RCMANIA.cz

Pěkně zdravím, možná už se to řešilo, ale i tak. Prosím jaká je doporučená maximální letová hmotnost s F550? Můj hexacopter včetně přidaného podvozku,baterie3S: 1x5000mAh, 1x 3000mAh, 800mAh-pro video, FPV vybavení, Gopro kamera s krytem váží 2510g. Používám originální motory a 30A regulátory a vrtule graupner 10x5. (letový čas je přibližně 12:30minut) Někde jsem četl, že toto je právě mezní hodnota hmotnosti. Qaudrokoptér létá....sice to není žádnej divoch, ale mám strach abych jej nějak nepřetížil. Případně řešil někdo už nějakou výměnu motorů za výkonější? Moc děkuju za reakce:-)

Nové aktualizace DJI NAZA: http://www.dji-innovations.com/products ... downloads/ (jedna z novinek je kalibrace gyroskopů a akcelerometrů).

Updatujte ludkovia nazu. Cisty luxus gimbal je zrazu uplne pouzitelny. 400HZ robi naozaj svoju pracu. Vcera som to vyladil do dokonalosti a testoval za silneho vetra. Uplna parada.

Taky sem plánoval upgrade, tak tam rovnou prdnu tutok novů verzi, už sem NAZu vyndal z quada a chystá se do hexy.

Zdravím všechny příznivce NAZY
Létám s Nazou již rok.Bohužel s elektronikou ani s PC si moc nerozumím a proto věci, o kterých tady píšete jako o chlebu jdou mimo moje chápání.Abych pravdu řekl,ani nevím jak se mi to povedlo rozchodit.Pokud létám na zahradě - tedy malý prostor, malá rychlost je vše OK.Problémy ovšem nastanou na letišti.Při větší rychlosti se stává naprosto tupá na "výškovku" i při minimálním náklonu a při rychlém svislém sestupu se rozkmitává.Nejvíc mi ale vadí, že při teplotě pod +15 st.C nejde "autopilot" a pod +5 st.C nic.Nejraději bych našel někoho v okolí Plzně,aby se mi na to mrknul.Najde se někdo?

spageta3000 píše:Pěkně zdravím, možná už se to řešilo, ale i tak. Prosím jaká je doporučená maximální letová hmotnost s F550? Můj hexacopter včetně přidaného podvozku,baterie3S: 1x5000mAh, 1x 3000mAh, 800mAh-pro video, FPV vybavení, Gopro kamera s krytem váží 2510g. Používám originální motory a 30A regulátory a vrtule graupner 10x5. (letový čas je přibližně 12:30minut) Někde jsem četl, že toto je právě mezní hodnota hmotnosti. Qaudrokoptér létá....sice to není žádnej divoch, ale mám strach abych jej nějak nepřetížil. Případně řešil někdo už nějakou výměnu motorů za výkonější? Moc děkuju za reakce:-)

Ak das vykonnejsie motory,pojdes s let casom pekne dole..Samo o sebe su motory tazsie a viac zeru prudu..Tak sa neni treba cudovat..Treba zahajit odtucnivaci kuru.

Díky:-) hmm to je pravda budu muset něco asi sundat...no ikdyž těch 12min není úplně tak málo nakonec:-)
Ale kdybych tam chtěl ještě dát gimbal s 2-ma servama tak by to už fakt asi nevzlítlo:-)

Este sa opytam naco tam mas 3 baterky? 5000 je asi pohonna a ta 3000??? ta mala je asi na FPV.
Nedalo by sa to napajat z jednej? A k comu Go Pro kamera,zbytocna zataz..

Ano 5000mAh je pohonná a stejně tak 3000mAh, mám je napojené paralelně. Ta malá je pro napájení OSD a video vysílače. No a Gopro kamerka je samozřejmě jako zdroj video signálu pro vysílač a taky na nahrávání HD videa:-)

Zdravím specialisty na DJI NAZA. Podařilo se mi skoro vše nastavit a zkusil jsem Xcopter zaviset, vše se zdá být OK až na dvě věci:
1 . Nejsem zrovna zdatný v angličtině a nedaří se mi správně nastavit voltage monitor pro moji baterií. Jaká hodnota kam přijde pro trojčlánek ve first level a jaká v second level (používám starší 2200mAh)? Jaký je princip dvou úrovní?
2 Mám originál DJI regulátory, motory i vrtule a při startu se nechce roztočit motor č. 1. Bez vrtule se roztočí vždy. Když nastavím MotorIdleSpeed na střed tak se nerozběhne nikdy, když nastavím na high tak má snahu se roztočit, ale zpravidla musím cvrnkout do vrtule aby se motor roztočil. Pak už je vše Ok a normálně to letí. Co navrhujete?

