RCMANIA.cz

Na létání s kopterou pro sportovní účely, není zatím potřeba žádné povolení.
Ani se nedivím ÚCL, proč vydali pro koptéristy předpis (pravidla).
Když člověk vidí některá nezodpovědná hovada, jak létají kde nemají
Pokud s tím budeš létat podle doporučených pravidel, nemáš zatím problém.
Dokonce podle jednoho z bodů ÚCL, není ani zakázané FPV na vzálenost LOS, s vizuelní kontrolou druhým spoterem, který stále hlídá polohu modelu.
O aktuálním stavu nekrytí pojistek na koptery, jsem slyšel. Prý se to řeší - snad ve prospěch modelářů, tak uvidíme, co z toho vznikne. Podle mě je copter stále model a pojištění platné pro sportovní účely, by problém být neměl.
Samozřejmě chápu pojišťovny, které odmítají plnit škody vzniklé hazardním počínáním některých lidí (třeba létání nad městem, obydlenou zonou, lidmi) o kterém se právě zmiňuje ÚCL.

Václav Procházka píše:Na létání s kopterou pro sportovní účely, není zatím potřeba žádné povolení.

UCL píše:Tyto systémy (nejčastěji založené na bázi GPS a autopilota) jsou stále častěji montovány do bezpilotních letadel, která se na trhu objevují s nesprávným označením model letadla. Dle definice se nicméně již jedná o bezpilotní letadlo, jehož provoz podléhá povolení ÚCL.

Znovu opakuju, že provoz Phantomů a kopter s GPS moduly teď podléhá povolení ÚCL. Bohužel je to tak... A je jedno, že se jedná o rekreační létání.

Marek_Km píše:Tyto systémy (nejčastěji založené na bázi GPS a autopilota) jsou stále častěji montovány do bezpilotních letadel, která se na trhu objevují s nesprávným označením model letadla. Dle definice se nicméně již jedná o bezpilotní letadlo, jehož provoz podléhá povolení ÚCL.

Znovu opakuju, že provoz Phantomů a kopter s GPS moduly teď podléhá povolení ÚCL. Bohužel je to tak... A je jedno, že se jedná o rekreační létání.

Já bych nepropadal panice - je potřeba to číst celé:

"Právní věta" zní: c) nemá vlastní navigační a řídicí systémy, které by umožnily let na předem zvolené místo.

"Výklad" zní: Tyto systémy (nejčastěji založené na bázi GPS a autopilota) jsou stále častěji montovány do bezpilotních letadel, která se na trhu objevují s nesprávným označením model letadla. Dle definice se nicméně již jedná o bezpilotní letadlo, jehož provoz podléhá povolení ÚCL.

Tj. nejde principiálně o to, zda na palubě je nebo není GPS, ale jde o systémy, co umožňují let na předem zvolené místo. Ty jsou nejčastěji na bázi GPS, ale mohou být i na jiné bázi (gyroskopy, GLONASS atd..). Na Phantoma by se to mohlo vztáhnout tak leda na "fail safe", což je, striktně řečeno, "návrat na předem zvolené místo", ale řekl bych, že to je okrajová a nouzová situace, kterou "předpisodárce" jednak neměl na mysli, a jednak je obhajitelná principem "krajní nouze" resp. odvracení většího nebezpečí, byť za cenu porušení předpisu.

Marek_Km:
nechci se hádat, ale nemáš pravdu.
Jediné co je pro mě směrodatné je, že se nesmí používat návrat domů a to z toho důvodu, protože koptera není schopna předvídat překážky.
FS je možný pouze s klesáním a násl. přistáním.

Václav Procházka píše:FS je možný pouze s klesáním a násl. přistáním.

To jsi vyčetl kde? Z toho, co uvádí UCL plyne celkem jednoznačně, že FS = vypnutí motoru.

Ahoj,
@ Proky
neměl jsi náhodou zapnutou wifi na GOPRO?
Ta ti může dělat nechtěnou rušičku.
Soucítím s tebou.

Lotr píše:Ahoj,
@ Proky
neměl jsi náhodou zapnutou wifi na GOPRO?
Ta ti může dělat nechtěnou rušičku.
Soucítím s tebou.

Píše, že neměl, a hlavně rušení neudělá to, že půlka věcí jde a půlka nejde. Tam se rozpadne celé spojení.

JirkaA píše:(@Václav Procházka-FS je možný pouze s klesáním a násl. přistáním) To jsi vyčetl kde? Z toho, co uvádí UCL plyne celkem jednoznačně, že FS = vypnutí motoru.

