start, to přišlo až v době, kdy se objevily nové Tx s centrovaným plynem. To je pro upřesnění a pro mnoho z nás i zavzpomínání (všechno to člověk najde v tomto threadu, je to jako časová schránka).

Tak, tak Petře. Štartovanie s plynom aby to vypálilo a rýchle ubrať , jeden let paráda , druhý pomaly to rotovalo do prava , znovu kalibrácia či sa to neumúdri , bolo to adrenalínové .
Ešte že som hneď na začiatku urobil tu polystyrénovú ochrannú obruč , tak som nezlámal ani jednu vrtuľu , ale tri krát som ju lepil, nakoniec som urobil druhú, ta prvá bola už nepoužiteľná .
Po čase to už lietalo do cela dobre . Začiatky bývajú vždy najhoršie .
Ale, teraz si to užívame .

Decentní upozornění na téma Víme o vás a sledujeme, co se děje je na stránách ÚCL

http://www.caa.cz/aktualni-informace-k-provozovani-bezpilotnich-letadel-a

Ha,ha, kopterky t.j. nič ale s mojím tuningovým vetroňom občas vyľakám pilota motoráka čo prelietava nad našou dedinou z bodu A do bodu B a motá sa trochu nižšie .
Do 300m výšky som cobi dup a rýchlosť ma tiež dosť slušnú , trochu ma to hnevá že už lietajú trochu vyššie a bokom, asi už vedia čo ich čaká .

Gardenroute :
Prosím Ťa Peťo nemáš náhodou vysielač na koptere vysunutý viac dozadu na nejakom výsuvníku kvôli lepšiemu vyváženiu ?
Keď máš kameru s gimbálom to musí byť strašne ťažké vpredu , ja mám holú kameru zatiaľ na pevno ,vysielač tam kde má byť, aj tak je váha o moc väčšia vpredu .