Jak lita Funtana S90 a co do ni dat?

[RIO]

A kolik to teda váží dohromady a jakou tam máš vrtuli a kolik otáček ?

[kokoumes]

jediny co vim je ze tam mam vrtuli 15x10 ale chtelo by to 16x4 ale tu asi nesezenu tak tam dam 16x6 nebo 16x8.....vahu nemam a otackomer taky ne

[RIO]

Musel jsi to dovažovat? Jaká serva máš vzadu -standartní? Tak to jsem teda znechucen (svým prodejcem, ne tím, že ti to létá).

[kokoumes]

nedovazoval a k tomu mam jeste baterky vzadu a ne ve predu jak maji byt...pricne vyvazeni nebylo vubec potreba a serva na zadku 2x HS475HB a 1x C5077 a na kridylkach taky C5077 a plyn HS 311... to teziste by mozna sneslo trochu vi dopredu ale zas tak brutalne na ocas nejde treba jako cap...jeste sem nezkousel moc blbnuti ale visi to na pul a kousek plynu...jen asi budu muset vic sestelovat vyskovky zda se mi ze v premetu jde nakrivo

[RIO]

Prosím tě, něšlo by to celé někde zvážit?

[kokoumes]

No urcite jo ale nevim kde....myslim ze bude rozdil hlavne v motoru ten so max ma 650g....no jeste se uvidi nemam tam kryt motoru a boticky takze jeste naky gram nabere...jen doufam ze vykonu nbude porad dost

[kokoumes]

Fotky jsou tady http://rc-litani.wz.cz/fotgal.html

[aja]

Chtěl bych se zeptat, jakým způsobem se nejbezpečnění odlepuje od země s takovým letadlem, jako je Funtana. Já chystám zálet malý Funtany ( motor 10ccm ) a je to moje první éro s dvoukolovým podvozkem. Doposud jsem měl vždy 3 kola, nebo jsem startoval z ruky. Vím, že na třech kol to chtělo držet natlačený, po rozjetí na větší rychlost se jenom pustila výškovka a už to šlo. Z těch dvou kol mám trochu obavy, nerad bych třeba zakopnul (LETADLEM) a rozbil to ještě před vzletem. Poradťe prosím nějaký fígl, jak bezpúečně vzlítnout na dvou kolech a lehce přemotorovaným érem. Taky by mě zajímalo, jak musím mít kvaltitní travnatý povrch a jak asi velká kola. Vím, že je to spíš dotaz do začátečníků, ale snad se nikdo neurazí.

[Vzduchoplavec]

aja: U dvoukoloveho podvozku nelze tlacit vyskovkou, nebot by s eti to prevrhlo na cumak.

Mrkni se na tento clanek Radima Hnilici - je tam i odstavec na tema "Start":

http://www.rcserver.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=40

Co se travnatosti povrchu tyce, tak to je ruzne. Samozrejme cim posekanejsi a rovnejsi - tim lepsi. Mala kolecka mivaji dost casto problem. Zkus si pred startem cvicne pojezdit po draze a uvidis sam.

[Kabriolin]

U podvozku, který je hlavní s ostruhou tedy bez příďového kola se před startem kdy hrozí reálně překlopení modelu na čumák výškovaka " přitáhne " tím si ostruha sedne do trávy a nejen že se dá co nejdelší dobu letadlo směrovkou řídit(nejlépe ovládaná ostruha přes směrovku) ale také se vyvaruješ sklopení modelu na čumák.Když model dosáhne "dostatečné rychlosti"(větší jak pádovka) tak začnešpomalu vracet výškovku do neutrálu,odlehčíš ostruhu.Ta se zvedne do vzduchu a mužeš začít přitahovat opět a zvedat letadlo nahoru.POZOR nesmíš ji tam nechat po rozjetí moc dlouho.Letadlo by mohlo nabrat dostatečnou rychlostp pro vzlet i s nataženou výškovkou a kdyby si ji včas nepustil jdeš asi do země..

[Vzduchoplavec]

Kabriolin: Ano. Pokud je letadlo dostatecne premotorovane, tak se to "jenom" nahle urve od zeme a zacne to stoupat kolmo k nebesum. Kdyz je vsak vykonu malo, muze prilisne pritazeni vyskovky vest ke ztrate rychlosti a padu.

aja: Takze urcite doporucuju po nabrani rychlosti po zemi vyskovku zvolna vratit do neutralu a az budes mit pocit, ze to uhani dostatecne rychle, tak zacit vyskovku ZLEHKA pritahovat. Pro zalet si urcite nastav mensi vychylky!

Zni to mozna komplikovane, ale je to celkem prirozene a velmi rychle ti to prejde do krve. Ja tedy musim priznat, ze vyrazim kolmo vzhuru porad, ale je to spise zamer, protoze vykonu mam dost a kolme stoupani mam rad

[kokoumes]

[ Ja tedy musim priznat, ze vyrazim kolmo vzhuru porad, ale je to spise zamer, protoze vykonu mam dost a kolme stoupani mam rad

Souhlas .....Jinak si asi zacnu nosit s sebou na letiste hasicsky pristroj

[Kabriolin]

Kabriolin: Kdyz je vsak vykonu malo, muze prilisne pritazeni vyskovky vest ke ztrate rychlosti a padu.

Jako bych to nepsal Ono neni tak důležité jak moc dobré je to éro a kolik má a nemá motoru, ale spíš jakej máš pro to cit.Podělat to můžeš u obou případů, ale zase bych z toho nedělal takovou vědu zas tak těžký to neni to chce ruce hezky před startem do heřkámnku...

[Vzduchoplavec]

Kabriolin: Opakovani matka moudrosti! Vsak i ty jsi taky psal v podstate to same, co ja pred tebou. Myslim, ze to neuskodi zopaknout.

Ale jak rikas, neni to zase takova veda. Nejdulezitejsi je nervat za paky ze strany na stranu, ale pekne citovka.

[Kabriolin]

Vzduchoplavec: A jelikož je opravdu matka moudrosti opakování tak ještě jednou pánové Tahejte za páky s lehkostí.. musíte jemně jak na milenku A v obou případech když na to moc tlačíš večer budeš smutnej Ale to už je moc trošku jinde