Filip 600-větroňová akrobacie

[tomaasz]

Pro chlazení bude stačit turbokužel + díry v motorové přepážce + výstup vzduchu vzadu u směrovky.

Nezdá se mi Tvůj návrh pohonu, pokud uvažuješ o 3S lipo, tak to podle http://www.ecalc.ch dává pro Filipa 600 sport nepoužitelně nízké hodnoty
I=25A, teplota=45°C, příkon 255W, účinnost 75%, rychlost 75 km/h, stoupavost 5m/s.

Na 3-článek lipo bych dal vrtuli 11/7 a z ecalcu vypadne toto:
I=62A, teplota= 80°C, příkon 600W, účinnost 82%, rychlost 95km/h, stoupavost 11,5m/s.

Nebo "hotlinerovský" pohon na 4-článek s malou vrtulí 9/6:
I=52A, teplota=55°C, příkon 670W, účinnost 85%, rychlost 120km/h, stoupavost 14m/s, ale otáčky vrtule 15500 ot/min.

Tomáš

[kasssy]

Jen pro jistotu se zeptam, jestli jsi u vypoctu ty vrtule pocital se sklopkou na 40mm tramci? Ja jen, ze by to uz byl asi rozdil oproti pevny vrtuli... Jinak pocitove me prislo, ze tah bude dostatecnej. Pri zkousce me trup pekne tahal za ruku:-) Zvazuji, ze si poridim nejaky mereni na vyssi proudy a budu chytrejsi. Klestak ma ss proudy dost drahej,tak mozna nejakej wattmetr z modelarskyho obchodu..
Jinak co se tyce toho chlazeni, tak vstup trba stacit, odvod pres ocas fungovat nebude, protoze mam novou verzi(nevim jak dlouho to tak je) a tam jsou bovdeny ulozeny v pripravku aby se nekroutily a ten trup smerem dozadu komplet ucpe.

[kasssy]

Prave probehlo mereni. Odber s 3s li-pol je necelych 33A

[tomaasz]

Nějaké otvory pro výstup vzduchu bych udělal, chlazení bude potřebovat regl i baterka.

Do výpočtu jsem dával vrtule Graupner sklopka, rovný trámec, velikost trámce se nezadává (i když má vliv na výsledek).
Motor jsem tam dával RCTimer 3542/4, tvůj je výkonnější a proto ti vyšel vyšší proud. Ale stejně bych tam dal větší vrtuli, za letu odběr klesne.

Tomáš

[kasssy]

Zacnu s touto vrtuli a pridat muzu vzdy. Jak jsem psal vyse- puvodne mel byt 40A regl. Ale nakonec mam 60A , takze mam rezervu. I stavajici sestava ma podle odhadu tah prevysujici hmotnost, takze zatim to tak necham. Napadlo me pro zacatek trosku odchlipnout vzadu kabinku, nez zacnu vrtat do trupu.. Snad neuleti:-)

[satcen]

Chystám se na pár let odstěhovat na jih Evropy k moři.... ale bez éroplánů to nepůjde. Chtěl bych s sebou nějakého nenáročného a nedrahého univerzála do čerstvého povětří ale i do letní termiky. Vychází mi z toho Filip se dvěma křídly. Už teď ale vím, že naší měkké travičky tam na přistání moc nebude, v ideálním případě můžu doufat v písek nebo jemné kamínky. A nejvíc se děsím asfaltu/šotoliny

Nezpevňoval jste někdo spodek trupu Filipa? Lyže, kolo, lamino, fólie .... a totéž platí o ocasu/směrovce (asi by to chtělo ostruhu) a o křídle (je třeba sliderů nebo to vezmou kryty pák?).
Filipa jsem ještě v ruce nedržel, tož díky za názory.

[PeePoTN]

Ja som nespevnoval, lebo pristávam s ním do ruky maximálne som tam len pásku mal nalepenu

[Vážka]

Já mám vylaminovnou kabinu vevnitř.
Z venku si to mužeš taky olaminovat nebo tam nalepit tu auto karbonovou folii, ale ta moc kamených přistání nevydrží, budeš ji pořád přelepovat.

Jo a kup si křídla na Filipa Sport a na Robina.

[PeePoTN]

Kúpiť krídla z Robina plánujem aj ja, teda ak sa nerozhodnem a nenakreslím si svoje krídla. Inak cena krídla sa pohybuje takto :

Cena potaženého křídla by byla 1990,-Kč + krytky serv 188,-Kč + bužuterie 50,-Kč. Nepotažené křídlo by bylo za 1580,-Kč.

informácia priamo od pána Vodinského z Azera.

[kasssy]

Nezdá se mi Tvůj návrh pohonu, pokud uvažuješ o 3S lipo, tak to podle http://www.ecalc.ch dává pro Filipa 600 sport nepoužitelně nízké hodnoty
I=25A, teplota=45°C, příkon 255W, účinnost 75%, rychlost 75 km/h...

Tomáš[/quote]
Nějakou dobu to trvalo, ale konečně jsem Filipa vyzkoušel v letu. Není to s tím pohonem tak špatný. Rozhodně to není nepoužitelný.... Model stoupá kolmo vzhůru. Zatím to stačí. už mám doma Vario modul s GPS, tak časem dodám konkrétní hodnoty. Ale nastoupání do výšky kdy jsem přestával model dobře vidět (a vidím dobře) trvalo cca 15 vteřin.
Dnes v podvečer jsem na necelý dvě minuty motoru byl ve vzduchu asi 10min.
Chtěl jsem Filipa testnout trochu ve větru. Sice už moc nefoukalo, ale musím říct, že proti EPP modelům mu vítr moc nevadí. Se Soliusem to pokaždý dost cvičilo ale Filip vítr tak neřeší. Jen jsem očekával, že přistání proti větru mě pomůže model zbrzdit a přistát blíž... Chyba lávky. Zase jsem se prošel:-)

[satcen]

Trochu oživím tohle téma a zkusím se zeptat na radu. Filipa Sport lítám dva roky a patří k mým nejzábavnějším strojům. Nechá si líbit spustu konin, vítr ho nezajímá a přežil i pád ze 30 metrů na odlepenou výškovku. Teď se mi ale opakovaně stala nepříjemnost, která může pěkně zkoplikovat přistání - při vypnutým motoru se mi list vrtule chytil pod kabinku. Takže pak už bžádná oprava rozpočtu, sedám kam to doletí. Šlo by to určitě vyřešit páskou... ale lepit to při každé výměně baterky se mi nechce. Udělal jste někdo podobnou zkušenost? Nějaké tipy?

PS: Důvodem proč to bylo dosud v klidu je, že jsem ztratil půbodní ocelový zámek kabinky a nahradil ho silnějším uhlíkem. Zřejmě víc přitahuje kryt kabiny, vznikne tam drobná fuka a do ní se ten list občas trefí....

[semo]

U jednoho svýho letadla jsem se bál, aby se tohle nestávalo. Zalepil jsem proto do trupu na začátku kabiny takový náběh, po kterým list vrtule může najet. V mojem případě to bylo kousek planžety ze stěrače.

[satcen]

Děkuju, o víkendu jsem si s tím hrál... a potvrdil jsi mi, že jsem uvažoval správným směrem. Vymyslím nějaký "spojler".

[semo]

Jestli správným směrem nevím, ale mě ten +- 1 cm planžety funguje :-).

[celadnik]

Ahojte. Kde má filip 600 , rozpätie 2000mm, T-cko vyskovka, ťažisko? Ďakujem