Na tom je mimoch. vidět, jak je to špatně celé navržené, a ušité horkou jehlou na něčí poptávku, FS s vypnutím motoru je jasná motivace někoho, kdo zná letadla a ne koptéry. Nemyslím, že FS s nouzovým přistáním na místě, kde k němu dojde tomu nevyhovuje. A je to otázka, jak by to bylo celé kontrolované

Václav Procházka píše:...nechci se hádat, ale nemáš pravdu....Jediné co je pro mě směrodatné je, že se nesmí používat návrat domů a to z toho důvodu, protože koptera není schopna předvídat překážky. FS je možný pouze s klesáním a násl. přistáním....

Pravdu má bohužel Venca, dle aktuálního výkladu doplňku X je cokoliv, co má možnost automat. letu na předem stanovené místo (a tím R.T.H. je, FailSafe je něco jiného), považováno za bezpilotní letadlo.
A jiná věc je, jak to bude vykládáno a uplatňováno, když můžu v NAZA chování v případě FS změnit z RTH na okamžité nouzové přistání s motory (vypnou se po přistání). Poté to definici modelu vyhovuje. Dnes se to snaží někteří lidé vykládat, jako že jen ta možnost v řídicí jednotce to již diskvalifikuje.
Nicméně prosím, přenesme tuto diskuzi do již běžících několika vláken na tomto fóru, kde jistě podpora koptéristů pomůže, jsme tam docela v menšině . Tady by se to za chvíli zaplevelilo, jistě souhlasíte.

off píše:Píše, že neměl, a hlavně rušení neudělá to, že půlka věcí jde a půlka nejde. Tam se rozpadne celé spojení.

Souhlas, WiFina by shodila úplně celé ovládání a tím aktivaci v lepším případě FS, v horším případě pád, to by paradoxně bylo v dané chvíli asi to nejlepší.
Myslím si ale stále, že to bylo IOC/CL, o kterém nevěděl. Řada flyaway (a nebylo jich s NAZA málo) byla i později často vysvětlena chybou pilota, tím nevylučuji nějakou totální systémovou chybu autopilota.

To jsi vyčetl kde? Z toho, co uvádí UCL plyne celkem jednoznačně, že FS = vypnutí motoru.

Komisaři ÚCL chtějí tuto fázi předvést, musíš před nimi vypnout vysílač a copter musí přistát na místě

Včera som lietal s Phantomom FPV ale netočil som, do 5 min vypadol obraz , urobilo to par ráz . Pozeral som návod a tam sú tri dĺžky nastavenia ,manuál a 3x až do 300 sekúnd .
Mám dojem že pri tom manuále by mal stále bežať obraz, ale tak to nefunguje .
To je treba stále mať zapnuté fotenie alebo filmovanie aby to nevyplo obraz ?

salamander píše:Včera som lietal s Phantomom FPV ale netočil som, do 5 min vypadol obraz , urobilo to par ráz . Pozeral som návod a tam sú tri dĺžky nastavenia ,manuál a 3x až do 300 sekúnd .
Mám dojem že pri tom manuále by mal stále bežať obraz, ale tak to nefunguje .
To je treba stále mať zapnuté fotenie alebo filmovanie aby to nevyplo obraz ?

POKUD máš P1 a POKUD tam máš GoPRO a POKUD jsi ho měl zapnuté a POKUD máš napájení ze zdroje Phantoma a POKUD Ti fungovala pozemní stanice, tak je něco špatně, protože ZAPNUTÉ GoPRO dává analogový signál bez ohledu na to, zda natáčí, fotí nebo nedělá nic.

Bohužel to, co píšeš, je trochu nesrozumitelná a neúplná informace. Když chceš radu, především se prosím snaž napsat všechno, co víš, a ne že si budou všichni kolem muset domýšlet, co tím chtěl básník říct.

P1 mám od založenia vlákna, kamera gopro beží na svoju baterku , vysielač s pohonnej, obraz beží ale iba tých 5 min , teraz si spomínam že asi pred týždňom som bol hore asi 9 min a obraz nevypadol , kamera stále beží aj keď obraz vypadne . Monitor je 7 LCD diversity.
Skúšal som to v baráku, dokedy bežalo natáčanie obraz bežal na monitore , keď som vypol natáčanie do 5 min vypadol obraz , tak já neviem .

Nemôže to urobiť aj monitor ?

Může. Překontroluj propojení video signálu (konektory).
GoPro výstup připoj do televize a otestuj. Tím si překontroluješ kde je problém, případně vyloučíš problém v kameře.

A nemáš prostě jen aktivované automatické vypnutí při nečinnosti? Mydlím, že je to dokonce defaultně on.