Tak jsem novym uzivatelem Naza od Dji.Prvni zkusenosti jsou velmi pozitivni.Dokonce bych rekl,ze je na stejne urovni jako deska od mikrokopter.Jsou zde ale male neduhy se kterymi si nevim rady.Prvni oskliva vc je,ze se kopter pri rychlem klesani trese a bojim se take uplne stahnout plyn aby motory uplne nevyply.Doufam,ze tato funkce pujde s dalsim firmwearem vypnout.Nelibi se mi take,ze se nedaji nastavit poradne volnobezne otacky pri armovani koptera,pri startu se proste i pri nastaveni na low motory rostoci docela hodne,stacilo by par otacek.
Jinak jsem docela spokojeny,jeste cekam na dodavku GPS modulu a prvni zkousky RTH,HP,.......

S tím třesením, jediná rada: neklesej z velkých výšek kolmo dolů, ale sklesávej pod nějakým úhlem, dopředu, dozadu, nebo do boku, to je jedno, alespoň u mě. Jinak sloužit nemůžu, protože NAZU nemám, ale myslím, že stejně memůžeš moc ubrat na rozumnou rychlost klesání.

Copter se při kolmém klesání třese vždy, je to dáno aerodynamikou a nejde s tím nic dělat. Dá se tomu vyhnout jedině tak, jak napsal jipav, klesat šikmo , aneboklesat pomalu. Když motory úplně zastavíš v klesání, nemusíš se moc obávat pokud máš dobře vyvážený copter. Prostě bude padat z oblohy jako šutr a po přidání plynu padat přestane.Při správném vyvážení se jeho poloha nezmění. Volný pád jsem ale zkoušel asi tak po dobu cca 2 sec,to bylo v pohodě,pokud to bude padat déle, nabere to rychlost a může to začít převracet nestejný odpor součástí. Nicméně bych s tímhle moc laškovat nedoporučoval. Jednak je to u střídavých motorů s rozbíháním trošku nejisté, druhak pokud se nerozběhnou všechny najednou , může být docela veselo a aby toho nebylo dost, vrtule mají režim vírového prstenca a tohle jsou přímo ideální podmínky pro jeho vznik. No a pokud se ten režim rozvine, výsledkem je ztráta tahu vrtule, čím víc přidáš, tím víc to jenom mixuje vzduch a netáhne. . Vybrat to lze snadno, ale chce to výšku a taky vědět jak.
Jak máš malé anebo velké otáčky při armování - těžko posoudit.Neviděli jsme. Ale obecne stříďáky mají celkem problém běžet spolehlivě na malých otáčkách , tak by mi vyšší otáčky nevadily.Případně to můžeš zkusit upravit křivkou plynu.Tahle funkce je výborně promakaná u Openpilota, tam se přimo otáčky každého motoru samostatně na volnoběhu ( klidně od nuly do maxima) nastaví tahovým posuvníkem v PC.

Troll:

Copter se při kolmém klesání třese vždy, je to dáno aerodynamikou a nejde s tím nic dělat. Dá se tomu vyhnout jedině tak, jak napsal jipav, klesat šikmo , aneboklesat pomalu.

"Klesat pomalu" to je dobrá rada. Já si v neděli nastoupal tak 200 m skoro nad hlavou a poznej, jestli stoupá nebo klesá. U sebe to poznám hned (tam spíš klesá), ale s copterem jsem měl problém. Docela jsem se zapotil, než jsem ho dostal dolů. V té výšce jsem ani nepoznal náklon a tak vylítanej zase nejsem, abych to udělal automaticky. Ale podařilo se nakonec bez problémů. V té chvíli mě to ale na okamžik zaskočilo. No šusem se zastavenýma motorama bych ho dolů ale neposlal.
Na to jsem moc měkej a asi by to nedopadlo dobře.

Fakt by to chtelo aby se pri stazenem plynu nevypnuly motory a pri prudsim klesani sly jenom na volnobeh a jednotka by korygovala jen rovinu jako je to u mikrokopteru.Nechapu k cemu je tato funkce,ze se motory vypnou po 3 sekundach plynu na nule.Lepsi je si zvyknout na vypinani motoru manulane.Pri prudkem klesani u mikrokoptera jsem stahl plyn na nulu a tesne nad zemi jsem proste pridal plyn a kopter se zakousl do vzduchu,je to efektivni a libive.